O Aeroporto Internacional de Andijan está passando por um processo de reconstrução em grande escala, que o diretor do aeroporto, Sohibjon Kenjaev, descreveu como um 'renascimento prático'. Este projeto foi apresentado a jornalistas em 17 de agosto.
Anteriormente, o aeroporto foi reaberto após duas anos de reconstrução do complexo aeródromo no ano passado. Atualmente, está sendo construído um novo terminal de passageiros, projetado com possibilidade de futura expansão. Conforme mencionado anteriormente, o aeroporto deve se tornar um ponto de reserva chave para o Vale de Fergana, para evitar o direcionamento de aviões para Tashkent em condições climáticas desfavoráveis.
Uma característica distintiva deste projeto é que a empresa Uzbekistan Airports está realizando a reconstrução sozinha, ao contrário dos projetos em Samarcanda, Urgench, Bukhara e Namangan, onde foram atraídos investidores privados através do mecanismo de parceria público-privada (PPP).
O edifício de 50 anos do antigo terminal será preservado, mas eventualmente demolido, embora seu painel em grande escala com girassóis em forma de aviões na fachada planeje ser mantido.
Detalhes da implementação do projeto
O projeto do terminal é executado pela Prime Tower Group, que anteriormente trabalhou no projeto do Aeroporto de Samarcanda. A empreiteira geral é a empresa de construção local Marin Business Trade, com experiência na construção de centros de convenções em Namangan e centros comerciais. As partes assinaram um contrato de obras civis e montagem em 5 de fevereiro, após uma licitação na qual cerca de seis grandes empresas participaram. A estimativa preliminar do custo do projeto é de 335 bilhões de som, embora o valor final possa mudar devido ao projeto contínuo em paralelo com a construção.
Sohibjon Kenjaev explicou que no esquema PPP, a maior parte do lucro vai para o parceiro por 15 a 20 anos para amortização, enquanto neste caso, a receita permanece com a empresa e é destinada à modernização de outros aeroportos regionais, demonstrando a capacidade de construir o aeroporto por conta própria.
Importância do novo aeroporto para Andijan
A região de Andijan é uma das regiões mais densamente povoadas do Uzbequistão, com mais de 3,5 milhões de habitantes. Localizada na parte oriental do Vale de Fergana e fazendo fronteira com o Quirguistão, a região possui um potencial significativo para o desenvolvimento de ligações aéreas e de transporte internacionais.
As capacidades do complexo aeroportuário, em funcionamento desde 1979, limitavam o crescimento do volume de tráfego. Inicialmente, a área do antigo terminal era de 2402 m², com capacidade de 200 passageiros por hora; em 1995-1996, salas adicionais de embarque e desembarque foram adicionadas. Segundo Sohibjon Kenjaev, um edifício administrativo será construído no local do antigo terminal.
O destino do painel no interior do antigo edifício ainda não foi determinado, mas pode haver a criação de um espaço museológico no novo terminal. Embora o painel não tenha status de patrimônio cultural, a direção do aeroporto, juntamente com especialistas da Agência de Patrimônio Cultural, está trabalhando para incluí-lo no registro nacional.
Características do novo terminal
O novo terminal terá uma área de 19.650 m², aproximadamente oito vezes maior que a área do edifício existente, e é projetado para atender a 1000 passageiros por hora, cinco vezes maior do que a capacidade atual. No primeiro andar, há 14 balcões de check-in e 2 balcões de autoatendimento e despacho de bagagem, semelhante ao Aeroporto de Tashkent. Lá também estarão o salão de embarque para voos domésticos, o salão CIP e o salão de desembarque de voos internacionais.
No segundo andar, onde fica o salão de embarque internacional, serão instalados dois escadas rolantes e dois elevadores. O layout foi desenvolvido para que os passageiros possam se orientar facilmente e não sentirem confinamento, pois todas as áreas serão abertas e equipadas com vitrais de vidro, permitindo ver a rua mesmo durante a inspeção. Nas áreas de espera, serão organizados espaços de coworking com Wi-Fi gratuito, e perto das cadeiras haverá tomadas e portas USB.
O design do terminal apresentará referências a Zahiriddin Muhammad Babur, nascido em Andijan e fundador da dinastia Baburida. Kobiljon Abdunazarov, vice-diretor do aeroporto, enfatizou que, ao contrário de muitos aeroportos fechados, todas as áreas aqui são abertas.
No âmbito do projeto, também está sendo construído um novo prédio de controle de tráfego aéreo do centro "Uzeraonavigatsiya" e os sistemas de navegação estão sendo atualizados. O terminal de carga e o complexo de abastecimento estão em fase de projeto. Abdunazarov observou que, após a conclusão do projeto, a infraestrutura antiga desaparecerá.
