O Festival de Interlagos de 2026 contará com a presença do Ford Mustang GT Performance, além de outros modelos. Durante o evento, a Ford anunciou a chegada deste veículo ao mercado brasileiro, que irá competir com o Mustang Dark Horse, atualmente a única opção disponível no catálogo.
A versão GT Performance utiliza o mesmo motor V8 Coyote de cinco litros presente no Dark Horse, mas com uma calibração ligeiramente reduzida, entregando 492 cv contra os 507 cv do Dark Horse. O torque permanece idêntico, atingindo 57,8 kgfm, assim como a transmissão automática de dez marchas. Este modelo também incorpora os freios Brembo tanto na frente quanto atrás.
Embora a Ford ainda não tenha fornecido todos os detalhes, especula-se que, por ser a porta de entrada para o modelo no Brasil, o GT Performance possa apresentar ajustes distintos na suspensão e direção, permitindo que o Dark Horse mantenha seu foco em uso em pista com suspensão mais firme e direção mais direta. Contudo, isso permanece apenas uma hipótese.
O que está confirmado é o design diferenciado do GT Performance, que inclui acabamento escurecido em rodas, grade, faróis, emblemas e na asa traseira. Além disso, esta versão estreará a nova cor Cinza Avalanche, com acabamento sólido. O Mustang GT Performance deve chegar às concessionárias ainda neste ano, momento em que a Ford deverá detalhar as diferenças entre ele e o Dark Horse e divulgar o preço. Atualmente, o Mustang Dark Horse custa R$ 649.990.
Rockstar finalmente revela gameplay de GTA VI
O tão aguardado GTA VI foi apresentado com mais pormenores. A Rockstar Games liberou um preview mais detalhado, intitulado GTA VI: Um Olhar Estendido, inicialmente na Netflix e posteriormente disponível no YouTube para quem não é assinante do serviço de streaming. O conteúdo é considerado bastante promissor.
O clipe possui mais de 25 minutos de duração e consiste apenas em jogabilidade pura, sem comentários ou cenas de bastidores, incluindo sequências de combate e muita ação veicular, além de cenas da história sem grandes spoilers.
Um ponto notável ocorre por volta dos 17:45 do vídeo: uma corrida curta que demonstra que o mapa de Vice City agora inclui um autódromo real. Inicialmente, especulava-se que a pista seria uma réplica do road course do Autódromo de Sebring, na Flórida, mas agora sabe-se que apenas a linha de largada/chegada e a reta oposta possuem alguma semelhança com a pista original. Adicionalmente, o comportamento dos veículos e as informações da interface, como tempos de volta e um mapa de posicionamento, sugerem que GTA VI terá uma mecânica de corrida dedicada, e não apenas momentos improvisados durante as missões.
Isso reforça a teoria de que a física dos carros em GTA VI será mais realista, exigindo que o jogador controle aceleração e frenagem no momento certo para negociar as curvas, o que agrada a parte dos jogadores críticos à física anterior considerada muito 'arcade'. Visualmente, o jogo apresenta um título muito atraente e gráficos que parecem de próxima geração se comparados ao GTA V, lançado em 2013. Apesar da idade do GTA V, o GTA VI mantém o 'clima' característico da franquia no tratamento fotográfico, movimentos de câmera e diálogos.
Novo Lotus Esprit terá versão com motor V6 híbrido
O renascimento do Lotus Esprit, previsto para 2028, marca o retorno do supercarro britânico após mais de duas décadas de ausência, sendo o último exemplar produzido em 2024, encerrando uma trajetória de mais de 30 anos.
O cenário atual exige mudanças, e o Esprit, conhecido internamente como Type 135, também será adaptado. Anteriormente, a Lotus havia confirmado que o sistema de propulsão usaria um motor V8 com tecnologia híbrida. Essa adoção foi garantida pela fabricante como necessária para cumprir os limites de emissões, ao mesmo tempo em que assegurava o desempenho esperado de um superesportivo Lotus.
