A indústria automotiva brasileira registrou a produção de 271,2 mil veículos em agosto, marcando o maior volume mensal desde outubro de 2019. Este resultado indica um aumento de 6,8% em relação a julho e um crescimento de 9,4% quando comparado a agosto de 2025, conforme dados divulgados pela Anfavea.
Entretanto, esse avanço na produção apresenta uma alteração significativa na composição do volume total. Cerca de dois terços das quase 150 mil unidades extras fabricadas neste ano são modelos montados sob os formatos CKD e SKD, utilizando componentes importados.
No período compreendido entre janeiro e agosto, as montadoras brasileiras produziram aproximadamente 1,9 milhão de veículos, o que representa um aumento de 8,5% em comparação com o mesmo intervalo de 2025. Essa produção é vista como um sinal positivo do aquecimento do mercado doméstico, apesar da diminuição observada nas exportações.
Ressalta-se, contudo, que a maior parte das unidades adicionais produzidas este ano (dois terços das quase 150 mil) são compostas por modelos SKD e CKD, enquanto apenas um terço corresponde a modelos com produção completa no território nacional.
Em nota, Igor Calvet, presidente da Anfavea, comentou sobre o cenário. Os sistemas CKD e SKD dependem de conjuntos que chegam desmontados ou semidesmontados, o que reduz a necessidade de mão de obra e pode se expandir no país com a continuidade dos incentivos setoriais.
As exportações totalizaram 39,8 mil unidades em agosto, um aumento de 2,2% sobre julho. No entanto, em comparação com agosto de 2025, houve uma queda expressiva de 31,7%. No acumulado anual, os envios caíram 22,9%, impulsionado principalmente pela redução das vendas destinadas à Argentina.
Neste contexto, Uruguai e Chile também estão envolvidos, visto que esses mercados têm recebido crescentemente veículos fabricados na China.
As importações seguiram uma tendência oposta. Nos primeiros oito meses do ano, o Brasil recebeu 406,7 mil veículos, um crescimento de 29,8%. Mais da metade desse volume provém da China, cujo percentual de participação mais que duplicou nesse período.
Quanto aos registros de veículos, foram contabilizadas 275,1 mil unidades em agosto. Este número ficou ligeiramente abaixo dos 1,6% de julho, que teve mais dias úteis, mas superou agosto de 2025 em 22,1%. De janeiro a agosto, o total de emplacamentos atingiu 1,975 milhão, um salto de 18,4%, e a meta de 2 milhões foi alcançada no início de setembro, cerca de um mês antes do registro de 2025.
Os veículos eletrificados também alcançaram um patamar recorde, representando 24,4% dos registros em agosto. Os elétricos puros foram responsáveis por 25,9 mil unidades. No acumulado do ano, veículos elétricos e híbridos somaram 372 mil registros, um aumento notável de 125,8%. É relevante notar que os modelos produzidos no Brasil constituem 39% dos eletrificados vendidos no país, sendo que muitos desses modelos incorporam componentes importados via CKD ou SKD.
Adicionalmente, o programa Carro Sustentável registrou um crescimento de 27,2% nas vendas dos modelos cobertos desde seu lançamento em julho de 2024, e sua vigência se estende até o final de 2026.
Informações Adicionais sobre Veículos Pesados
No segmento de veículos pesados, a iniciativa Move Brasil auxiliou a mitigar a queda nas vendas de caminhões, que caiu de 31,5% em janeiro para apenas 4,9% em agosto. No acumulado do ano, foram registrados 70,7 mil caminhões emplacados. Já os ônibus registraram um volume de 14,5 mil unidades, o que configura um retrocesso de 7,6%.
Os dados apresentados evidenciam um mercado interno dinâmico, mas também demonstram uma crescente inserção de produtos e peças importadas. Neste cenário, a China consolidou sua presença tanto nas importações quanto na composição dos modelos montados no Brasil.