A Jaguar Land Rover lançou oficialmente seu SUV Range Rover Electric no mercado indiano após longa espera. Este novo modelo é equipado com um design agressivo, um potente bloco de bateria e recursos avançados, marcando a entrada da empresa no segmento de veículos totalmente elétricos. Embora a empresa já estivesse presente no segmento híbrido por cinco décadas, o Range Rover Electric é o primeiro modelo puramente elétrico do fabricante.
A empresa afirma que o Range Rover Electric agradará a todos devido à sua combinação de potência, luxo, capacidade off-road e tecnologia elétrica. Os desenvolvedores se esforçaram para que os proprietários do Range Rover sintam o mesmo nível de desempenho na versão elétrica que na versão tradicional com motor de combustão interna (ICE).
A partir de hoje, as reservas de várias configurações do Range Rover Electric estão abertas na Índia. Entre as opções disponíveis estão a versão de distância entre eixos curta na configuração Autobiography, bem como as versões de carroceria longa nos acabamentos SV, SV Ultra e SV Black. A empresa oferece uma garantia de oito anos ou 160.000 km na unidade de propulsão deste SUV, mas a JLR esclareceu que os termos da garantia podem variar dependendo da região.
O Range Rover Electric está equipado com dois motores elétricos de ímã permanente de 260 kW cada. Esses motores fornecem uma potência máxima combinada de 405 kW e um torque de 850 Nm. De acordo com a JLR, esse desempenho será sentido no nível de um motor V8 a gasolina. O veículo é capaz de atingir de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos, e a aceleração de 80 a 120 km/h leva apenas 2,7 segundos, garantindo alta capacidade de ultrapassagem na estrada.
Esses motores utilizam tecnologia de semicondutores baseada em carbeto de silício. De acordo com declarações da empresa, essa tecnologia permite velocidades de comutação na faixa de microssegundos, melhorando assim o desempenho dos motores elétricos em diversas condições de condução.
O Range Rover Electric possui um poderoso pacote de baterias de íon-lítio de dupla camada com capacidade de 118,5 kWh, composto por 344 células prismáticas e operando em uma arquitetura de 800 volts. A empresa afirma que, após uma carga completa, a bateria pode fornecer uma autonomia de cerca de 600 quilômetros (de acordo com a certificação WLTP), e espera-se uma autonomia de pelo menos 535 km em condições reais de uso.
O sistema de carregamento também foi significativamente aprimorado: com um carregador rápido DC de 350 kW, a bateria pode ser carregada de 10% a 80% em aproximadamente 22 minutos. A Jaguar Land Rover também indica que 10 minutos de carregamento podem fornecer energia suficiente para percorrer cerca de 220 km. Além disso, o sistema de tensão de 800 volts inclui uma função de carregamento separado, permitindo que os clientes gerenciem o processo de carregamento de acordo com suas necessidades.
O Range Rover Electric integra um Sistema de Gerenciamento de Tração (ITM), capaz de controlar a resposta do motor elétrico em apenas 50 milissegundos. A JLR afirma que isso é centenas de vezes mais rápido do que os sistemas tradicionais com motores de combustão interna. Também há um Sistema de Dinâmica de Transmissão (IDD) que distribui o torque entre as rodas traseiras conforme necessário.
Mantendo a reputação de SUV, o Range Rover Electric é capaz de superar obstáculos com confiança: a empresa afirma que este SUV elétrico pode atravessar facilmente água com profundidade de 900 mm. Graças ao modo de condução de pedal único, ele pode subir encostas com inclinação de até 33 graus e, ao passar por colinas, superar gradientes de até 45 graus. O conforto da viagem é adicionalmente garantido pela suspensão pneumática de duplo amortecimento.
Para este modelo elétrico, a empresa patenteou mais de 300 invenções pela primeira vez. Entre elas, há um sistema de gerenciamento térmico que otimiza o funcionamento da bateria, do carregamento e da autonomia em condições extremamente quentes ou frias. A JLR afirma que isso pode aumentar a autonomia em 40 km e reduzir o consumo de energia para aquecimento em quase 40%. O sistema de monitoramento 'gêmeo digital da bateria' acompanha mais de 900 parâmetros de diagnóstico, e a tecnologia de atualização de software OTA (Over-The-Air) permite identificar rapidamente falhas técnicas e notificar sobre a necessidade de manutenção antes de visitar um centro de serviço.
Antes do lançamento, o Range Rover Electric passou por rigorosos testes pela JLR. Protótipos e carros de teste percorreram mais de 1,5 milhão de quilômetros de testes físicos em diferentes partes do mundo, incluindo a região de Arkhangelsk, na Suécia, onde a temperatura cai para menos 40 graus Celsius, e o deserto de Dubai. Além disso, para garantir a confiabilidade e segurança da bateria, foram realizados mais de 250 mil horas de testes virtuais.