Os trabalhos no projeto de transporte ferroviário de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad estão avançando significativamente. A Corporação Nacional de Ferrovias de Alta Velocidade (NHSRCL) estabeleceu como data de início da operação do trem de alta velocidade no trecho Surat-Bilimora 15 de agosto do próximo ano. Segundo o ministro dos Transportes, Ashwini Vaishnaw, este corredor ferroviário de alta velocidade de 508 km, que liga Mumbai e Ahmedabad, será totalmente operacional até 2029.
Enquanto isso, o governo central iniciou o planejamento de outro novo corredor ferroviário de alta velocidade no país. Nos próximos anos, as viagens entre Hyderabad e Chennai se tornarão de alta velocidade. O proposto corredor ferroviário de alta velocidade Hyderabad-Amaravati-Chennai permitirá reduzir a viagem ferroviária atual entre essas cidades, que leva cerca de 12 horas, para aproximadamente 2 horas e 20 minutos. Este projeto é considerado um passo importante para conectar três estados do sul da Índia — Telangana, Andhra Pradesh e Tamil Nadu — à rede ferroviária de alta velocidade.
O comprimento previsto deste corredor ferroviário de alta velocidade será de cerca de 760,09 quilômetros, com planos para a construção de 18 estações. Este projeto faz parte do plano de expansão das ferrovias de alta velocidade anunciado no orçamento de 2026-27. Atualmente, o projeto está na fase de planejamento e desenvolvimento. O comprimento das linhas será diferente nos três estados: cerca de 518,54 km em Andhra Pradesh, 180,32 km em Telangana e 61,23 km em Tamil Nadu.
A inclusão de Amaravati neste corredor é um dos aspectos mais importantes. Por muito tempo, o lado de Andhra Pradesh insistiu que a rota da linha férrea de alta velocidade passasse pela capital da região. A implementação deste requisito deve garantir uma melhor acessibilidade de transporte para Amaravati e áreas adjacentes. A NHSRCL trabalhará na preparação de um Relatório Preliminar do Projeto (DPR) juntamente com a determinação futura da rota e do estudo de viabilidade técnica e econômica.
Os benefícios do trem de alta velocidade não se limitam apenas aos passageiros. Espera-se um aumento na atividade comercial e de desenvolvimento nas cidades e áreas onde as estações serão construídas. O apelo dessas zonas pode aumentar para projetos nos setores de hotelaria, escritórios, logística, varejo e habitação.
Em Telangana, áreas como Shamshabad, Future City, Dry Port, Halia e Vadapally podem se beneficiar. Em Andhra Pradesh, centros de crescimento potenciais podem ser Amaravati, Guntur, Dachepally, Ongole e Nellore. Além disso, espera-se que as partes norte de Chennai e Tiruvallur também se beneficiem da melhoria da conectividade de transporte.
Se este corredor for desenvolvido de acordo com o plano aprovado, isso pode mudar drasticamente a vida dos passageiros e profissionais de negócios que viajam entre Hyderabad, Amaravati e Chennai. O tempo de viagem potencial de 2 horas e 20 minutos simplificará viagens de negócios ou visitas curtas em um único dia. No entanto, no momento, ainda é necessário definir a rota final, a localização das estações, o processo de aquisição de terras, o modelo de financiamento e os prazos de construção. Um quadro mais claro sobre custos, rota e construção será fornecido pela realização de estudos de viabilidade técnica e econômica e relatórios preliminares do projeto futuros. Atualmente, o projeto está na fase de planejamento para aumentar a acessibilidade ferroviária de alta velocidade no Sul da Índia. As decisões sobre aquisição de terras, financiamento e construção só serão tomadas após a conclusão dos trabalhos de rota e DPR.
