Hardeep Singh Brar, chefe da BMW Índia, declarou que a imposição de limites de preço aos benefícios do imposto rodoviário para veículos elétricos (VE) pode levar os compradores de carros de luxo a se mudarem para estados vizinhos e retardar a transição para veículos mais limpos nas regiões afetadas pela poluição.
Hardeep Singh Brar, presidente e CEO do BMW Group Índia, observou que a política de Delhi, em vigor desde 1º de julho, restringe a isenção total do imposto rodoviário e da taxa de registro para carros elétricos com valor de até 30 lakh de rupias.
Ele informou que na primeira metade de 2026, a participação de VE no volume total de vendas da BMW na Índia foi de 26 por cento. Brar espera que essa participação ultrapasse 30 por cento até a segunda metade de 2026 e atinja 35-40 por cento no próximo ano.
Durante um painel de imprensa após o lançamento do facelift da Série 7 na Índia, com preço inicial de 1,95 crore de rupias, Brar enfatizou que as autoridades governamentais devem seguir o exemplo do governo central, insistindo que a isenção do imposto rodoviário seja sem quaisquer restrições.
Na opinião de Brar, diferentes abordagens do centro e dos estados podem confundir os clientes e minar o objetivo geral de estimular o uso de veículos elétricos. Ele acrescentou que o governo central promove a ideia de reduzir a importação de petróleo e diminuir a poluição, especialmente em estados altamente poluídos como Delhi.
Além disso, Brar alertou que Delhi corre o risco de perder compradores de carros de luxo para os estados vizinhos de Haryana e Uttar Pradesh, onde o ônus fiscal pode ser menor. Ele observou que clientes abastados frequentemente têm a possibilidade de registrar seus carros fora de Delhi.
Também disse Brar que os consumidores podem simplesmente desistir de comprar um veículo elétrico em Delhi e, em vez disso, adquirir um carro a gasolina ou diesel com motor mais potente, que emitirá mais poluição. Portanto, em sua opinião, o limite de preço não faz sentido nessa situação.
Esta questão é importante porque Delhi-NCR é um dos maiores mercados de carros de luxo na Índia, onde os carros de luxo representam de 3 a 5 por cento do volume total de vendas na capital do país. Brar também mencionou que a Índia se tornou o mercado de crescimento mais rápido para a BMW em todo o mundo neste ano, subindo do top 20 dos mercados mundiais no ano passado.
A empresa visa colocar a Índia no top 15, o que reflete a crescente importância do mercado indiano para o fabricante de carros de luxo. As vendas de carros de luxo BMW se estendem além das maiores cidades da Índia; os dez maiores mercados fornecem cerca de 70 por cento do volume total de vendas e 65-70 por cento do volume de VE. Isso difere de cinco anos atrás, quando o top 10 representava cerca de 80 por cento das vendas, indicando o aumento da importância dos mercados de segundo e terceiro nível para a empresa.
A participação de veículos elétricos da BMW está crescendo em meio à diminuição da popularidade dos motores a gasolina e diesel. Embora o governo incentive a transição para combustíveis mais limpos, Brar sugeriu que os carros a diesel provavelmente enfrentarão a primeira pressão nas vendas entre os carros com motor de combustão interna, mas a BMW continuará a vender modelos a diesel enquanto houver demanda por parte dos clientes.
Respondendo à pergunta sobre o recente aumento nos preços das matérias-primas, Brar informou que a BMW Índia já aumentou os preços dos carros três vezes este ano, resultando em um aumento acumulado de cerca de 4-5 por cento. A empresa está considerando outro aumento, possivelmente no próximo mês, devido à pressão cambial e ao custo das matérias-primas.