De acordo com um grande estudo realizado pela Rubix Data Sciences e baseado em previsões da Confederation of Indian Industry (CII), a Índia precisará ter 13,2 milhões de pontos de carregamento para veículos elétricos até 2030 para atender ao crescente número desses veículos.
Siddharth Das, especialista de Delhi-NCR e entusiasta de longa data de motocicletas, decidiu substituir seu sedã a gasolina por um novo SUV elétrico, buscando tornar seus deslocamentos diários 'prontos para o futuro'.
Em agosto de 2026, havia 67.657 estações de carregamento públicas disponíveis no país, incluindo 1.139 interfaces de troca de baterias. Isso é significativamente mais do que os 5.000 pontos de carregamento públicos no início de 2022 e 29.151 dispositivos em dezembro de 2025.
A maior parte da infraestrutura tem baixa potência: 48.709 carregadores, ou cerca de 73%, têm classificação inferior a 30 kW. Na faixa de 30–60 kW, há 15.753 carregadores, enquanto 1.513 estações oferecem carregamento rápido de 61–120 kW. Muito poucas estações fornecem alta potência: apenas 534 carregadores entregam 121–240 kW, e apenas nove estações em todo o país fornecem mais de 240 kW.
Esses números são críticos, pois a potência do carregador determina a velocidade de recarga do veículo elétrico. Assim, uma rede extensa pode parecer impressionante no papel, mas se a maioria das estações for de baixa potência, os motoristas em viagens longas ainda terão que gastar muito tempo carregando.
O artigo também aborda vários aspectos da experiência do usuário, incluindo o problema do carregamento doméstico versus a ansiedade de alcance, a crise dos operadores, estações vazias em cidades de segundo e terceiro nível, bem como a necessidade de desenvolver estruturas técnicas para transporte de carga pesada.
Foram mencionados os padrões LECCS (sistema combinado de carregamento de veículos elétricos leves), que, de acordo com IS 17017 Parte-2 Seção-7 e IS 17017 Parte-31, combinam o carregamento de corrente alternada de até 7 kW e o carregamento de corrente contínua de baixa tensão de até 12 kW em um único plugue padrão para veículos de duas e três rodas, visando aumentar a uniformidade do carregamento. Existem também tomadas universais destinadas ao carregamento em locais de destino, como estacionamentos urbanos, que suportam carregamento de 2 a 22 kW através de um conector padrão Type-2 com cabos inteligentes removíveis.
No entanto, o principal problema é esperado no setor de transporte comercial pesado e em viagens interestaduais, pois carregadores com potência inferior a 60 kW geralmente são insuficientes para caminhões e outros veículos pesados que exigem recarga rápida.
