Legalização da maconha na Tailândia causa preocupações em companhias aéreas durante a verificação da tripulação

O comandante do voo da Air India de Phuket para Delhi, que perdeu subitamente cerca de 300 pés de altitude, resultando em ferimentos para 24 pessoas a bordo, deu um resultado positivo no teste de drogas confirmatório para maconha.

De acordo com as regras da Autoridade de Aviação Civil (DGCA), se for o primeiro caso de uso de drogas por um piloto, a revogação ou mesmo a suspensão automática de sua licença de piloto não é prevista.

Os requisitos de aviação civil da DGCA (CAR), Seção 5, Série F, Parte V, estabelecem o procedimento de teste de pessoal de aviação para substâncias 'psicoativas'. Tais substâncias incluem cannabis (maconha) através de seu principal componente psicoativo tetraidrocanabinol (THC), bem como estimulantes do tipo anfetamina, opiáceos e seus metabólitos, cocaína, barbitúricos e benzodiazepínicos.

Dentro desses requisitos, o pessoal é submetido a testes de triagem aleatórios. Ao coletar urina, a amostra é dividida em duas partes — Amostra A e Amostra B; a triagem primária é realizada na Amostra A.

Se o resultado da Amostra A for 'negativo', o pessoal é imediatamente afastado de funções relacionadas à segurança, como pilotagem, até a conclusão do teste confirmatório. Em seguida, a Amostra B é enviada para confirmação.

Se a Amostra B também der um resultado positivo e este for o primeiro caso de detecção de uso de drogas, o piloto é encaminhado para um programa de desintoxicação ou reabilitação, de acordo com o CAR. A reabilitação, neste contexto, inclui tratamento e avaliação profissional do uso de substâncias. O piloto só poderá retornar ao voo ativo após a conclusão do programa médico de reabilitação, a realização de um novo exame de urina e a obtenção de um novo certificado de aptidão médica.

Se o piloto for detectado usando substâncias psicoativas pela segunda vez, o CAR prescreve medidas mais rigorosas: a licença pode ser suspensa por três anos, se o piloto já passou por reabilitação e testou positivo novamente. No terceiro caso de detecção, a licença é anulada, de acordo com o CAR.

No entanto, o piloto pego usando drogas pela primeira vez pode enfrentar medidas que excedem as consequências de licenciamento estabelecidas pela DGCA. De acordo com fontes, as regras internas da Air India sobre tais violações são mais rigorosas do que os requisitos regulamentares mínimos da DGCA, e a companhia aérea pode tomar uma decisão disciplinar mais severa contra o piloto após uma investigação interna.

As fontes observaram que a gravidade do incidente, incluindo o fato de o piloto ter pilotado a aeronave durante o ocorrido e várias pessoas terem sido feridas, pode ser um fator na determinação das ações da companhia aérea. O incidente do voo Phuket-Delhi resultou em ferimentos para quatro membros da tripulação e 20 passageiros. O Bureau of Aircraft Accident Investigation (AAIB), órgão governamental indiano para investigação de acidentes e incidentes graves de aviação, está investigando esta questão.

A aeronave experimentou primeiro uma perda súbita de altitude, depois estabilizou-se e pousou em segurança em Delhi. O CAR também prevê uma ação separada pelo recusa em fazer o teste. A pessoa que se recusa ao teste é afastada de funções relacionadas à segurança e recebe 48 horas para confirmar a ausência de drogas. O não cumprimento desse prazo pode levar à suspensão da licença por um ano e reabilitação. Uma segunda recusa ou um teste positivo após a primeira recusa pode resultar em um período de suspensão de três anos, e violações subsequentes podem potencialmente levar à anulação.

De acordo com fontes familiarizadas com o desenvolvimento dos acontecimentos, o capitão do voo da Air India de Phuket para Delhi, que perdeu altitude subitamente, resultando em ferimentos de 24 pessoas a bordo em 4 de agosto, não passou por um novo teste de substâncias psicoativas após o voo. Uma fonte informou que 'o capitão não passou no segundo teste de drogas... Seu resultado não foi negativo para maconha.'

O Ministério da Aviação Civil (MoCA) não respondeu ao pedido do Business Standard sobre esta questão.

Em 4 de agosto, o voo AI2379 da Air India, que fazia a rota de Phuket para Delhi, sofreu uma perda repentina de altitude de cerca de 300 pés. Como resultado do incidente, 20 passageiros e quatro membros da tripulação ficaram feridos. Havia 137 passageiros a bordo, incluindo três bebês, e oito membros da tripulação, entre os quais dois pilotos e seis comissários de bordo. Após um pouso seguro em Delhi, ambos os pilotos passaram pelo rastreio obrigatório de substâncias psicoativas.

Dois dias atrás, o MoCA declarou que o rastreio inicial do capitão era 'não negativo', e a amostra foi enviada para testes confirmatórios em laboratório designado. Ambos os pilotos foram temporariamente afastados dos voos enquanto a investigação prosseguia.

Com base nas informações obtidas pela Diretoria Geral de Aviação Civil (DGCA) e considerando a natureza do incidente, o Bureau of Aircraft Accident Investigation (AAIB) iniciou uma investigação. Na terça-feira, o AAIB informou que 'certos registros, depoimentos, informações médicas e outros materiais coletados durante a investigação são protegidos e confidenciais de acordo com os quadros de investigação aplicáveis. Manter a integridade e a confidencialidade do processo de investigação é crucial para uma determinação justa, objetiva e tecnicamente fundamentada dos fatos.'

O Bureau também pediu a todas as partes interessadas, incluindo a mídia e o público, que respeitassem o processo de investigação e se abstivessem de conclusões precipitadas com base em informações incompletas, não verificadas ou acessíveis seletivamente.

Entretanto, o CEO da Air India, Campbell Wilson, também foi convocado ao Ministério da Aviação Civil (MoCA) na terça-feira para informar altos funcionários do governo sobre o incidente. De acordo com fontes informadas, Wilson reuniu-se com representantes de alto nível do MoCA e da DGCA para fornecer atualizações sobre o incidente do voo AI2379 da Air India, cuja aeronave Airbus A320 perdeu subitamente cerca de 300 pés de altitude durante o voo de Phuket para Delhi em 4 de agosto. Embora ninguém tenha morrido, 24 pessoas ficaram feridas.

Os funcionários instruíram Wilson a consultar vários departamentos da companhia aérea sobre o incidente, observando que a confiança pública na companhia aérea permanece frágil após o acidente da Air India AI171 no ano passado. Eles informaram a ele durante a reunião que o incidente recente minou ainda mais a confiança na companhia aérea.

Lembramos que, em 12 de junho do ano passado, o voo AI171 da Air India, Boeing 787-8, que ia de Ahmedabad para Londres Gatwick, caiu pouco depois da decolagem, matando 260 pessoas, incluindo 241 passageiros e 19 pessoas em terra.

O Bureau of Aircraft Accident Investigation classificou o incidente do voo de Phuket para Delhi como um 'incidente grave'. A agência francesa de investigação de acidentes aéreos, Bureau of Enquiry and Analysis for Civil Aviation Safety (BEA), e o fabricante de aeronaves Airbus também participaram da investigação.

Ao deixar o ministério após a reunião na terça-feira, Wilson declarou: 'Nós apenas fornecíamos uma atualização sobre o status da investigação... A decisão de fornecer atualizações cabe a ele (o ministro da aviação civil)'.