O projeto do trem de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad está em pleno desenvolvimento. Os trabalhos de construção estão avançando no trecho construído de aproximadamente 135,45 quilômetros de Thane até a fronteira de Maharashtra e Gujarat. Este trecho inclui 124,027 quilômetros de viadutos e pontes e é uma parte importante do primeiro corredor ferroviário de alta velocidade do país, que se estende de Shilphata à vila de Jaroli.
O Ministro Central dos Ferrovias, Ashwini Vaishnaw, compartilhou informações recentes sobre o progresso dos trabalhos neste trecho através da rede social Instagram. Ele forneceu um relatório sobre o progresso dos trabalhos de engenharia e civis em várias partes de Thane e Palghar. Na semana passada, foi alcançado um avanço significativo na construção de um túnel na estação de Shilphata, em Thane.
Neste trecho, planeja-se a construção de três estações elevadas para o trem de alta velocidade em Thane, Virar e Boisar. A estação em Thane está sendo construída a cerca de 12 metros acima do solo, devido à necessidade de preservar os manguezais em uma zona ecologicamente sensível.
Os trabalhos de construção de pilares avançaram em uma área superior a 100 quilômetros. Cerca de 74 quilômetros de pilares estão prontos para a instalação das vigas do viaduto. Em Maharashtra, atualmente há 9 canteiros de obras operacionais para concretagem, 7 guindastes de vão completo e 8 guindastes SBS, usados para acelerar a construção de viadutos e pontes.
O número total de túneis montanhosos neste trecho é de sete. Um avanço foi alcançado em três desses túneis. Nos locais onde os trabalhos de escavação foram concluídos, estão sendo realizados trabalhos de drenagem, impermeabilização e revestimento dos túneis.
Neste segmento do corredor do trem de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad, estão sendo construídas pontes sobre vários rios importantes. Planeja-se a construção de uma ponte de 460 metros sobre o rio Ulhas, 232 metros sobre o rio Vaihtarna e 510 metros sobre o rio Jagani. No total, haverá 36 pontes e cruzamentos em todo o trecho, incluindo 12 pontes de aço construídas sobre as linhas férreas principais, o rio Ulhas, a rodovia Mumbai-Nashik e outros objetos importantes.
O recente avanço do túnel em Shilphata, em Thane, também é um feito significativo do projeto. Este trabalho foi realizado utilizando o método de tunelamento austríaco (NATM). Nesta tecnologia, a rocha e o solo circundantes são usados como suporte natural durante a escavação, e a parte escavada é reforçada com a pulverização de concreto. O túnel em Shilphata faz parte do Pacote C2 deste corredor ferroviário de alta velocidade, e sua construção é realizada pela Afcons Infrastructure Ltd. Graças a este avanço, espera-se um maior aceleração das atividades de construção no trecho Thane-Palghar do corredor Mumbai-Ahmedabad.
Neste trecho, de Thane até a fronteira de Maharashtra e Gujarat, a construção não se limita mais apenas a pilares ou viadutos. Trabalhos em estações, túneis, pontes, vigas e sistemas de lançamento estão sendo conduzidos simultaneamente, o que demonstra que este segmento do primeiro corredor ferroviário de alta velocidade do país está rapidamente tomando forma física. Nas próximas fases, espera-se ainda mais aceleração nos trabalhos de tunelamento, lançamento de vigas, construção de estações e obras de pontes.