A empresa JSW MG lançou seu primeiro veículo com tecnologia plug-in híbrido na Índia. Trata-se do modelo Hector Tomahawk PHEV. A empresa visa este modelo para consumidores que utilizam combustível diesel.
A MG espera obter benefícios devido ao baixo custo operacional e a um preço comparável aos dos combustíveis diesel. De acordo com declarações da marca, o veículo oferece uma autonomia de 115 quilômetros no modo elétrico. Com o tanque cheio e carregado, a distância total percorrida atinge 1100 quilômetros.
A JSW MG foca no segmento de SUVs executivos, onde são vendidos cerca de 50 mil veículos por mês. Desses, aproximadamente 40 mil são SUVs a diesel e 10 mil são SUVs elétricos (EV). Neste segmento, modelos como Mahindra XUV 7Xo, Tata Safari e Tata Harrier estão presentes. No segmento EV, há Mahindra XEV 9S, Tata Harrier EV e Kia Carens Clarivs EV.
De acordo com a publicação Autocar, Anarag Mehrotra, diretor executivo da JSW MG Motor India, observou que, se considerarmos o mercado de carros a diesel de tamanho C, ele representa cerca de 40 mil unidades, enquanto o mercado de EV de tamanho C é avaliado em aproximadamente 10 mil unidades. Assim, o potencial total do mercado é de 50 mil unidades.
Os preços dos modelos a diesel incluem: Tata Harrier — a partir de 14 a 25,39 lakh de rupias exclusivos; Tata Safari — de 14,84 lakh a 26,14 lakh de rupias exclusivos; Mahindra XUV 7Xo — de 15 a 26 lakh de rupias.
A versão Hector Tomahawk de sete lugares começa em 25.69.800 rúpias exclusivos, que é o preço da variante exclusiva. A variante Essence custa 27.79.800 rúpias exclusivos. Em termos simples, o Hector Tomahawk plug-in híbrido custa cerca de 1,5 a 2 lakh de rupias a mais do que os SUVs a diesel topo de linha da Tata e Mahindra.
No entanto, a empresa afirma que a principal vantagem não é o preço de compra, mas sim os custos operacionais. Segundo estimativas da JSW MG, percorrer uma distância de 1000 quilômetros com o SUV plug-in híbrido custará entre 3000 e 4000 rúpias, enquanto para um carro a diesel esses custos serão de 10 a 12 mil rúpias.
Na opinião da MG, se o Hector Tomahawk for usado como um veículo híbrido, ele garantirá um consumo de combustível de 22 quilômetros por litro. Com recarga regular a uma certa distância, o veículo é capaz de apresentar um consumo de 30 a 50 quilômetros por litro. Esses custos operacionais não podem ser comparados com os análogos a diesel.
No entanto, a eficiência do consumo de combustível depende do estilo de condução. Usuários que carregam o veículo em casa e o utilizam predominantemente no modo EV precisarão de menos gasolina. Os mesmos usuários que não carregarem o carro enfrentarão custos de combustível mais altos.
Ao considerar os custos operacionais dos carros a diesel, relata-se que o consumo declarado do Tata Harrier é de 11 a 16 quilômetros por litro, e o Tata Safari tem um indicador semelhante. O Mahindra XUV 7Xo Diesel demonstra um consumo declarado dentro de 10 a 15 quilômetros por litro, tornando as versões plug-in híbridas significativamente mais econômicas em termos de custos operacionais.