O motor a jato é uma das poucas máquinas que são difíceis de projetar inversamente, pois o próprio design é bem conhecido. A complexidade reside na metalurgia, tolerâncias e fabricação, o que exige décadas de experiência acumulada. Um veículo aéreo não tripulado de alta velocidade necessita de um motor a jato compacto, mas os fabricantes indianos de drones foram forçados a adquiri-los no exterior, o que implica a necessidade de licenças de exportação, longos prazos de espera e dependência do fornecedor.
A DG Propulsion foi fundada em 2019 com o objetivo de produzir tais motores no território indiano. Prituk Dhawan começou a trabalhar em turbinas a gás micro em um projeto estudantil, e depois testou seu primeiro motor aeronáutico em 2018 trabalhando na John Deere. Ele conheceu Chirag Gupta, um ex-oficial da Marinha Indiana, que se juntou à empresa como cofundador.
Os motores são nomeados de acordo com seu empuxo: DG J20, J40 e J60 produzem empuxos de 20, 40 e 60 quilograma-força, respectivamente. Todos foram desenvolvidos e testados internamente pela empresa e são destinados ao uso em veículos aéreos não tripulados e no setor de defesa.
Um teste sério foi a durabilidade. O modelo J40 passou com sucesso em um modo de teste contínuo por uma hora, o que é um teste crítico para um microturbofan, distinguindo um protótipo funcional de um aparelho capaz de cumprir uma missão. No final de 2024, a empresa realizou testes em um motor maior, com cerca de 100 quilogramas, ou um quilonewton de empuxo.
Um desafio mais complexo é determinar a porcentagem de componentes do motor produzidos diretamente na Índia. Gupta informou que atualmente o conteúdo de componentes indianos no J40 é de 30 a 35%, e a empresa pretende aumentar esse indicador para mais de 90% com o apoio de subsídios do Ministério da Defesa. Isso demonstra as lacunas existentes na cadeia de suprimentos de motores a jato da Índia. A empresa também desenvolveu um sistema de gerenciamento de motor chamado DG AEMS e anunciou planos de transição de motores a jato para turboélices, que são mais eficientes em velocidades de voo de plataformas de transporte maiores. Em junho de 2026, foram anunciados planos para desenvolver um motor de 10 quilonewtons, o que excede em uma ordem de magnitude todos os modelos testados anteriormente.
A confirmação mais convincente dos avanços foi um voo recente. Em 11 de agosto de 2026, a Kawa UAV, sediada em Lucknow e operando sob a marca HoverIt, lançou pela primeira vez seu drone de ataque Divyastra Mk3, operado por um motor a jato da DG Propulsion. Ambas as empresas observaram que este é o primeiro drone de ataque indiano a operar com um motor indiano.
Voar em outra aeronave tem mais significado do que testes em bancada. Além disso, este é o primeiro caso público de integração do motor DG Propulsion na plataforma do cliente e subsequente decolagem. A empresa participou da feira Aero India 2025, onde assinou um acordo com uma agência de defesa governamental que não revelou seu nome. Ela também recebeu apoio através do programa de inovação do Ministério da Defesa iDEX, bem como financiamento de subvenção para industrialização.
As ambições da empresa vão além dos drones. A empresa está desenvolvendo mochilas a jato, veículos supersônicos e táxis aéreos paralelamente ao trabalho nos motores. Este é um amplo campo de atuação para um negócio que não divulgou informações sobre investidores externos. Atualmente, dados sobre rodadas de financiamento, receita, valor dos pedidos ou volume de produção não estão disponíveis publicamente, e nunca foi anunciado a existência de investidores externos.