A construção da Gothenburg Grand Central continua ativamente. O projeto do novo edifício da estação e sua notável entrada oeste foi desenvolvido pelo escritório de arquitetura Reiulf Ramstad Arkitekter. Este projeto faz parte da linha ferroviária suburbana West Link (Västlänken) na Estação Central de Gothenburg, que inclui 8 quilômetros de linhas férreas e três novas estações: Centralen, Haga e Korsvägen.
A nova rota visa aumentar a capacidade durante os horários de pico e reduzir o tempo de viagem para trens suburbanos e regionais, garantindo uma conexão direta com a estação central existente e o Terminal Nils Ericson. A inauguração da nova estação está prevista para dezembro de 2026, juntamente com a estação subterrânea Centralen no âmbito do Västlänken. A mudança dos locatários de escritórios está prevista para ocorrer durante 2027, e a parte restante do túnel deve começar a receber passageiros até dezembro de 2030.
O novo edifício, que atingiu um estágio decisivo de construção, servirá como o principal saguão acima da nova estação subterrânea dos trens suburbanos Västlänken. Ele se tornará uma passagem pública entre a histórica estação central, o novo bairro de Centralstaden e o resto da cidade. O projeto Gothenburg Grand Central prevê funções de estação, zonas comerciais e de serviços, além de três andares superiores de escritórios, projetados para cerca de 700 postos de trabalho, com uma área total de 15.000 m².
A parte comercial do complexo incluirá lojas, restaurantes e cafés, acessíveis por várias entradas. Além disso, é possível acessar tanto a estação existente quanto o Terminal Nils Ericson a partir do novo edifício.
O projeto da Reiulf Ramstad Arkitekter integra a reutilização de materiais como parte de sua expressão arquitetônica. Após a remoção de grande parte das estruturas de andaimes, revelou-se o revestimento da fachada feito de tijolos restaurados, caracterizado por profundos relevos verticais e grandes aberturas em arco. De acordo com a equipe de arquitetos, a escolha do tijolo foi feita para conferir ao edifício uma dimensão tátil e uma referência à história da arquitetura ferroviária e da infraestrutura pública de Gothenburg.
A estrutura combina madeira, aço e concreto; já foram instalados 9.100 m² de madeira laminada colada (CLT) nas construções finalizadas. O saguão da estação é um espaço amplo inundado de luz natural graças aos grandes painéis de vidro, onde arcos de concreto, estruturas de madeira e superfícies detalhadas contribuem para criar um ambiente compreensível para os viajantes.
A estratégia de uso de materiais do edifício visa reduzir o impacto da construção no clima. Cerca de 600 mil tijolos foram utilizados no total, complementados pelo uso de aço reciclado em vez de aço primário. O projeto também contribui para a biodiversidade urbana e o desenvolvimento do espaço público graças a uma passarela de 200 metros no telhado, onde estão plantadas 54 espécies de plantas que servem de habitat para insetos, pássaros e ecologia local.
Além disso, o próprio projeto estimula a mobilidade sustentável no dia a dia, unindo infraestruturas ferroviárias, de bonde, de ônibus e ciclovias dentro de um único complexo.
Na Europa, os trabalhos continuam no projeto Grand Paris Express — um grande projeto de transporte que inclui 200 quilômetros de novas linhas de metrô totalmente automatizadas, 68 novas estações, quatro novas linhas de anel e a extensão de uma linha existente. Ele garante uma conexão ferroviária direta entre os subúrbios periféricos, os principais aeroportos e os centros de negócios de Paris.
Na Itália, o escritório Park está reavaliando os interiores da Milano Centrale, um monumento ferroviário da era fascista de Mussolini, redesenhando o piso térreo e os mezaninos da estação para transformar a atração histórica da cidade em uma plataforma urbana moderna. No início deste ano, os escritórios UNS e Settanta7 foram selecionados para projetar a Linha 2 do metrô de Turim, uma rede de 32 estações. O projeto prevê a nova linha como um 'rio urbano', orientado por três princípios de design para garantir esse fluxo: identidade visual (branding), experiência de viagem e escalas de identidade.