Paris adquiriu um novo espaço cultural na água do Rio Sena. Este local, chamado Nanna, está localizado no cais Montebello, em frente à Catedral de Notre-Dame, e combina as funções de biblioteca e bar, prometendo ser um novo ponto de atração para os moradores de Paris e visitantes da cidade.
A inauguração ocorreu em junho. O espaço foi projetado para criar uma atmosfera de convívio. No interior, há salas com mais de cinco mil livros, equipadas com sofás e poltronas para o conforto dos visitantes, além de um palco com sistema de som. A área total é superior a 200 metros quadrados, acomodando até 180 pessoas.
Todos os livros apresentados na biblioteca são usados e estão disponíveis para uso livre. Os visitantes podem pegar livros emprestados um número ilimitado de vezes e até deixar suas edições novas, o que contribui para a atualização constante do acervo.
Quando chega a noite, Nanna revela sua segunda face — um bar localizado no convés superior com vista para a Catedral de Notre-Dame. O menu inclui coquetéis clássicos, como Margarita, Negroni e Martini, bem como bebidas autorais, como Seine, Sex & Sun (feito de vodka, trufa, manjericão e limão) e «Sena, Sexo e Sol» (literalmente «Sena, Sexo e Sol»).
Nos próximos meses, estão planejados eventos literários neste espaço, incluindo saraus, workshops e lançamentos de livros, conforme detalhado no site oficial.
O projeto arquitetônico foi realizado pelos estúdios Yacht Design Collective e Glenn Medioni. Eles adaptaram um antigo navio do tipo Freycinet para abrigar diversas zonas funcionais. O conceito do projeto prevê interiores flexíveis com vista para Paris e o Sena, voltados tanto para a leitura quanto para a realização de eventos culturais.
Nanna está localizada em uma área já conhecida por sua história literária. A poucos passos do barco encontra-se a Shakespeare and Company — uma das livrarias mais famosas de Paris, com mais de cem anos de tradição e aparições em filmes. Além disso, nas margens do Rio Sena, há sebos, vendedores de livros e cartazes que ocupam caixas verdes. Esses comerciantes estão registrados na capital francesa desde o século XVI, e hoje mais de 230 deles se estendem por mais de 3 quilômetros ao longo da margem do rio.
Localização do Nanna: Porto Montebello, em frente ao edifício nº 7 na Quai de Montebello, em Paris. Funciona diariamente das 12:00 às 00:00. Entrada gratuita.
Em comemoração ao 80º aniversário do Dia da Independência da Índia, o comediante Kapil Sharma lançará um episódio especial do seu show da Netflix, 'The Great Indian Kapil Show'. O comediante celebrará o Dia da Independência junto com a equipe da web-série 'Operation Safed Sagar', veteranos da Força Aérea e suas famílias. O trailer do próximo episódio foi publicado pela Netflix Índia na quinta-feira.
Os vídeos promocionais mostraram o elenco de 'Operation Safed Sagar', que inclui artistas como Siddharth, Jimmy Shergill, Abhay Verma, Diya Mirza, Pradjakta Koli, Mihir Ahuja, Taruk Raina, Arnav Bhasing e Amrita Bagchi.
A equipe da série e o apresentador Kapil Sharma foram vistos em uma conversa com o chefe da Força Aérea, Amar Prit Singh, e o ex-Marechal do Ar Birender Singh Danoa, bem como com os heróis reais que inspiraram a série. O local de filmagem deste episódio especial foi o Auditório da Força Aérea Indiana em Nova Deli.
O trailer começou com a performance da canção patriótica 'Ai Watan Tere Liye' por Mohammad Aziz, cantada por Kapil. A atmosfera se tornou mais descontraída quando ele começou a conversar com o público, fazendo a pergunta: 'Quem aqui não tem medo de sua esposa?'. As respostas do público e os comentários engraçados do apresentador ajudaram a aliviar a tensão.
Depois disso, Sunil Grover entrou no palco em seu famoso personagem 'Diamond Raja', encantando o público com seu estilo e humor únicos. O comediante Kiku Sharda também participou ativamente do entretenimento dos convidados. O clipe terminou com uma dança conjunta de todos os participantes, após o que Kapil prestou uma homenagem calorosa aos oficiais da Força Aérea.
