Em meio à crescente demanda por motocicletas off-road e de aventura no mercado indiano, a Hero MotoCorp chamou a atenção do público com um novo design de motocicleta esportiva que recentemente recebeu patente. As imagens desse design geram especulações sobre um possível relançamento do antigo modelo Impulse.
O design apresentado na patente difere notavelmente do modelo Xpulse atual. É notável a presença de um pequeno motor a ar e um sistema de partida tipo 'pedal', o que levanta suspeitas sobre o desenvolvimento de uma motocicleta off-road leve e acessível na faixa de preço de 150 a 200 centímetros cúbicos.
De acordo com as informações contidas na patente, o novo modelo é equipado com um motor a ar e não possui refrigerador de óleo. Isso permite supor que o volume do motor pode estar na faixa de 150–200 cc. Nesse caso, tecnicamente, esta motocicleta ocuparia uma posição abaixo dos modelos existentes Xpulse 200 4V e Xpulse 210, oferecendo aos compradores uma opção econômica para viagens.
A presença da alavanca de partida 'pedal' nas fotos indica a possibilidade de uso de um motor de baixa potência, embora a empresa também possa prever um motor de partida elétrico na versão de série. Se a Hero desenvolver uma motocicleta off-road de cerca de 150 cc, ela pode considerar reutilizar o nome Impulse, embora ainda não haja informações oficiais sobre isso.
As fotos também mostram uma torneira de combustível à esquerda do motor, o que sugere o possível uso de um sistema carburador. No entanto, se for esse o caso, a motocicleta pode não estar em conformidade com os atuais padrões ambientais da Índia, o que pode indicar que esta patente é destinada a mercados de exportação onde motores carburados ainda são permitidos. Ainda assim, a presença de elementos como placa frontal de número e capa protetora indica que a empresa também está trabalhando em um modelo para o mercado interno.
A Hero MotoCorp lançou pela primeira vez o Impulse no mercado indiano em outubro de 2011, e foi o primeiro modelo de motocicleta lançado sob a marca Hero MotoCorp após a separação da Honda. O preço inicial deste modelo era de 66.800 rúpias (sem impostos). A motocicleta era posicionada como versátil, adequada tanto para estradas quanto para terrenos acidentados.
Ele era equipado com um motor a ar monocilíndrico de 149,2 cc, que gerava 13,2 cv e um torque de 13,4 Nm, e estava conectado a uma caixa de câmbio de cinco velocidades. Os principais recursos do Impulse eram a altura do solo de 245 mm, suspensão dianteira telescópica longa, amortecedor traseiro mono com enchimento de gás Nitrox, roda dianteira de 19 polegadas, freio a disco na frente, silenciador alto, para-lama elevado e assento estilo motocross, tornando-o adequado para rodar em estradas ruins e trilhas leves.
No entanto, a motocicleta não obteve a resposta esperada no mercado. Devido à queda constante nas vendas, a empresa encerrou oficialmente sua venda em 2017. Um dos fatores significativos foi a não conformidade com os padrões de emissão BS-IV, pois a Hero não atualizou o Impulse de acordo com as novas regras. No entanto, após o registro da nova patente, o interesse neste modelo aumentou novamente.