A demanda por veículos elétricos está crescendo no mercado indiano, mas as empresas também começaram a prestar atenção ao segmento de híbridos plug-in. A BYD começou a explorar este segmento, após ter concentrado seus esforços apenas no lançamento de carros totalmente elétricos.
Recentemente, um BYD Seal U Plug-in Hybrid SUV foi avistado em testes na Índia. Este é o segundo caso em que este veículo foi visto na Índia. Há especulações de que o Seal U pode se tornar o primeiro modelo híbrido plug-in da BYD a ser apresentado na Índia.
O Seal U tem dimensões comparáveis ao Mahindra XEV 9e: comprimento de 4775 mm, largura de 1890 mm e altura de 1670 mm, com uma distância entre eixos de 2765 mm. Em alguns mercados, este veículo também é conhecido como Sealion 6.
O carro é equipado com a tecnologia DM-i Super da própria BYD, que é um sistema híbrido plug-in proprietário. Ele inclui um motor a gasolina turbo de 1.5 litros com injeção direta, um motor elétrico, um gerador-motor de partida e um pacote de bateria. No mercado internacional, este modelo está disponível com tração dianteira e tração integral.
O Seal U Plug-in Hybrid oferece potência de até 323 cv e torque de até 550 Nm. No modo elétrico, o alcance declarado é de 126 quilômetros com uma bateria de 18,3 kWh, que carrega de 30% a 80% em 35 minutos. Usando o sistema híbrido, o alcance total atinge 1080 quilômetros. Antes do lançamento no mercado indiano, o veículo será aprimorado para melhorar a potência e aumentar a autonomia.
O sistema DM-i é orientado para a condução elétrica, portanto, o veículo opera principalmente no motor elétrico. O motor a gasolina funciona como um gerador, cuja função é recarregar a bateria. O motor a gasolina só fornece potência diretamente às rodas sob altas cargas. O sistema híbrido alterna automaticamente entre os modos EV e híbrido.
Em meio ao domínio da Tata e da Mahindra no segmento de veículos elétricos indianos, o aumento de modelos híbridos pode criar uma séria ameaça competitiva para ambas as empresas. No entanto, o BYD Seal U representa uma ameaça menos significativa, pois não será localizado para o mercado indiano, o que resultará em um preço mais alto. A empresa pode vendê-lo por um preço de 45 a 50 lakh de rúpias, mais impostos externos.
