Os fabricantes de veículos comerciais elétricos (eCV) encontraram-se em uma situação difícil, pois não conseguiram cumprir os requisitos de localização no âmbito do programa «PM Electric Drive Revolution in Innovative Vehicle Enhancement» (PM eDRIVE), que deve entrar em vigor na terça-feira, informaram líderes do setor ao Business Standard.
A Associação Indiana de Fabricantes de Automóveis (Siam) solicitou em 22 de julho uma extensão do prazo de localização por sete meses ao Ministério da Indústria Pesada (MHI). Eles pediram para adiar o prazo final de localização dos sistemas de motor de tração e controlador de motor para ônibus elétricos (e-buses) e caminhões elétricos (e-trucks) de 1º de setembro para 1º de abril de 2027.
A organização do setor explicou este pedido devido às interrupções contínuas no fornecimento de ímãs de terras raras, causadas pelas restrições de exportação da China. Funcionários do governo informaram ao Business Standard na segunda-feira que a decisão sobre o pedido do setor ainda não foi tomada.
De acordo com o Programa de Produção Faseada (PMP) no âmbito do esquema PM eDRIVE, os fabricantes de e-buses e e-trucks eram obrigados a fabricar componentes chave dos motores de tração na Índia. Inicialmente, o governo planejava implementar essas normas a partir de 1º de setembro de 2025, mas após apelos do setor, o prazo foi adiado duas vezes.
A primeira prorrogação, anunciada em 30 de setembro de 2025, adiou a implementação para março. Em seguida, em 13 de março, o ministério permitiu que os fabricantes continuassem a importar motores de tração contendo ímãs de terras raras até 31 de agosto, o que efetivamente adiou o cumprimento das normas de localização para 1º de setembro.
Problemas na cadeia de suprimentos
Na carta da Siam ao MHI de 22 de julho, foi indicado que o controle de exportação da China sobre elementos de terras raras pesados, como disprósio e térbio, bem como ímãs permanentes, «alterou significativamente as cadeias globais de suprimentos de ímãs permanentes», que são um componente crítico para os motores de tração usados em e-buses e e-trucks.
A organização do setor observou: «Embora licenças de exportação tenham sido emitidas para certos lotes, as compras permanecem sujeitas a aprovações regulatórias, prazos de entrega estendidos e incerteza no fornecimento». A Siam também relatou que a tensão geopolítica, incluindo a instabilidade no Oriente Médio, agravou os problemas na cadeia de suprimentos, aumentando o tempo de trânsito, os custos de frete e a incerteza sobre a disponibilidade de componentes críticos.
A organização enfatizou: «Portanto, os fabricantes originais de equipamentos continuam a enfrentar dificuldades significativas para garantir um fornecimento previsível de ímãs permanentes, ao mesmo tempo que cumprem os requisitos de localização do PMP, como originalmente previsto».
Segundo a Siam, a extensão do prazo ajudaria a prevenir interrupções na produção, caso as restrições de fornecimento persistam, e daria mais tempo aos fabricantes e fornecedores de componentes para criar cadeias de suprimentos locais e expandir a capacidade de produção. Tempo adicional também permitiria uma transição ordenada de sistemas importados para sistemas parcialmente localizados e, finalmente, sistemas de motores de tração e controladores de motor totalmente localizados.
O Ministério e a Siam não responderam às solicitações do Business Standard sobre este assunto.