Primeira universidade ferroviária da Índia: informações sobre localização e currículos
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Aaj Tak
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Primeira universidade ferroviária da Índia: informações sobre localização e currículos

Se existe o equívoco de que a formação em engenharia se limita às ciências da computação, engenharia mecânica ou construção civil, isso não é verdade. Há uma universidade na Índia que refuta essa ideia. A University of Ghati Shakti (GSV), localizada em Vadodara, estado de Gujarat, oferece diplomas relacionados ao transporte ferroviário, aviação, transporte marítimo e logística.

Esta instituição é uma universidade central sob a égide do Ministério das Ferrovias e se posiciona como a primeira do país dedicada aos setores de transporte e logística.

A GSV está localizada em Lalbagh, Vadodara, Gujarat. Foi estabelecida através da Lei de Universidades Centrais (Emenda) de 2022, que transformou o National Institute of Railways and Transport, anteriormente uma universidade reconhecida, em uma universidade central. O governo afirma que o escopo de atuação da universidade se expandirá além das ferrovias, abrangendo um setor de transporte mais amplo. O foco acadêmico inclui tecnologias de transporte, gestão, política, pesquisa e treinamento orientado para a indústria. A universidade também enfatiza que os alunos se beneficiam do aprendizado baseado em projetos e de cursos relacionados à indústria, diretamente nas instalações ferroviárias.

Para o período de 2026–2027, a universidade incluiu programas de bacharelado (B.Tech). Entre eles: engenharia civil com especialização em construção ferroviária; eletrônica e comunicações com especialização em construção ferroviária; engenharia mecânica com especialização em construção ferroviária; engenharia elétrica com especialização em construção ferroviária; inteligência artificial e ciência de dados com especialização em transporte e logística; engenharia aeronáutica; e engenharia naval.

De acordo com as informações de admissão para 2026–27, foram alocados 60 lugares para quatro cursos de construção ferroviária e um curso de IA e Ciência de Dados. Engenharia Aeronáutica oferece 40 vagas, e Engenharia Naval oferece 30 vagas.

Estes cursos incluem não apenas conhecimentos de engenharia gerais. Dependendo do programa, os alunos estudam novas informações sobre sinalização ferroviária, operação ferroviária, sistemas de tração, tecnologia de veículos, economia do transporte e tecnologias ferroviárias.

Programas MBA, M.Tech e PhD

A GSV oferece não apenas programas B.Tech, mas também cursos para estudantes e profissionais em atividade. Entre os programas M.Tech, estão a construção ferroviária e sistemas de transporte inteligentes. Para pessoas em atividade, estão disponíveis programas como construção de pontes e túneis, bem como construção de estradas e rodovias. Na área de gestão, são oferecidos programas MBA em logística e cadeia de suprimentos, bem como em logística portuária e navegação.

Além disso, existem programas especificamente desenvolvidos para profissionais em atividade, como transporte multimodal, gestão de metrô e gestão e operações aéreas. A universidade também realiza programas de PhD.

O processo de admissão é realizado por meio das consultas JoSAA e CSAB. O aviso de admissão na universidade indica que não há exame específico da GSV para ingresso no B.Tech. No entanto, os candidatos que desejam se inscrever em outros programas devem estudar atentamente os avisos de admissão correspondentes, pois os procedimentos de seleção diferem. Por exemplo, para os programas MBA, a universidade fornece informações sobre exames de admissão e entrevistas.

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Trem Vande Bharat Sleeper de alta velocidade é testado a 160 km/h com verificação do sistema Kavach
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Trem Vande Bharat Sleeper de alta velocidade é testado a 160 km/h com verificação do sistema Kavach

Durante as viagens, os passageiros geralmente prestam atenção à velocidade, ao horário e aos confortos, mas quanto mais rápido o trem se move, mais sério se torna o problema da segurança. Isso é especialmente relevante em um cenário onde a ferrovia está preparando a expansão da rede de trens semi-rápidos e de alta velocidade no país. Portanto, é crucial não apenas acelerar o movimento dos trens, mas também garantir que o sistema de segurança funcione de forma rápida e confiável em caso de perigo.

Neste processo, a Indian Railways deu um passo importante. Na rota Hazrat Nizamuddin — Palwal, um trem Vande Bharat Sleeper de 16 vagões foi operado a uma velocidade de 160 quilômetros por hora para testar o sistema de segurança 'Kavach'. Durante esses testes, atenção especial foi dada ao sistema de comunicação entre o trem e a estação.

A Ferrovia Noroeste realizou este teste de alta velocidade entre Hazrat Nizamuddin e Palwal. Neste trecho, o trem Vande Bharat Sleeper de 16 vagões foi lançado pela primeira vez a uma velocidade de 160 quilômetros por hora. De acordo com o relatório, o trem partiu de Hazrat Nizamuddin em 9 de setembro por volta das 13h38 e chegou a Palwal às 14h21. Após uma parada de aproximadamente 31 minutos, o trem partiu novamente às 14h52 e retornou a Hazrat Nizamuddin às 15h32.

Durante este trajeto, foram percorridos cerca de 50 quilômetros entre as duas estações. No entanto, o trem não se moveu continuamente a 160 quilômetros por hora em toda a rota. Havia obras de construção na linha principal de Faridabad, e ambas as linhas principais estavam fechadas. Como resultado, o trem seguiu pela linha de laço, e sua velocidade teve que ser reduzida ao passar pelas estações.

O objetivo deste percurso de alta velocidade não foi apenas verificar a velocidade do Vande Bharat Sleeper. O sistema de comunicação Kavach também foi testado durante os testes. De acordo com o relatório, a comunicação entre o maquinista e a estação permaneceu ininterrupta durante toda a viagem. Representantes da ferrovia informaram que não houve interrupções no funcionamento da comunicação. Este sistema é considerado criticamente importante na operação de trens em alta velocidade.

'Kavach' é um sistema automático de proteção ferroviária doméstico da Indian Railways. Sua função é fornecer ao maquinista os avisos necessários durante a viagem e aumentar o nível de segurança em caso de ameaça. Se necessário, este sistema pode frear automaticamente o trem. O objetivo do Kavach é minimizar os riscos associados à violação de sinais, colisões entre trens e erros humanos. Em janeiro, o Ministério dos Transportes informou que o complexo Kavach desenvolvido no país foi instalado no trem Vande Bharat Sleeper.

Segundo autoridades, o teste de alta velocidade foi bem-sucedido. Aproximadamente 30 testes semelhantes foram realizados anteriormente na rota Nova Delhi — Palwal. Agora, a Indian Railways está trabalhando na expansão em grande escala do sistema Kavach em sua rede. Isso é importante para a ferrovia, pois no futuro planeja aumentar o número de trens de alta velocidade. Nessas condições, não basta apenas aumentar a velocidade do trem; é preciso tornar a tecnologia de segurança igualmente confiável. Este teste do Vande Bharat Sleeper é visto como um passo importante nessa direção.

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