A Lotus planeja que o Esprit preencha a lacuna entre o Emira, seu esportivo de entrada atual, e o hipercarro elétrico Evija, justificando a escolha do V8 híbrido. Simultaneamente, a empresa reafirma seu compromisso com uma dinâmica 'emocionante e mecânica' para o Esprit, o que implica considerações sobre o peso. É nesse contexto que o V6, já utilizado pelo Emira, entra em jogo.
Segundo fontes da Autocar, a Lotus decidiu incluir uma variante com motor V6 no Esprit especificamente para torná-lo mais acessível e mais leve, visando um peso em torno de 1.500 kg, aproximando-o da filosofia original da Lotus. Embora o Esprit original utilizasse um V8, o novo sistema de propulsão poderia alcançar cerca de 1.000 cv, o que muitos entusiastas consideram inadequado para um Lotus. Já no Emira, o V6 gera aproximadamente 540 cv auxiliado por um motor elétrico, o que parece mais coerente com o perfil de um Lotus. A questão central era justamente buscar leveza e simplicidade.
É importante notar que o nome Esprit ainda não foi totalmente confirmado. Fontes ligadas à Lotus indicam que é o nome preferido, mas a fabricante ainda avalia outras opções.
Porsche comenta sobre 911 Slantnose de fábrica: “não é impossível”
Entre os ícones da silhueta clássica do 911, destacam-se as edições especiais que fogem desse formato. Um exemplo notório é o Porsche 911 Slantnose, um exemplar único encomendado há mais de 40 anos e que permanece como um dos mais emblemáticos one-off da história. Este carro foi feito sob encomenda para Mansour Ojjeh, proprietário da TAG, e essencialmente era um Porsche 935 de competição adaptado para uso rodoviário, mantendo a carroceria com para-lamas alargados e, crucialmente, o nariz abaixado com faróis retráteis.
Naquela época, o veículo gerou grande repercussão, levando a Porsche a produzir, segundo suas próprias estimativas, 948 unidades sob encomenda para clientes de alto poder aquisitivo. Avançando para 2026, a Porsche lançou o 911 Flachbau, criado através de seu programa exclusivo Sonderwunsch sob encomenda de um cliente anônimo. Baseado em um 911 GT2 RS 2018, a Porsche desenvolveu uma versão moderna do clássico dos anos 80, apresentando uma carroceria inteiramente nova e uma frente baixa sem faróis retráteis, devido às normas de segurança vigentes.
Este carro foi imediatamente aclamado pela comunidade, o que suscitou a dúvida sobre a possibilidade de tal design se tornar um opcional de fábrica ou, pelo menos, uma série limitada fora do programa Sonderwunsch. Alexander Fabig, Vice-Presidente de Produtos e Individualização da Porsche, respondeu afirmativamente, mas com ressalvas.
Em conversa com jornalistas americanos do The Drive, Fabig detalhou que a concepção do programa Sonderwunsch sempre teve como objetivo inspirar os produtos de série da empresa. Ele citou diversos exemplos dos últimos 50 anos onde elementos iniciaram como pedidos individuais e, subsequentemente, migraram para a linha de produção, passando de opcionais exclusivos da Manufaktur para opcionais e, finalmente, produtos de série. Fabig mencionou os pacotes X50 e X51, que aumentaram a potência do Porsche 911 Turbo da geração 993, e o próprio 911 Turbo S, que começou como um pedido especial.
Ele também comentou sobre cores personalizadas: quando um cliente solicita uma cor, ele assina um termo que permite à Porsche incluí-la no catálogo padrão em um ano, diluindo os custos de desenvolvimento. Portanto, Fabig concluiu que é bastante provável que se vejam elementos ou releituras do Slantnose como opção de fábrica, embora não seja uma promessa formal da Porsche. O simples fato de ser declarado como algo possivelmente viável, sem questionamentos, já é considerado relevante.