O drama militar 'Operation Safed Sagar', composto por seis episódios e dirigido por Oni Sen, é baseado em operações históricas da Força Aérea Indiana de combate em grandes altitudes durante a Guerra de Kargil em 1999. Papéis importantes nesta websérie foram interpretados por Manu Rishi Chadha e Vinay Patak.
Os detalhes das notícias anunciadas ao longo do dia na Agência Nacional de Informação do Uzbequistão foram apresentados no programa «Qisqa Khabarlar».
A Monterey Car Week iniciou-se nesta sexta-feira, trazendo diversas novidades importantes para os entusiastas automotivos. Entre os destaques, a McLaren revelou o McL 6GT, um supercarro equipado com câmbio manual, inspirado no icônico M6GT da década de 1960.
O M6GT original foi concebido por Bruce McLaren como uma versão de rua de seus protótipos de corrida, mas seu desenvolvimento foi interrompido pela morte precoce do fundador em 1970. Ao resgatar essa história, a marca reconstruiu um exemplar do clássico e agora utiliza esse legado para avaliar a reação do público a um superesportivo moderno e analógico, acertando em cheio no tributo.
As referências ao M6GT vão além do nome; as linhas do McL 6GT ecoam o modelo dos anos 60, apresentando um formato de faróis similar (embora os principais do M6GT fossem escamoteáveis), entrada de ar no capô e linha de cintura quase idêntica. Detalhes como as entradas de ar nas caixas de roda traseiras, o formato das lanternas e a junção da cobertura do motor com a carroceria remetem elegantemente ao M6GT, sem cair em uma nostalgia excessiva.
O veículo difere dos lançamentos recentes do estúdio de design da McLaren, reforçando que o McL 6GT é uma exceção e não um retorno definitivo do câmbio manual à linha da marca. Embora as fotos internas não mostrem a cabine completa, elas evidenciam o volante desenhado, acabamentos pretos e, crucialmente, a alavanca do câmbio manual parcialmente exposta, confirmando que se trata de uma caixa manual real, com um esquema de seis marchas mais ré acionado ao mover a alavanca para a frente.
Apesar do entusiasmo, o McL 6GT é classificado oficialmente como um conceito, o que significa que não há informações detalhadas sobre o motor, exceto que ele é um V8 biturbo, provavelmente o 4.0 já utilizado em outros modelos. A McLaren confirmou que o McL 6GT terá tração traseira, não é híbrido e possui direção hidráulica, visando proporcionar uma experiência de condução envolvente. A fabricante posiciona o McL 6GT em uma categoria superior às séries Sport, Super e Ultimate, e prevê seu lançamento para algum momento de 2028, sem divulgar preço ou volume de produção.
Em continuidade ao tema, a Porsche também utilizou a Monterey Car Week para anunciar uma boa notícia para os apreciadores dos três pedais: o 911 Carrera S voltará a oferecer a opção de câmbio manual.
Anteriormente, em 2022, com a atualização de meio de ciclo (992.2), o Carrera S passou a ser vendido exclusivamente com o câmbio PDK, sob a justificativa de que a transmissão de dupla embreagem é superior, oferecendo trocas mais rápidas ideais para reduzir tempos de volta em circuitos. Quem desejava uma caixa manual precisava optar pelo Carrera T, a versão de entrada com 393 cv do motor flat-six biturbo de três litros, ou ir diretamente para o GT3.
No entanto, a Porsche aparentemente reconheceu a demanda do público, anunciando o retorno do câmbio manual de seis marchas ao 911 Carrera intermediário. Este modelo utiliza uma versão de 480 cv do motor boxer de seis cilindros biturbo e tração traseira. O câmbio manual integra o MT Package, que também inclui rodas de saque rápido com parafuso central, esterçamento das rodas traseiras e o pacote Sport Chrono.
Adicionalmente, o pacote oferece detalhes estéticos como manopla de câmbio em madeira, emblemas exclusivos, o emblema traseiro «S» em vermelho e luzes de soleira que projetam o esquema de marchas no chão ao abrir as portas. Contudo, o MT Package está disponível apenas para o mercado norte-americano no momento.
Muitas vezes, os projetos de design mais notáveis das montadoras não chegam às ruas. Um exemplo citado é o Voyage de segunda geração, o «G5», cujo mockup vazado era mais interessante que o modelo finalizado. Geralmente, a inviabilidade técnica ou financeira impede a replicação em larga escala de certos elementos de design.
