Como tecnologias, incluindo inteligência artificial, ajudam a proteger tigres na Índia
Leia mais
The Better India
thebetterindia.com

Como tecnologias, incluindo inteligência artificial, ajudam a proteger tigres na Índia

Anteriormente, os rastros de tigres na floresta eram registrados por pegadas, mas hoje a inteligência artificial é ativamente aplicada neste trabalho. Esta história faz parte da série 'Como as tecnologias mudaram' do The Better India, que explora a transformação de vários setores, sistemas e experiências cotidianas, desde viagens e educação até agricultura, construção, comunicação e acesso à saúde. As tecnologias são capazes de mudar radicalmente o funcionamento de um setor inteiro, tornando os processos mais rápidos, inteligentes, seguros, acessíveis e eficientes.

No passado, a floresta era estudada principalmente através de rastros, excrementos e da atenção de guardas florestais treinados que percorriam quilômetros diariamente. No entanto, hoje o mesmo cenário pode contar sua história de uma maneira completamente diferente: um dispositivo GPS pode registrar a rota de patrulha, uma câmera-armadilha pode identificar um tigre específico pelas listras, e uma câmera com suporte de IA pode potencialmente enviar um alerta ao guarda em questão de segundos.

Quando o rastro da pata era prova

Antes dos smartphones, câmeras-armadilha e inteligência artificial, o monitoramento de tigres muitas vezes se resumia ao estudo de seus traços físicos. Os funcionários florestais percorriam os habitats dos tigres, procurando rastros e outros sinais, registrando observações manualmente. Embora fossem realizadas contagens de pegadas para estimar o número de tigres medindo e comparando impressões, este método dependia fortemente da pessoa que registrava os dados, bem como das condições do terreno, clima e interpretação.

A patrulha também era predominantemente um processo manual: rotas, observações da vida selvagem e suspeitas de caça furtiva eram registradas em cadernos de papel. A informação existia, mas a transmissão do nível da floresta para quem poderia tomar medidas levava muito tempo. A principal ferramenta do guarda florestal continuava sendo a experiência, mas o sistema tinha capacidades limitadas para transformar essa experiência em dados que pudessem ser rapidamente mapeados, comparados ou usados para tomada de decisões.

Então a floresta ganhou uma pegada digital

A próxima fase ocorreu quando as tecnologias começaram a acompanhar as pessoas que se moviam pela floresta. O sistema M-STrIPES — Sistema de Monitoramento para Proteção Intensiva e Status Ambiental de Tigres — introduziu GPS, aplicativos móveis e bancos de dados digitais na gestão dos santuários de tigres. Os guardas florestais podiam registrar rotas de patrulha, observações de animais selvagens, locais de crimes e outras informações de campo com dados georreferenciados. Os gestores podiam usar essas informações para entender os locais das patrulhas e determinar as áreas onde as atividades de conservação precisavam ser reforçadas.

Em seguida, surgiram as câmeras-armadilha. Estas câmeras, instaladas ao longo das trilhas florestais e ativadas pelo movimento, podiam fotografar animais sem a presença humana. Para a preservação da população de tigres, isso mudou drasticamente a avaliação da população: tigres individuais podiam ser identificados por seu padrão único de listras, e vastas coleções de fotos forneciam um quadro muito mais completo da população selvagem. Por exemplo, a avaliação da população de tigres na Índia em 2018 utilizou 26.838 pontos de instalação de câmeras-armadilha e gerou mais de 34 milhões de fotos da vida selvagem.

No entanto, havia uma limitação. A câmera podia registrar o que estava acontecendo, mas nem sempre podia informar ao guarda que isso estava acontecendo naquele exato momento. As imagens frequentemente precisavam ser retiradas e processadas fisicamente, tornando a tecnologia muito útil para monitoramento e avaliação, mas menos adequada para prevenir um incidente no momento em que ele ocorria.

Da fixação da floresta à escuta e observação em tempo real

É aqui que surge a nova geração de tecnologias, mudando o cenário. Os sistemas modernos começam a integrar inteligência artificial diretamente no ponto de captura de imagem ou som. Câmeras Edge-AI, como a TrailGuard, podem analisar vídeos localmente, reconhecer pessoas, veículos ou animais selvagens e transmitir alertas correspondentes, em vez de esperar pela verificação manual de toda a coleção de fotos. Durante testes em habitats de tigres, os alertas sobre a detecção de imagens de tigres chegavam aos smartphones em cerca de 30 segundos.

