O diretor da administração geral de comércio exterior das Ferrovias Iranianas enfatizou a estabilidade e o crescimento do volume de comércio através dos 13 pontos de fronteira ferroviária. Ele refutou rumores sobre a interrupção das operações de trânsito e anunciou planos para dobrar o potencial de trânsito nas fronteiras nordeste, bem como o desenvolvimento de portos ligados à rede ferroviária.
Estabilidade das Fronteiras Ferroviárias
Conforme relatado por Shahriyar Nagizadeh em entrevista no sábado, a rede ferroviária nacional desempenha um papel fundamental na conexão de rotas internacionais. Ele destacou a tendência crescente de troca de mercadorias e rejeitou quaisquer dúvidas sobre o movimento de bens nas fronteiras ferroviárias.
Explicando a localização geográfica do Irã, ele esclareceu que a rede ferroviária nordeste está conectada à rede do Turcomenistão através dos postos de fronteira Sarakhs e Incheh Borun. O Turcomenistão atua como um elo vital, conectando o Irã aos países da CIS no âmbito da Organização de Cooperação de Xangai ao longo do corredor Leste-Oeste (da China para a Europa), bem como pelo corredor Norte-Sul (da Rússia e Cazaquistão para o Irã).
Nagizadeh acrescentou que, devido a esta característica, as comunicações ferroviárias e a troca de fronteira com o Turcomenistão têm um significado estratégico e econômico especial para o país.
Refutação de Rumores e Planos de Desenvolvimento
Respondendo às mensagens disseminadas nas redes sociais, o diretor da administração geral declarou que é natural que os adversários tentem criar notícias falsas para aumentar a tensão. No entanto, ele enfatizou que o trem serve à paz, ao meio ambiente e ao desenvolvimento industrial do país.
Ele salientou que, contrariamente aos rumores destinados a criar mercados negros e perturbar as cadeias de suprimentos, o movimento de mercadorias ocorre normalmente em todas as 13 fronteiras ferroviárias, incluindo Sarakhs e Incheh Borun. Além disso, a tendência de troca nessas fronteiras não parou, mas aumentou significativamente em comparação com o ano passado.
Ao falar sobre a necessidade de elevar o nível de serviço, Nagizadeh observou que, devido à crescente demanda internacional, é necessário desenvolver as capacidades logísticas das estações de fronteira, incluindo manuseio de carga, linhas férreas e equipamentos. Isso permitirá que as mercadorias cheguem ao país de forma rápida e segura, sem atrasos na fronteira. Nesse assunto, existe uma estreita cooperação com a Administração Alfandegária do Irã.
Ele continuou, citando os Artigos 57 e 58 do Sétimo Plano de Desenvolvimento, onde estão definidos os compromissos das ferrovias para atingir os volumes de trânsito alvo. Graças à modernização das estações de Sarakhs e Incheh Borun, que atualmente processam cerca de 5 milhões de toneladas em conjunto, foi estabelecida a meta de aumentar esse número para mais de 10 milhões de toneladas.
Diversificação de Rotas e Transporte Marítimo
Em relação às rotas alternativas, o diretor da administração geral informou que novas rotas combinadas foram planejadas e implementadas para diversificar as cadeias de suprimentos de bens básicos e industriais. A cooperação com o Cazaquistão, que é um portal para a rede ferroviária chinesa, aumentou várias vezes. Atualmente, o número de trens na rota China-Irã aumentou de 7 anuais para 3 mensais, o que demonstra alta demanda e grande potencial da rede ferroviária.
Quanto às capacidades marítimas, ele acrescentou que, na costa do Mar Cáspio, a rede ferroviária nacional está ligada aos portos de Amirabad e Caspian. A produtividade desses portos aumentou em comparação com o ano passado. Considerando o desenvolvimento das costas sul, há uma expansão das capacidades dos portos do norte para fortalecer os laços com a Rússia e o corredor Norte-Sul.
O funcionário ferroviário enfatizou que, utilizando 15.000 quilômetros de rede ferroviária e 35.000 vagões de carga, seu objetivo é o transporte econômico, seguro e operacional de mercadorias dos pontos de entrada para outros destinos e países.