Essa observação é feita ao comparar a Ferrari SF90, bem recebida pelo público, com sua sucessora, a 849 Testarossa, que gerou opiniões mais divididas. Apesar de possuir um nome novo e um visual distinto, a 849 Testarossa compartilha componentes eletromecânicos com a SF90, seguindo uma tradição da Ferrari (como visto em modelos anteriores como 348/355, 308/328, 458/488).
Um cliente abastado, insatisfeito com o visual da 849 Testarossa, solicitou à equipe de Special Projects da Ferrari um carro personalizado. Recebendo a CZ26, este modelo foi projetado e construído exclusivamente para ele, inspirando-se no design industrial italiano dos anos 1970. Não se trata de uma SF90 nem de uma Testarossa, embora a Ferrari afirme que ela é baseada na primeira.
A CZ26 mantém o mesmo V8 biturbo 4.0 F154 e o trio de motores elétricos das irmãs, gerando 1.000 cv, com aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e velocidade máxima de 328 km/h. O sistema de arrefecimento foi adaptado ao novo design, mas o interior manteve a base da SF90, utilizando tecidos diferentes e fibra de carbono aparente. As iniciais CZ sugerem o cliente, e o desenvolvimento de dois anos justifica sua base na SF90, levantando questões sobre outras possibilidades que a Ferrari poderia ter explorado.
A KTM lançou a 390 Adventure, um modelo criado especificamente para competir com a Royal Enfield Himalayan, demonstrando o crescimento e amadurecimento da Royal Enfield no mercado. A apresentação ocorreu no Festival de Interlagos.
A nova aventureira da KTM estará disponível em duas configurações: a R, custando R$ 33.990, e a X, por R$ 37.990. Ambas compartilham um motor monocilíndrico de 398,7cc, que gera 45 cv a 8.500 rpm e 4 kgfm de torque, auxiliado por um câmbio de seis marchas com sistema Quickshifter+, permitindo trocas sem acionar a embreagem.
Comparativamente, a Himalayan varia entre R$ 29.990 e R$ 31.990, possuindo um motor monocilíndrico de 452cc, 40 cv e os mesmos 4 kgfm de torque. A distinção principal reside na vocação para terrenos acidentados. A 390 Adventure X possui rodas de liga leve de 19 polegadas na frente e 17 na traseira, com pneus mais adequados ao asfalto, assento mais baixo (825 mm do solo) e menor distância livre do solo (232 mm).
Já a 390 Adventure R vem de fábrica com rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 na traseira, pneus com maior banda de rodagem e suspensão WP Apex otimizada para off-road. Ela também é mais equipada, incluindo três modos de condução (Street, Off-road e Rain), painel TFT colorido e ABS com calibração própria. Ambas as versões possuem tanque de 14 litros e pesam 176 kg em ordem de marcha. Montadas em Manaus com peças da Índia, as vendas começarão ainda este ano, com a versão X sendo entregue em outubro e a R em dezembro.
A divisão de competições da Honda (HRC) inaugurou o Heritage Racing Program, um programa destinado à venda de veículos históricos Honda e Acura, oferecendo também serviços de restauração, manutenção e suporte para que os compradores possam utilizar esses carros em eventos de automobilismo histórico.
Este programa abrange desde carros de turismo e GT derivados de modelos de rua até protótipos da IMSA e monopostos da Indy/CART. Do ponto de vista corporativo, a iniciativa permite que os carros sejam mantidos, exibidos e utilizados em pistas, gerando receita com a venda, enquanto o custo operacional é transferido ao proprietário, que recebe apoio da própria fabricante.
O primeiro veículo disponível para venda é o Acura ARX-01a nº 26 da Andretti Green Racing, campeão da classe LMP2 nas 12 Horas de Sebring em 2007, pilotado por Dario Franchitti, Bryan Herta e Tony Kanaan. Este carro foi o primeiro protótipo de competição desenvolvido especificamente pela Acura e utilizava o primeiro V8 de corrida projetado pela Honda Performance Development nos Estados Unidos.
Além dele, a Honda exemplificou o programa com o Acura ARX-01, chassi vencedor da classe LMP2 das 24 Horas de Le Mans em 2010 com a Strakka Racing, um Acura NSX GT3 e o Reynard 01i usado por Gil de Ferran na temporada de 2001 da CART, que pertence atualmente a Zak Brown. Os carros serão apresentados aos interessados durante o The Quail, na Monterey Car Week, mas o valor de venda ainda não foi divulgado.
