O nível da água no Reno, uma importante rota navegável na Europa, diminuiu novamente esta semana devido à escassez prolongada de precipitação. Na sexta-feira, perto de Kaub, o nível medido da água navegável foi de cerca de 21 centímetros. Esta diminuição força os navios de carga a transportar menos mercadorias, o que acarreta um aumento nos custos de transporte.
O Reno é usado para transportar produtos como grãos, minério de metal, carvão e produtos de refino de petróleo. No entanto, o baixo nível da água dificulta o carregamento dos navios com capacidade total. Como resultado, ou os navios são forçados a navegar com menos carga, ou o mesmo volume de mercadoria precisa ser dividido entre vários navios, o que aumenta os custos de transporte gerais.
A situação afeta negativamente as empresas alemãs. Ainda neste verão, devido à escassez de água, os custos de transporte das empresas aumentaram, surgiram dificuldades na entrega de mercadorias e, em alguns locais, foi necessário reduzir a produção. A nova queda no nível da água pode agravar esses problemas. Alguns produtos agora são transportados por terra e ferrovia em vez do rio.
Na região de Kaub no Reno, na sexta-feira, foi registado um nível de água navegável de cerca de 21 centímetros. Na segunda-feira, este indicador era de 34 centímetros, enquanto na semana passada atingia cerca de 50 centímetros, demonstrando uma queda significativa em poucos dias. Em meados de agosto, o nível da água caiu abaixo de 10 centímetros, o que estava abaixo do mínimo histórico de 25 centímetros registado em 2018.
É importante entender que o nível medido da água não reflete toda a profundidade do rio. A profundidade real do Reno neste local excede a leitura do instrumento em cerca de um metro. No entanto, mesmo essa diminuição no nível do instrumento complica a capacidade dos navios de transportar mais carga.
A falta de água impede que os navios operem com capacidade total. Isso exige a mobilização de mais navios para entregar o mesmo volume de carga, o que aumenta diretamente os custos de transporte. Por exemplo, na sexta-feira, a tarifa para transporte de petroleiros entre Roterdã e Karlsruhe atingiu 165–170 euros por tonelada, enquanto na semana passada era de cerca de 100 euros por tonelada. Assim, em uma semana, as tarifas aumentaram em cerca de 65–70%.
De acordo com dados da Agência Alemã de Navegação Interior (WSV), não se espera um aumento significativo do nível da água no rio na próxima semana. No entanto, se chover nas áreas ao redor do Reno, o nível da água pode permanecer no nível atual. O calor intenso e a pouca precipitação na Alemanha e em muitas partes da Europa neste verão afetaram o Reno e outros rios. Atualmente, os navios continuam a navegar pelo Reno, mas estão a transportar menos carga. Se o nível da água cair ainda mais, os custos de transporte podem aumentar e as empresas terão de depender mais do transporte rodoviário e ferroviário.