Part Jindal, filho de 36 anos de Sajjan Jindal, presidente do JSW Group e diretor executivo da JSW Cement e JSW Paints, foi nomeado presidente da JSW MG Motor Índia na segunda-feira. Esta nomeação reforça seu papel central nas ambições automotivas em expansão do grupo.
Jindal já fazia parte do conselho de administração da joint venture entre JSW Group e a chinesa SAIC Motor desde sua criação e esteve ativamente envolvido na estratégia de produtos, expansão de produção e programa de localização da empresa.
Sua promoção ocorre enquanto as aspirações automotivas da JSW vão muito além da MG. O grupo está desenvolvendo simultaneamente um negócio independente de fabricação de automóveis sob a marca JSW Motors, preparando veículos com tecnologias da chinesa Chery Automobile e negociando uma possível parceria com o Volkswagen Group em relação às suas operações na Índia.
Jindal enfatizou o escopo desses planos, declarando em entrevista no ano passado: «Acho que nossa entrada no setor automotivo será o próximo aço para o grupo.»
Jindal falou sobre o desejo de criar um histórico operacional independente do sobrenome de sua família. Ele recordou que no início de sua carreira sentia que seu lugar nas reuniões era determinado por ser filho de um promotor, e não por seus próprios feitos. Ao assumir o negócio de cimento deficitário e depois construir a JSW Paints, ele teve a oportunidade de formar esse histórico.
Ele observou na mesma entrevista: «Minha ideia era: posso criar minha própria marca? Meu próprio nome, mesmo na minha própria cabeça?» A indústria automotiva agora oferece essa ambição em um nível muito maior e mais complexo.
Quando a JSW e a SAIC fecharam um acordo em 2023, foi Jindal quem assinou o negócio com Wang Xiaocu, presidente da SAIC, na sede da MG no Reino Unido. Essa parceria concedeu à JSW uma participação de 35% nas operações indianas da MG e previa um grau maior de localização, expansão de capacidade e um portfólio maior de veículos elétricos.
Desde então, a MG forneceu à JSW uma plataforma automotiva operacional, em vez de exigir que o grupo criasse o negócio do zero. O Windsor EV tornou-se um modelo elétrico importante para a empresa, e a JSW MG implementou o serviço de bateria como serviço (battery-as-a-service) na tentativa de reduzir o custo inicial de aquisição de veículos elétricos.
Necessidade de investimentos significativamente maiores
A JSW MG e seus fornecedores investem cerca de 6.000 crores de rúpias, incluindo aproximadamente 3.500 crores de rúpias da própria empresa e 2.500 crores de rúpias de fornecedores. Sua unidade em Halol está sendo expandida de cerca de 110.000 veículos por ano para 220.000 unidades até janeiro de 2028. A empresa também está aumentando o nível de localização: o Windsor e o recém-lançado Hector Tomahawk devem atingir cerca de 70% de localização até o final do ano calendário de 2027.
No entanto, a MG é apenas um dos componentes dos planos automotivos da JSW. O grupo criou a JSW Motors como um negócio separado para futura venda de carros sob sua própria marca de consumo. Ela colabora com a Chery Automobile em tecnologia e planeja oferecer várias plataformas de propulsão de nova geração, em vez de apostar exclusivamente em veículos elétricos.
Ao participar de uma cúpula em Davos em janeiro, Jindal classificou os automóveis como o maior projeto de consumo da JSW e anunciou que o grupo planeja lançar seu primeiro carro de passageiros sob a marca JSW por volta de Diwali de 2026.
A JSW também está desenvolvendo uma fábrica de veículos de nova geração com zero emissões em Chhatrapati Sambhajinagar, Maharashtra. A JSW Motors garantiu neste ano uma linha de crédito de cerca de 8.000 crores de rúpias do State Bank of India, parcialmente para financiar seus planos de produção.
Separadamente, a JSW está negociando com o Volkswagen Group sobre uma possível parceria relacionada às suas operações na Índia. Nenhum acordo foi anunciado até o momento.
A parceria com a Volkswagen adicionaria mais um fabricante global de automóveis à crescente rede de relações da JSW neste setor. O grupo já trabalha com a SAIC através da MG e com a Chery para seu negócio automotivo independente.
Gerenciar essas diversas parcerias ao mesmo tempo em que aumenta as próprias capacidades automotivas será um desafio chave à medida que a JSW se expande neste setor.
Existe um padrão na abordagem de Jindal a outros negócios: criar capacidades operacionais e usar parcerias ou aquisições para acelerar o crescimento.
Jindal se formou em Economia e Ciência Política na Brown University e obteve um MBA pela Harvard Business School em 2016. Ele assumiu a gestão da JSW Cement, que hoje tem capacidade de 24,1 milhões de toneladas por ano, e mais tarde fundou a JSW Paints, lançada em 2019.
Sua maior transação até agora ocorreu no setor de tintas. Quando a AkzoNobel colocou seu negócio indiano à venda, a JSW Paints estava inicialmente atrás dos compradores concorrentes. Jindal subsequentemente viajou para Amsterdã para interagir diretamente com a liderança global da AkzoNobel, tentando melhorar a posição da JSW no leilão.
A experiência de perder ativos indianos para o grupo Adani (Holcim) ensinou uma lição ao grupo. Jindal disse em uma entrevista na mídia, falando sobre o acordo com a AkzoNobel: «Dos dias da Holcim... aprendi que é importante estabelecer bons relacionamentos com a liderança internacional.»
Finalmente, a JSW venceu a licitação da AkzoNobel Índia, concluindo a aquisição em dezembro de 2025. Essa transação deu à empresa controle sobre o negócio Dulux na Índia e aumentou significativamente a escala da JSW Paints. Jindal é agora presidente da JSW Dulux, além de ser diretor executivo da JSW Paints.
O acordo com a AkzoNobel também demonstrou a disposição de Jindal de intervir pessoalmente quando o negócio corria risco de falhar.
Seus interesses também levaram a JSW a outro setor focado no consumidor. Jindal fundou a JSW Sports e é presidente e coproprietário do Delhi Capitals, além de estar intimamente ligado ao Inspire Institute of Sport. Ele também é diretor da JSW Energy e é responsável por várias outras empresas do grupo.
No entanto, a indústria automotiva representa um nível de complexidade completamente diferente. Ele terá que transformar esses elementos dispersos em um negócio automotivo unificado enquanto a JSW desenvolve suas próprias capacidades.
Portanto, sua nomeação como presidente da JSW MG Motor vai além de apenas mais um cargo em um portfólio crescente. Coloca-o no centro dos esforços da JSW para passar de fornecedora de aço para a indústria automotiva a fabricante autônoma de automóveis.