Em 14 de agosto, o volume de trabalhos civis e de montagem no novo terminal atingiu cerca de 40%. A concretagem da fundação e a criação do sistema de drenagem foram concluídas, assim como a montagem de estruturas metálicas (13.104 m²) e o perfil do telhado com tratamento ignífugo (10.483 m²). Atualmente, estão sendo montadas vigas entre andares, estruturas metálicas de ligação e guias de fachada; o próximo passo é o envidraçamento da fachada, cujos materiais já foram encomendados na China. A construção está prevista para ser concluída até o final de 2026, com a entrada em operação prevista para o primeiro trimestre de 2027, dependendo do fornecimento de equipamentos estrangeiros. Graças à estrutura metálica modular, o terminal poderá ser expandido no futuro. Um hotel de 300 quartos também está sendo construído perto do aeroporto, e no terminal está sendo considerada a opção de alojar um hotel cápsula com 30-40 lugares.
Alterações na pista de pouso e decolagem
De acordo com informações do "Gazeta", o comprimento da pista de pouso e decolagem (PPD) foi aumentado de 2985 para 3300 metros, e a largura de 45 para 60 metros. O pavimento foi totalmente substituído por concreto com vida útil calculada de 30 anos. O número de vagas de aeronaves no pátio aumentou de seis para dez. Para aumentar a capacidade do aeródromo, duas novas pistas de rolamento foram construídas, uma delas sendo de alta velocidade, que será colocada em operação em breve.
A PPD reconstruída recebeu um avião pela primeira vez em 15 de março de 2025 — foi um voo técnico da Uzbekistan Airways de Tashkent. Após isso, começaram os voos regulares: primeiro domésticos e, a partir de outubro do ano passado, internacionais. Neste ano, o aeródromo foi equipado com equipamento de sinalização de segunda categoria com luzes LED, permitindo receber aeronaves com visibilidade a partir de 300 metros. Isso é criticamente importante para o Vale de Fergana, onde o nevoeiro de inverno pode reduzir a visibilidade para 500-700 metros, o que anteriormente causava atrasos e redirecionamentos para Tashkent. Nos aeroportos de Namangan e Fergana, ainda é usado equipamento de primeira categoria.
Paralelamente, estão sendo modernizados os sistemas de segurança perimetral e de fornecimento de energia elétrica. Até meados de agosto, a instalação do equipamento de sinalização e cercas perimetrais foi concluída em 95%, e o planejamento vertical do terreno em 90%.
Os resultados da modernização já são visíveis no aumento do fluxo de passageiros: em 2025 incompleto, o aeroporto recebeu mais de 94 mil passageiros, e em sete meses de 2026, cerca de 127 mil. "Andijan" demonstrou o maior aumento no fluxo de passageiros entre os aeroportos regionais no primeiro semestre. Até o final do ano, espera-se atender mais de 200 mil passageiros, e após a plena prontidão do novo terminal, atingir um patamar de 1,1 milhão de passageiros anualmente.
Atualmente, saem de Andijan voos internacionais para Jidda, Medina, Novosibirsk, Vnukovo e Istambul (8-9 voos por semana). Diariamente, companhias aéreas Uzbekistan Airways e Silk Avia voam para Tashkent, e ambos os voos estão totalmente lotados. Após o lançamento do novo terminal, o número de voos planeja aumentar para 60 por semana. A modernização permitiu que o aeroporto recebesse aeronaves maiores, incluindo Airbus A330 e Boeing 767/787. Em 3 de julho, o aeroporto recebeu pela primeira vez um voo regular A330 de Medina da companhia aérea Flyadeal. Para atrair transportadoras estrangeiras, o novo terminal será equipado com três pontes rolantes — pela primeira vez no Vale de Fergana.
Kobiljon Abdunazarov observou que quanto mais rápido for o serviço de voo, menor será o custo para as companhias aéreas, pois a paralisação da aeronave acarreta perdas financeiras diretas. Sohibjon Kenjaev acrescentou que uma parte significativa da demanda vem dos residentes do Quirguistão; por exemplo, o voo A330 para Jidda recentemente transportou 363 passageiros, quase 70% dos quais eram cidadãos do Quirguistão, e esse fluxo está crescendo com a abertura da fronteira e a melhoria do serviço.
O aeroporto também está começando a desenvolver o transporte de carga. Em 4 de agosto, recebeu um Boeing 747-400 de carga da Challenge Air Cargo. Anteriormente, tais aviões de fuselagem larga pousavam apenas em Namangan para reabastecimento, mas não para transporte de carga. Em Andijan, o Boeing 747 chegou com um lote de gado da Bélgica. O iniciador deste transporte planeja entregar 1000 cabeças de gado até o final do ano, e mais seis voos estão planejados. A construção do terminal de carga começará após a conclusão dos trabalhos no terminal de passageiros.