Primeiro trecho de serviço de ônibus rápido (BRT) inaugurado em Tashkent na rua Shakhrisabz
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Primeiro trecho de serviço de ônibus rápido (BRT) inaugurado em Tashkent na rua Shakhrisabz

A primeira fase do sistema de transporte rápido por ônibus (BRT) foi colocada em operação em Tashkent, na rua Shakhrisabz. Uma faixa de 1,2 quilômetros foi designada para os ônibus e fisicamente separada do fluxo de tráfego principal.

Este trecho se estende do cruzamento circular das ruas Shakhrisabz, Mirabad e Shota Rustaveli até o ponto de interseção com a Avenida Amir Temur. Seis novas paradas foram instaladas nesta área, e a faixa de ônibus foi isolada do restante da pista por meio de meio-fio.

Durante as obras de construção, a base antiga foi demolida em alguns trechos a uma profundidade superior a dois metros e depois reformada. Geotêxtil foi usado para garantir a estabilidade da estrutura e prevenir o afundamento do solo. Além disso, o tráfego em ambas as direções na rua não foi interrompido.

Este lançamento é apenas a primeira parte de todo o projeto. Planeja-se que a linha BRT seja estendida ao longo da rua Shakhrisabz, atingindo um comprimento total de cerca de 3 quilômetros. O objetivo da implementação do novo esquema é aumentar a velocidade dos ônibus e reduzir sua dependência dos congestionamentos no tráfego geral.

Informações anteriores indicavam que a abertura do primeiro trecho do BRT na rua Shakhrisabz estava prevista para o final de agosto, e os trabalhos de construção começaram em 24 de julho.

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O Uzbequistão juntou-se a uma série de países que estão a implementar navegação digital que considera as condições climáticas. Foi lançada uma rotas para pedestres que leva em conta não apenas a distância e o tempo, mas também a presença de sombra e temperaturas elevadas.

Em agosto de 2026, o Yandex Maps lançou a função piloto de rota 'verde' em Tashkent. Esta função permite aos pedestres escolher caminhos com maior cobertura de copas de árvores, reduzindo assim o impacto da luz solar direta.

De acordo com a publicação tecnológica internacional Techloy, Tashkent tornou-se a primeira cidade na Ásia Central e nos países da Comunidade dos Estados Independentes a integrar a navegação pedonal sombreada no serviço cartográfico principal. Iniciativas semelhantes de navegação adaptativa existem nos EUA, Alemanha e Coreia do Sul.

Em Tashkent, onde as temperaturas de verão frequentemente excedem 35–40°C, os corredores pedonais sombreados desempenham um papel fundamental na mobilidade urbana. A tecnologia utiliza a análise de imagens de satélite e aprendizado de máquina para mapear copas de árvores através de dados multiespectrais, determinando a percentagem da calçada protegida pela vegetação.

O algoritmo do serviço classifica um trecho rodoviário como 'verde' se a cobertura de árvores atingir pelo menos 60%. O sistema também calcula a distribuição de sombras, a exposição contínua à luz solar direta e os valores atuais da temperatura do ar.

O processamento de dados de satélite permite que o algoritmo exiba e rastreie continuamente grandes áreas urbanas, transformando dados espaciais complexos em opções de navegação compreensíveis dentro do aplicativo.

O interesse global pelas tecnologias de adaptação térmica aumentou no contexto das tendências de fenómenos meteorológicos extremos. Dados do Serviço Copernicus de Mudanças Climáticas mostram que em junho-julho de 2026, a temperatura média na Europa Ocidental atingiu 21,62°C, cerca de 2,8°C acima da média, enquanto na Espanha, Portugal e França a temperatura frequentemente ultrapassava os 40°C.

Embora o mapeamento digital não possa substituir a silvicultura urbana, a inclusão do rastreamento de sombras fornece uma camada digital sobre a infraestrutura existente, que pode servir de base para o futuro planeamento urbano e estratégias de adaptação climática.

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