A Uber está realizando testes na Europa com um sistema que impõe uma tarifa aos motoristas parceiros sempre que uma viagem é proposta através do aplicativo móvel. Este projeto piloto está sendo implementado nas cidades de Basileia, na Suíça, e Malmö, na Suécia. A meta principal da companhia é diminuir a frequência com que os condutores recusam chamadas consecutivas, o que, por sua vez, eleva o tempo de espera dos usuários.
Em Basileia, o aplicativo cobra 0,30 franco suíço (aproximadamente R$ 2) por cada solicitação enviada à tela do motorista. Para mitigar este custo, a Uber ajustou a comissão aplicada às viagens concluídas, reduzindo-a em dois pontos percentuais. Essa alteração visa beneficiar os condutores que aceitam a maior parte das chamadas, permitindo que encerrem a semana com um rendimento superior.
O experimento em Basileia teve início no final de junho de 2026, envolvendo motoristas selecionados. A cobrança de 0,30 franco suíço (cerca de R$ 2) ocorre sempre que o aplicativo envia uma chamada exclusiva. É importante notar que esta taxa não se aplica a ofertas de radar nem a viagens aceitas enquanto o motorista já estiver transportando um passageiro.
Para equilibrar os gastos, a Uber diminuiu suas taxas sobre as corridas finalizadas: o desconto passou de 25% para 23% nas categorias UberX e UberXL, e de 28% para 26% nas modalidades Comfort e Uber Black. Esse arranjo favorece aqueles que aceitam a maioria das solicitações, pois a redução da comissão permite que o motorista que realiza muitas corridas economize o valor retido pela empresa, compensando o custo das taxas e aumentando seu lucro semanal.
Em contrapartida, motoristas que rejeitam muitas chamadas acumulam o custo de cada oferta recebida, sem conseguir realizar corridas suficientes para anular o prejuízo.
Já na cidade de Malmö, a empresa avalia um modelo distinto desde julho de 2026. Neste caso, o motorista paga 2 coroas suecas (um pouco mais de R$ 1) por cada chamada recebida, mas a Uber não retém nenhum valor dessa quantia. O montante total arrecadado durante a semana é somado e distribuído integralmente entre todos os motoristas, proporcionalmente ao número de corridas que cada um concluiu no período.
Na prática, o sistema sueco opera como um fundo de recompensa financiado pelos próprios condutores. Cada viagem finalizada concede ao motorista o direito de receber uma parcela desse valor acumulado. Com esta regra, o profissional que aceita quase todas as solicitações recupera mais dinheiro do que gastou em taxas, enquanto o motorista que rejeita chamadas com frequência acaba perdendo dinheiro, subsidiando os ganhos daqueles que trabalharam mais.
O propósito da Uber com ambos os testes é combater o atraso gerado quando os motoristas recusam corridas, forçando o sistema a buscar veículos localizados mais distante. Para evitar o pagamento desnecessário da taxa, a empresa aconselha que o motorista permaneça offline no aplicativo quando não desejar atender passageiros. Os detalhes dos valores cobrados e restituídos são enviados semanalmente nos relatórios financeiros da plataforma.
Posicionamento da Olhar Digital
O veículo Olhar Digital solicitou um posicionamento oficial à Uber sobre o tema.
