Yuma Energy capta US$ 35 milhões em rodada Série A com a Magna International

Os maiores consumidores de energia nos Estados Unidos enfrentam o problema da lentidão na obtenção de eletricidade. Embora uma nova fábrica ou centro de dados possa ser construída em 6 a 12 meses, obter eletricidade para sua operação é outra história. Obter aprovação da concessionária local pode levar de três a cinco anos.

Mesmo que a concessionária concorde, provavelmente será necessário obter permissões para novas linhas de transmissão e usinas de energia. Por isso, a Voya Energy arrecadou US$ 35 milhões para comercializar geradores que funcionam com metal em vez de combustível diesel ou a gás.

A startup, sediada na Califórnia, anunciou a captação de uma rodada Série A de US$ 35 milhões em 26 de agosto de 2026. O fundo Energy Impact Partners liderou esta rodada. Entre outros grandes investidores estavam John Doerr, Founders Fund, Mantis VC, StepStone, Overmatch, Seven Stars e outros fundos de capital de risco.

O sistema Voya combina combustível metálico patenteado à base de alumínio com um gerador eletroquímico. Este combustível é produzido a partir de grânulos de sucata de alumínio de baixa qualidade. Dentro do gerador, um eletrólito especial inicia uma reação que converte o alumínio diretamente em eletricidade. Não há combustão, turbina nem emissões no local de uso.

Este sistema pode ser comparado a uma célula de combustível, mas em vez de hidrogênio, utiliza alumínio sólido. Primeiro, a sucata de alumínio é granulada para armazenamento e transporte seguros. Em seguida, os grânulos são carregados no módulo de combustível. No gerador, o alumínio reage em uma célula metal-ar com um eletrólito patenteado. Esta reação eletroquímica produz eletricidade silenciosamente, sem queimar nada. Como não há combustão, também não há emissões locais no ar. O sistema também foi projetado para operar silenciosamente, resolvendo problemas de ruído ao redor de grandes usinas de reserva.

A construção é modular e em contêineres. Um contêiner padrão de 20 pés fornece até 2 MW de potência. Um módulo separado de 10 pés contém cerca de 100 MWh de combustível. Segundo a Voya, em escala, um acre pode fornecer aproximadamente 100 MW de geração e 10 GWh de energia armazenada. Isso é cerca de quatro vezes mais compacto do que um parque de geradores a diesel e cem vezes mais compacto do que baterias industriais de grande escala.

O planejamento da empresa inclui as seguintes fases: em 2027, projetos piloto para centros de dados, produção industrial, resposta a emergências e infraestrutura de energia, com o objetivo inicial de grandes usuários que aguardam conexão à rede. Em 2028, está planejada uma fase de escalonamento, que será financiada por novo capital para aumentar a capacidade de produção. A longo prazo, o objetivo é posicionar o combustível de alumínio como substituto dos combustíveis fósseis para fornecimento de energia autônomo e crítico.

Os fundadores da equipe possuem profunda experiência em baterias. Richard Van anteriormente criou a startup Cuberg, focada em baterias de lítio-metal, que foi adquirida pela Northvolt. Os cofundadores Matt Horton e Steven Kay têm experiência na Rivian, Proterra e no Grupo de Projeto Especial da Apple.

Para fabricantes e empresas industriais, isso significa independência energética. Eles podem continuar operando durante interrupções ou restrições da rede, sem depender de combustível diesel. Do ponto de vista dos objetivos climáticos, é uma forma de descarbonizar o fornecimento de energia de reserva e crítico. Como o combustível é obtido de sucata de alumínio, isso também cria uma aplicação para sucata de metal.

Os investidores veem o combustível metálico como uma opção de transição prática. Como observam John Doerr e Energy Impact Partners, trata-se de transformar um material abundante e negociado globalmente em eletricidade onde é necessário, sem o processo de combustão.

A MATTER Motor Works, uma startup no setor de veículos elétricos que desenvolveu a plataforma AERA, arrecadou US$ 25 milhões (equivalente a aproximadamente 240 bilhões de rúpias) em capital de risco de investidores existentes.

Os participantes desta rodada de investimento incluíram organizações como a Helena, uma organização global de resolução de problemas com uma divisão de capital de risco; o investidor de alta tecnologia Capital 2B; a companhia aérea Japan Airlines; e os fundos de capital de risco corporativo TransLink e Shakopee Mdewakanton Sioux Community, um governo tribal reconhecido federalmente do Dakota no Minnesota com uma base de negócios diversificada.

Graças a este investimento, o capital total arrecadado pela MATTER atingiu cerca de 1 trilhão de rúpias. A empresa informou que mais de 750 bilhões de rúpias dos fundos levantados já foram direcionados para processos de produção, pesquisa, desenvolvimento e entrada em mercados.

Com sede em Ahmedabad, a empresa planeja usar o novo financiamento para expandir sua rede de fornecedores e produção, aumentar os gastos com promoção de marca e distribuição, além de lançar quatro novos modelos de motocicletas nos próximos 12 a 24 meses.

A MATTER foi fundada em 2019, e grande parte da tecnologia para veículos elétricos, incluindo bateria, unidade de força, eletrônica e software, foi desenvolvida pela própria empresa.

O modelo AERA é posicionado como a primeira motocicleta na Índia com caixa de câmbio que utiliza uma transmissão mecânica de quatro velocidades HyperShift, em vez da solução de marcha única comum em bicicletas elétricas de duas rodas. Ele também é equipado com bateria e motor refrigerados a líquido, sistema de carregamento embarcado capaz de funcionar com uma tomada doméstica padrão de 5 amperes, autonomia declarada de 172 km e tela sensível ao toque de 7 polegadas.

O fundador e CEO, Mohan Lalbhai, observou que o investimento recente demonstra o apoio dos investidores que apoiaram a MATTER mesmo antes de suas motocicletas chegarem aos compradores. Ele acrescentou que o capital ajudará a acelerar tanto o crescimento quanto o roteiro do produto.

O mercado de bicicletas elétricas de duas rodas na Índia demonstrou um rápido crescimento neste ano: em julho, as vendas no varejo atingiram um recorde de 204.266 unidades, tornando-se o primeiro mês a ultrapassar a marca de 200.000. De acordo com dados da Vahan apresentados pela Autocar India, as vendas nos primeiros sete meses cresceram 56% em comparação com o mesmo período do ano passado. Somente a TVS vendeu 55.477 motocicletas elétricas em julho, e a Ather também está aumentando ativamente sua posição.

O fluxo de investimento segue esse crescimento. A River arrecadou US$ 120 milhões em agosto para expandir a produção e adicionar modelos, enquanto a Yulu levantou US$ 93 milhões para expandir sua frota elétrica para logística e entrega. A Ather arrecadou 1,3 bilhão de rúpias através de uma oferta institucional qualificada em julho após o listagem, cujos fundos são destinados à expansão da produção e criação de novos produtos. Os investidores estão cada vez mais financiando empresas que saíram dos protótipos e estão tentando demonstrar a viabilidade de produção repetível, distribuição e demanda.

Enquanto isso, o mercado continua a ser moldado pela política governamental. O esquema governamental PM E-DRIVE prevê um volume total de financiamento de 10,9 trilhões de rúpias e apoia a produção, infraestrutura de carregamento e veículos elétricos. O governo prorrogou este esquema até março de 2028, e um aviso em agosto estendeu e aumentou adicionalmente as dotações para motocicletas elétricas de duas rodas.