Além disso, as câmeras deixam de ser a única maneira pela qual a tecnologia aprende a 'ler' a floresta. No santuário Pench, um sistema de alerta baseado em bioacústica, controlado por IA, está sendo testado — essencialmente, ouvir a floresta. O sistema analisa sinais de socorro ou alarme de animais vítimas, como cervos, para detectar sinais da presença de grandes predadores. Em seguida, os alertas podem chegar aos funcionários florestais e às comunidades próximas, dando às pessoas tempo para reagir antes que o encontro se agrave.

Outros sistemas de vigilância em tempo real estão sendo desenvolvidos, incluindo câmeras com suporte de IA e monitoramento conectado ao GSM. Documentação recente da NTCA relata a implementação de sistemas como o Garuda em Nagarhole, que combinam IA, câmeras-armadilha com GSM e monitoramento em tempo real para apoiar a conservação da vida selvagem e o gerenciamento de conflitos.

A maior mudança é o tempo

A evolução não é apenas a transição do papel para o telefone ou de rastros de patas para câmeras. Ela representa uma transição da análise do passado para a capacidade de reagir no momento do evento. Um rastro de pata informava ao guarda florestal sobre a passagem de um tigre; uma câmera-armadilha podia mostrar qual tigre era; um sistema de patrulha com GPS mostrava onde os guardas estavam. E um sistema com IA pode potencialmente reconhecer um tigre, uma pessoa ou uma ameaça e enviar essa informação para quem pode agir enquanto o tigre ainda se move pelo cenário.

Assim, as tecnologias não substituem o guarda florestal nem o conhecimento acumulado por gerações. Elas expandem as capacidades dos guardas no que podem ver, registrar e a que podem reagir. E em algum lugar atrás das árvores, o tigre continua a fazer o que sempre fez: andar em sua floresta e deixar rastros. A diferença é que hoje a floresta pode responder em tempo real.

Histórias semelhantes

O futuro da revolução dos veículos elétricos na Índia: a importância do software e das novas tecnologias supera a velocidade
Leia mais
yourstory.com

O futuro da revolução dos veículos elétricos na Índia: a importância do software e das novas tecnologias supera a velocidade

A Índia é um dos maiores mercados automotivos do mundo, e o interesse dos consumidores por veículos elétricos (VE) de duas rodas demonstra um potencial significativo. O setor de VEs de duas rodas na Índia está em rápido crescimento.

De acordo com dados da EVreporter Intelligence, coletados através do Vahan Dashboard e dados do Regional Transport Office de Telangana, foram vendidos 2.550.865 VEs na Índia no ano fiscal de 2025-26, o que corresponde a um aumento anual de 25,02%. Os modelos elétricos de duas rodas lideraram as vendas, totalizando 1.472.029 unidades, ou 57,9% do total de compras de VEs, com um aumento nas vendas de 22%.

O dia de trabalho dos operadores de mobilidade envolve a resolução de inúmeras questões: implantação de veículos, relatórios de motoristas ausentes, estado de bicicletas paradas, abuso de troca de baterias, acúmulo de dívidas não pagas e muito mais. Geralmente, os operadores coletam essas informações por meio de chamadas, planilhas e verificações físicas nos nós.

Para determinar a lucratividade ou prejuízo da frota em um dia, é necessário uma análise cuidadosa desses dados. Como a adoção de VEs acelerou, os operadores precisam gerenciar milhares de veículos, baterias, motoristas, pagamentos e requisitos de manutenção sem interromper as operações diárias. Nessa situação, um software adequado fornecerá uma abordagem disciplinada para a avaliação.

Uma ferramenta operacional eficiente é crucial, pois a Markets and Markets prevê que o mercado global de gerenciamento de frotas de VEs pode crescer de US$ 9,1 bilhões em 2025 para US$ 32,25 bilhões até 2030, demonstrando uma taxa de crescimento anual composta de 22,7%. Portanto, há uma necessidade urgente de recursos de rastreamento de frota, geocercamento, diagnóstico de bateria, análise e manutenção preditiva neste setor.

Os veículos elétricos registram constantemente sua localização, nível de carga, distância percorrida, atividade da bateria e período de inatividade. No entanto, a coleta de dados sem ações subsequentes tem valor limitado. As empresas de gerenciamento de frotas de VEs precisam de uma solução tecnológica que indique claramente todos os dias quais veículos precisam de manutenção, quais precisam ser reparados, quais estão parados e como designar um motorista.

