Tata Harrier EV supera as versões a gasolina e diesel em vendas

Empresas automobilísticas, incluindo Tesla e vários fabricantes chineses, realizaram a retirada de mais de 4 milhões de veículos. A razão para a retirada em todo o grupo é uma preocupação com a segurança. As autoridades chinesas informaram na sexta-feira que a retirada foi causada por um problema relacionado às portas.

Apenas a Tesla retirou mais de 2,9 milhões de carros fabricados na China. Entre esses modelos estão Model 3, Model Y, Model X e Model S. Esses veículos foram retirados devido a um problema de segurança relacionado às portas.

As empresas decidiram retirar os veículos no período em que a China proibiu as maçanetas de porta ocultas. Em fevereiro deste ano, as autoridades chinesas impuseram uma proibição ao uso de maçanetas do tipo 'flush' (embutidas). Maçanetas semelhantes são frequentemente encontradas na Tesla e em outros veículos elétricos.

Na China, essas maçanetas de porta são consideradas arriscadas. As autoridades acreditam que, em caso de acidente, tais maçanetas podem impedir a abertura rápida das portas. Além disso, como estão escondidas nas portas, as pessoas fora do veículo muitas vezes não conseguem encontrar a alça, o que dificulta o resgate de pessoas.

Alguns especialistas do setor concordam com esse ponto de vista. Eles afirmam que os fabricantes de automóveis devem prestar atenção não apenas ao design, mas também à segurança dos usuários. Maçanetas semelhantes estão se tornando populares na Índia, especialmente em veículos elétricos.

As autoridades chinesas indicaram em seu comunicado que a Tesla fará alterações de software para reduzir esses riscos, embora a própria Tesla ainda não tenha feito declarações sobre isso. Além da Tesla, a Xiaomi retirou 390.000 veículos e a Leapmotor retirou 370.000 veículos. A razão para a retirada de todos esses carros também está relacionada à segurança das portas.

Atualmente, a Skoda vende apenas carros movidos a gasolina no mercado indiano, mas a empresa planeja introduzir diversas unidades de potência no futuro. A marca confirmou que um Superb com motor a diesel será lançado no próximo ano, e também está se preparando para lançar um carro elétrico que chegará à Índia em 2027.

Paralelamente, a Skoda está trabalhando ativamente na implementação de equipamentos de gás liquefeito (GNV). A empresa planeja equipar a unidade de potência a GNV com um motor turbo de gasolina de 1,0 litro. Este motor é usado nos modelos Kodiaq, Slavia e Kushaq, o que significa que a opção GNV pode aparecer em todos esses três veículos. A introdução do motor GNV permitirá à Skoda competir com Tata, Maruti e Hyundai no mercado indiano.

De acordo com a AutoCar Professional, Ashish Gupta, diretor da Skoda India, afirmou que o motor de 1,0 litro e a plataforma MQB A0-IN são comuns aos Kodiaq, Slavia e Kushaq, o que abre oportunidades para os três produtos. Ao discutir o tema GNV, ele observou que a crise no Oriente Médio e a mistura de etanol minaram a confiança dos consumidores na gasolina, levando a uma redução da participação de mercado. Para permanecer competitiva, as empresas precisam oferecer alternativas. Ele enfatizou que o segmento Kodiaq é crucial para eles, e é lá que pretendem introduzir a opção GNV.

O principal objetivo da Skoda ao implementar o GNV é manter o desempenho enquanto garante a eficiência de combustível. Gupta informou que os consumidores estão dispostos a aceitar uma redução de desempenho de 10% a 15% em comparação com os equivalentes a gasolina ao usar GNV. O motor turbo de gasolina de 1,0 litro da Skoda gera 115 cv e um torque de 178 Nm.

Ashish Gupta acredita que os compradores podem adquirir carros a GNV mesmo por um preço mais alto, pois cada carro tem seu lugar. Ele também mencionou a existência de clientes premium interessados em carros a GNV por razões econômicas. Atualmente, o preço do Kodiaq varia de 7,59 lakh a 12,99 lakh de rúpias, e o Kushaq começa em 10,99 lakh e chega a 18,99 lakh de rúpias. A empresa ainda não anunciou os preços do Slavia Facelift, e será interessante observar como a Skoda integrará o motor GNV nesses modelos.

Quanto aos modelos elétricos da Skoda, a empresa planeja importar um número limitado de veículos elétricos de seu portfólio global. Ashish Gupta explicou que a necessidade de veículos elétricos no portfólio da empresa é motivada não apenas pelo cumprimento de normas obrigatórias, mas também pela necessidade de manter presença no mercado de veículos elétricos. A Skoda pode potencialmente lançar o Peaq na Índia no próximo ano.

No âmbito do apoio governamental a veículos elétricos, o ministro de Goa, Dr. Pramod Sawant, decidiu substituir seu carro oficial a diesel por um veículo elétrico fabricado localmente. Ele se tornou o primeiro funcionário em Goa a tomar tal medida. Anteriormente, uma iniciativa semelhante na área de mobilidade verde foi implementada pelo Ministro Principal de Madhya Pradesh, Mohan Yadav, ao incluir um SUV elétrico em sua frota.

O Dr. Pramod Sawant substituiu seu carro a diesel por um Tata Harrier EV, que servirá como seu transporte oficial. Este SUV é um veículo potente e imponente, equipado com inúmeras funcionalidades modernas.

A Tata Motors lançou este modelo com tração integral (All Wheel Drive). Isso elimina uma das principais reclamações dos consumidores sobre os carros da Tata, visto que anteriormente essa função não estava disponível em seus veículos a combustão interna (ICE).

A Tata estabeleceu o preço inicial do Harrier EV em 21.690.000 rúpias fora de impostos. A versão mais sofisticada, Empowered All Wheel Drive 75 AFC, custa 29.68 lakh de rúpias fora de impostos. Além disso, a empresa adicionou uma opção mais acessível com tração integral no valor de 29.19 lakh de rúpias fora de impostos.

O Tata Harrier EV combina construção robusta e bateria potente, além de ser equipado com tração integral. O veículo foi desenvolvido na arquitetura Acti.ev. A versão básica possui tração traseira e gera 238 cv.

Na versão com tração integral, o veículo é capaz de desenvolver 390 cv e um torque de 504 Nm. Estão disponíveis dois tipos de baterias: 65 kWh e 75 kWh, que proporcionam autonomias declaradas de 538 quilômetros e 627 quilômetros, respectivamente. O veículo suporta carregamento rápido em corrente contínua de 120 kW e pode ser carregado de 20% a 80% em cerca de 25 minutos. A velocidade máxima é de 180 quilômetros por hora.

O interior conta com um porta-malas de 502 litros e espaço adicional no bagageiro de 67 litros. O veículo está equipado com um display Samsung Neo QLED de 14,5 polegadas e recebeu uma classificação de segurança de 5 estrelas.