O Aeroporto Indira Gandhi sofreu inundações, levantando questões sobre a cultura construtiva moderna. Este incidente não é isolado; problemas semelhantes ocorrem regularmente, como em novos aeroportos em Bangalore, onde os telhados vazam periodicamente, e o telhado do Terminal 1 do Aeroporto de Delhi foi danificado anteriormente durante tempestades.
Quando a água atinge o caminho dos passageiros e o território de um dos maiores e mais modernos aeroportos do país, devemos questionar não apenas a intensidade das precipitações, mas também por que o sistema de drenagem do edifício, projetado para o clima da capital, se mostrou tão fraco.
A situação de vazamentos, alagamento de porões e falhas nos sistemas de drenagem é observada não apenas em Delhi, mas também em muitas novas construções em todo o país e no mundo. Exemplos de inundações de píeres e aeroportos durante as recentes cheias na China apontam para este problema geral. A questão não é por que os edifícios modernos sofrem com a chuva, mas por que, apesar das tecnologias caras e avançadas, estamos perdendo para os elementos.
Muitas vezes, a corrupção é citada como causa: baixa qualidade dos materiais, conluio de empreiteiros, concessões na construção, fiscalização formal e negligência na manutenção. No entanto, simplesmente culpar a corrupção é um caminho fácil. Na verdade, o problema é mais profundo e reside na abordagem ao projeto e engenharia.
A Índia é um país com clima diversificado, onde o calor, o frio e a chuva ocorrem simultaneamente no Norte da Índia. Isso coloca em dúvida a arquitetura moderna. Muitos edifícios atuais parecem magníficos à distância: enormes paredes de vidro, telhados brilhantes, grandes átrios, vestíbulos abertos, vastos estacionamentos e uma aparência atraente. Mas eles consideraram o que aconteceria se uma quantidade incomumente grande de precipitação caísse em uma hora, e para onde essa água iria? A capacidade de suporte do telhado, a drenagem, o fluxo reverso da água e a capacidade do solo circundante de absorver água foram considerados em relação às chuvas futuras?
Um excelente exemplo é o Terminal Chhatrapati Shivaji Maharaj em Mumbai. Construído durante o período colonial, este terminal não é apenas bonito do ponto de vista arquitetônico, mas também demonstra a compreensão do clima local, vento e iluminação natural em seu design, graças aos telhados altos, grandes espaços de ventilação e uma estrutura que garante o fluxo natural de ar e luz.
A antiga Calcutá ao redor da Ponte Howrah também lembra uma arquitetura sensível ao clima semelhante. A estrutura em grande escala da Estação Howrah resistiu ao clima chuvoso e úmido por décadas. O antigo edifício da estação ferroviária de Charbagh em Lucknow também é um exemplo da arquitetura de sua época, criada não apenas para uso, mas também levando em conta o clima e o estilo de vida locais.
A arquitetura colonial ao redor do Rashtrapati Bhavan e do India Gate em Delhi também testemunha uma abordagem diferente: paredes grossas, telhados altos, varandas, alpendres e grandes espaços abertos para ventilação natural — estes não são apenas decorações, mas um reflexo da compreensão do clima indiano. Da mesma forma, as antigas havelis no Rajastão usavam pátios internos e paredes grossas para proteção contra o calor, e a arquitetura tradicional de Kerala previa telhados inclinados para lidar com fortes chuvas. Em casas tradicionais de Assam e Nordeste da Índia, eram construídas acima do nível do solo para se protegerem de inundações e umidade. Mesmo as massivas estruturas dos templos do Sul da Índia evoluíram considerando o clima e as precipitações locais.
Assim, nossos ancestrais, sem modelagem computacional e software avançado, possuíam experiência climática local e a capacidade de compreender a natureza. Hoje temos tecnologias muito mais avançadas. No entanto, se um novo edifício começar a acumular água em vez de drená-la durante a chuva, devemos questionar não tanto a tecnologia, mas nosso modo de pensar.
Outra mudança importante é a forma como os edifícios eram vistos no passado como estruturas públicas de longo prazo. Hoje, muitos projetos são realizados sob pressão de prazos e custos. O processo de projeto, construção e manutenção é dividido em três áreas separadas: o engenheiro projeta, o empreiteiro constrói e, em seguida, outro serviço cuida da manutenção. Como resultado, a responsabilidade é distribuída entre todos, mas a responsabilização permanece indefinida. As mudanças climáticas agravaram o problema. Meteorologistas alertam constantemente para o aumento de eventos climáticos extremos, como precipitações muito fortes em curtos períodos de tempo. Nessas condições, não basta projetar a drenagem com base em dados médios antigos; cidades e edifícios devem ser projetados levando em conta chuvas extremas futuras.
E não se trata apenas do aeroporto. Em nossas cidades, passagens subterrâneas se transformam em lagoas em poucas horas, água se acumula sob novas passarelas e centros comerciais inundam nos metrôs.