O GPS fornece contagem virtual de pessoas; o geocercamento identifica bicicletas em um nó e unidades operando fora da zona definida, bem como veículos parados. Isso permite que as equipes de recuperação encontrem localizações exatas sem ajuda manual. Essa ferramenta conveniente muda radicalmente o papel do gerente de frota: em vez de procurar em sistemas dispersos, a equipe recebe uma lista priorizada de tarefas baseada em sinais operacionais atuais.

A Agência Internacional de Energia relatou que 1,3 milhão de veículos elétricos de duas rodas foram vendidos na Índia em 2024. Em seu Global EV Outlook 2025, a agência também observa que as baterias alugadas impulsionaram o crescimento das estações de troca, especialmente para táxis e veículos de entrega, onde o reabastecimento rápido de energia é muito valioso.

O monitoramento do desempenho da bateria se tornará cada vez mais importante à medida que a demanda cresce. O Institute of Energy Economics and Financial Analysis afirma que a necessidade da Índia por células de química avançada em 2025 era de 28 GWh, sendo que os VEs representavam cerca de 60%. Prevê-se que essa demanda atinja cerca de 272 GWh até o ano fiscal de 2030.

A frequência de substituição de baterias indica se o desempenho das bicicletas está melhorando ou piorando, bem como a confiabilidade dos relatórios dos motoristas. Uma queda repentina pode indicar uma falha técnica, ausência de motorista, enfraquecimento da demanda naquela área ou saída da rede.

As informações da bateria também são orientadas pela manutenção baseada no uso. Uma bicicleta ativamente utilizada pode precisar de atenção antes de outra usada no mesmo dia. As divisões de serviço podem reduzir a probabilidade de falhas inesperadas com base na distância, consumo de energia, frequência de substituição e alertas de falha.

O software sinaliza imediatamente mudanças desfavoráveis, permitindo que a equipe investigue antes que isso afete a receita. Assim, uma boa supervisão digital ajuda os operadores a acompanhar o estado, o uso e as necessidades de substituição de baterias em toda a frota.

A receita total da frota pode ocultar ativos ineficientes. O lucro líquido no final do mês pode parecer encorajador, apesar do desempenho constante ruim de alguns veículos. Nesse caso, a solução é a contabilidade em nível de unidade, onde a receita de aluguel, pagamentos aos motoristas, reparos, multas, custos de bateria, taxas de recuperação e pagamentos pendentes são vinculados à bicicleta e ao usuário correspondentes. Os operadores podem então analisar a receita e as despesas diárias de cada bicicleta.

Isso também alerta sobre reparos repetidos, que indicam mau uso ou defeito recorrente, e a queda na receita sinaliza baixo uso, enquanto as dívidas acumuladas exigem atenção e ação imediatas.

A mesma lógica se aplica à cobrança: lembretes automáticos, links de pagamento, restrições e regras de escalonamento permitem que as empresas apliquem um processo consistente para centenas ou milhares de contas. A equipe pode se concentrar em casos complexos em vez de atualizar planilhas ou ligar repetidamente para os motoristas.

A equipe administrativa deve lidar com questões de violação de regras de trânsito, como acesso à integração de sistemas governamentais, ferramentas digitais para obtenção de multas, identificação do motorista infrator e iniciação de resoluções através do aplicativo. Isso aumenta a responsabilidade e reduz o trabalho de papel.

Os veículos permanecem na frota, mas os motoristas frequentemente saem. Sinais podem aparecer em dias de trabalho perdidos, menor número de trocas, redução de quilometragem, desacordos sobre pagamento ou atividade irregular no aplicativo.

Ao analisar esses sinais, o sistema pode identificar motoristas que podem parar de trabalhar em breve. A reação não deve ser uma punição automática, mas uma intervenção oportuna de suporte humano. O diálogo pode revelar uma bicicleta danificada, um problema de ganhos, uma emergência familiar ou um mal-entendido sobre deduções.

Portanto, a tecnologia funciona melhor quando ajuda as equipes a reagir com contexto. Uma automação mal projetada pode aumentar a desconfiança; um sistema bem pensado pode prevenir saídas desnecessárias e proteger o sustento.

Na Índia, a escolha de bicicletas elétricas capazes está crescendo. O desafio complexo é criar um sistema operacional que perceba pequenos problemas todas as manhãs, distribua tarefas e incentive a ação antes que os custos se acumulem. A próxima fase da transição para VEs será determinada dentro dos centros de controle, aplicativos móveis e plataformas de dados. A velocidade pode atrair a atenção, mas soluções confiáveis manterão as frotas comerciais em movimento.

Popular