Anteriormente, os voos em aeronaves exigiam o consumo de milhares de litros de combustível, mas agora há uma tentativa de mudar essa situação. Nos EUA, pela primeira vez, um aparelho voador alimentado não por combustível, mas por energia de bateria, apareceu no céu; um voo de teste de 27 minutos custou 480 rupias de eletricidade. Este teste é visto como um avanço significativo na indústria da aviação.
A startup americana Heart Aerospace concluiu com sucesso o primeiro voo de sua aeronave totalmente elétrica 'X1'. Este avião é posicionado como a maior aeronave elétrica do mundo e decolou pela primeira vez em 12 de agosto do Aeroporto Internacional de Plattsburgh, em Nova York. Durante o voo de teste, que durou 27 minutos, a aeronave subiu a uma altitude de 1100 pés e pousou com sucesso.
As dimensões do X1 excedem significativamente as de um pequeno avião particular. Seu comprimento é de cerca de 106 pés, e a distância da ponta dianteira à cauda atinge 76 pés. No momento da decolagem, a massa da aeronave ultrapassava 25.000 libras (11.340 kg), no entanto, ela conseguiu voar graças à propulsão totalmente elétrica, operando com baterias.
Durante o primeiro voo, o X1 permaneceu no ar por 27 minutos, atingindo uma altitude de aproximadamente 1100 pés. A propulsão elétrica forneceu mais de 1 megawatt de potência. De acordo com a empresa, a conta de eletricidade para todo o voo de teste foi de apenas 5 dólares, o que equivale a aproximadamente 480 rupias.
A principal vantagem dos aviões elétricos não é apenas a redução da poluição, mas também a possibilidade de reduzir os custos operacionais das companhias aéreas. A operação de aeronaves modernas é muito cara, e mesmo em distâncias curtas, elas consomem milhares de litros de combustível. Em países como a Índia, procuram-se maneiras de misturar combustível de aviação para reduzir os custos operacionais e diminuir a dependência de combustíveis fósseis.
A situação com o Aerospace X1 totalmente elétrico difere por ter um grande bloco de bateria e um motor elétrico pesado instalados, que são carregados com baixo custo de eletricidade. A empresa acredita que esta tecnologia permitirá reduzir significativamente os grandes custos no setor aéreo no futuro, o que, em última análise, beneficiará o público em geral.
As inovações da Aerospace não se limitam à eletricidade. O objetivo principal da empresa é desenvolver um avião híbrido-elétrico chamado ES-30. A empresa afirma que este avião é capaz de reduzir os custos operacionais das companhias aéreas regionais em mais de 40%. Assim, esta tecnologia pode ser extremamente importante para companhias aéreas que realizam voos de curta distância.
O ES-30 será uma aeronave híbrida-elétrica, capaz de transportar até 30 passageiros juntamente com suas bagagens. É importante notar que ele será equipado tanto com um motor tradicional a combustível quanto com um grande motor elétrico. Estas duas unidades de propulsão funcionarão em conjunto, e, segundo a empresa, este avião poderá percorrer uma distância de até 500 milhas (804 km) com tanque cheio e bateria totalmente carregada. Além disso, a empresa afirma que este avião híbrido pode voar exclusivamente em modo elétrico, cobrindo uma distância de cerca de 125 milhas (201 km).
A recarga da bateria após o uso também não levará muito tempo. A empresa afirma que a preparação da bateria para reutilização levará cerca de 30 minutos. É por isso que a Heart Aerospace o considera um potencial avanço para voos regionais de curta distância.
O X1 não é destinado a voos diretos com passageiros. Ele é usado para testar tecnologias necessárias para o futuro avião híbrido ES-30. Com o X1, a empresa estuda aspectos críticos como a propulsão elétrica, a aerodinâmica e as características de voo da aeronave.
Vale ressaltar que o primeiro teste do X1 foi realizado sob a categoria experimental (SAE-EC) com um certificado de aeronavegabilidade especial da Administração Federal de Aviação Civil (FAA). A FAA é o principal órgão governamental dos EUA que supervisiona a aviação civil do país. Durante este teste, a aeronave completou todas as etapas: decolagem, ganho de altitude, execução de várias manobras e pouso.
A Heart Aerospace estabeleceu como meta obter a certificação de tipo para o ES-30 até 2031. Isso significa que, antes do lançamento da aeronave, ela terá que passar por muitas fases de testes e procedimentos de segurança necessários. O X1 é uma parte integrante deste longo caminho, pois permite que a empresa estude a tecnologia em detalhes antes dos voos comerciais e a melhore.
Segundo Anders Forslund, fundador e CEO da Aerospace, o primeiro voo do X1 demonstrou que os voos elétricos podem atingir o nível das aeronaves comerciais. A empresa acredita que os aviões elétricos são capazes de transformar a economia das companhias aéreas no futuro e ajudar a reduzir o custo das viagens aéreas para os passageiros.
A empresa informou que a produção dos primeiros voos híbridos ES-30 começará...
