O robô humanoide Atlas, desenvolvido pela Boston Dynamics, recebeu uma atualização importante para operar em locais de produção. Agora, a máquina é capaz de substituir autonomamente uma bateria descarregada em menos de três minutos. Graças a este novo sistema, o equipamento poderá funcionar por vários turnos de trabalho com mínima intervenção humana, resolvendo assim um sério problema do setor: o tempo de inatividade.
impropriamente.A versão elétrica do Atlas reconhece o estado crítico do nível de energia. Nesse momento, o robô pausa a tarefa atual, dirige-se à estação de carregamento, troca o componente e retoma o trabalho exatamente de onde parou. Esta funcionalidade já foi implementada na indústria chinesa.
A autonomia do robô depende da intensidade da tarefa executada. Em condições padrão, o Atlas oferece cerca de quatro horas de operação contínua. No entanto, ao realizar trabalhos pesados, como movimentação e levantamento de materiais, esse tempo é reduzido pela metade, limitando o período de trabalho a aproximadamente duas horas.
Antes da implementação do sistema de troca rápida de bateria, o carregamento padrão levava cerca de 90 minutos. Em uma fábrica ou grande centro de distribuição, perder uma hora e meia a cada duas horas de atividade representava uma perda não lucrativa. Ao reduzir esse intervalo, as empresas eliminam a necessidade de adquirir frotas inteiras de equipamentos para compensar o tempo de inatividade.
Para executar tarefas pesadas, a Boston Dynamics equipou o Atlas com características poderosas. O modelo tem cerca de 1,90 metros de altura e pesa aproximadamente 90 kg. Na verdade, ele é capaz de suportar cargas constantes de até 30 kg e realizar levantamentos curtos de até 50 kg. A máquina é equipada com múltiplos sensores táteis nas mãos e um sistema de câmeras que garante visão de 360 graus.
O fabricante já demonstrou como o Atlas aprende a manipular objetos não padronizados, como transportar uma geladeira de mais de 45 kg, usando o método de aprendizado por reforço. O desenvolvimento de novas habilidades começa na modelagem computacional, onde o sistema pode realizar o equivalente a milhões de horas de treinamento em apenas um dia. Os programadores alteram variáveis a cada tentativa, e os padrões comportamentais criados digitalmente são então transferidos para o robô no ambiente real.
A equipe de engenheiros continua a testar os limites das capacidades do equipamento, treinando a máquina para realizar impressionantes truques acrobáticos, o que é uma tradição de muitos anos. Embora o robô não faça saltos no meio de uma linha de montagem de automóveis, esses movimentos desenvolvem conceitos de equilíbrio, agilidade e recuperação. Se o equipamento tropeçar ao transportar uma peça pesada, por exemplo, essas habilidades atléticas garantem que ele possa compensar o peso, firmar os pés no chão e evitar cair, protegendo tanto seu próprio equipamento quanto o produto da fábrica.
O governo dos Estados Unidos iniciou o recrutamento de mais de dois mil jogadores de videogames para treinar novos controladores de tráfego aéreo. Esta iniciativa faz parte de uma campanha lançada em abril pelo Departamento de Transporte (USDOT) e pela Administração Federal de Aviação (FAA) com o objetivo de resolver a escassez de especialistas neste setor.
Segundo o secretário de transporte, Sean Duffy, conforme publicação na rede social X, o resultado alcançado é de 94% da meta anual de contratação. O governo também declarou que o processo de seleção foi o mais rápido da história para esta área, acelerando a entrada dos candidatos na academia técnica da FAA.
Além dos funcionários recém-contratados, a agência continua avaliando outros 2 mil candidatos. A FAA não é a primeira a tentar atrair pessoas ligadas à cultura gamer; em 2021, realizou a campanha 'Level Up' para modernizar e diversificar a força de trabalho na aviação comercial.
Esta campanha utilizou comunicação inspirada em jogos populares, como Fortnite, e simuladores de aviação, como Microsoft Flight Simulator, usando o slogan 'Você treinou para isso...' para destacar as qualidades valorizadas nesta profissão. A campanha foi direcionada a jovens com habilidades relacionadas ao hobby, como tomada rápida de decisões, orientação espacial, pensamento estratégico e capacidade de processar múltiplas informações simultaneamente.
Os controladores de tráfego aéreo são responsáveis por acompanhar aeronaves em movimento, guiar pilotos e responder a mudanças de rota e condições climáticas. Para tornar a carreira mais atraente, o portal do programa mencionou benefícios como treinamento remunerado, benefícios federais e um salário médio anual superior a US$ 155.000 (o que equivale a aproximadamente R$ 850.000 na taxa de câmbio direta) após três anos de trabalho. De acordo com o Polygon, o salário é uma das principais razões para a falta de pessoal no setor.
Esta campanha visa responder à redução de cerca de 6% no número de controladores ativos na última década. A situação é agravada por paralisações governamentais, aposentadorias em massa, interrupções no treinamento durante a pandemia de COVID-19 e a falta de estabilidade salarial. Em abril, a FAA contava com cerca de 11 mil controladores ativos e 4 mil estagiários em formação, segundo dados citados pela CNN, o que é considerado insuficiente para atender à demanda operacional dos aeroportos dos EUA.
A falta de pessoal é citada como uma das principais razões pelas quais a profissão é considerada uma das mais estressantes, o que também levanta preocupações com a segurança. Por exemplo, a colisão em março entre um avião da Air Canada Express e um caminhão de bombeiros a mais de 160 km/h na pista reacendeu os debates sobre a escassez no país.
A principal vantagem de um notebook em comparação com um desktop é, evidentemente, sua portabilidade, o que é essencial para profissionais que trabalham fora de casa ou estudantes que frequentam aulas presenciais. Dessa forma, optar por um equipamento compacto representa um diferencial significativo para quem procura um bom computador.
O portal Olhar Digital realizou uma avaliação de um modelo da Asus que apresenta uma tela de 14 polegadas, um bom conjunto de componentes e facilidade de transporte em bolsas ou mochilas.
O Asus Vivobook S14 possui uma estrutura metálica de design simples, pesando 1,4 kg e medindo 1,6 cm de espessura. Sua carcaça cumpre certificações de resistência padrão militar e dispõe de uma dobradiça que permite abrir a tela completamente em até 180 graus.
A tela de 14 polegadas utiliza um painel IPS com acabamento fosco e resolução de 1920 x 1200 pixels. A proporção de 16:10 torna o painel ligeiramente mais alto que as telas convencionais, proporcionando maior área para leitura de textos e manipulação de planilhas.
Este modelo é equipado com o processador Intel Core Ultra 5 225H, um chip projetado para gerenciar múltiplas tarefas simultaneamente e suportar funcionalidades internas de inteligência artificial do sistema. A configuração inclui 16 GB de memória RAM e um SSD de 512 GB para armazenamento de programas e arquivos. É importante notar que a memória RAM está soldada à placa principal, o que inviabiliza futuros upgrades de memória.
O processamento gráfico é realizado pela placa integrada Intel Graphics, que utiliza a memória do próprio sistema. Devido à ausência de uma placa de vídeo dedicada, o notebook não é adequado para jogos recentes de alta demanda, nem para softwares avançados de modelagem 3D ou edição de vídeo.
A bateria interna tem capacidade de 70 Wh, visando garantir autonomia durante períodos de trabalho sem a necessidade imediata de acesso a uma tomada. O carregamento é efetuado por uma fonte de 65 Watts conectada à porta USB-C, e o sistema de recarga consegue recuperar aproximadamente 60% da bateria em cerca de 50 minutos.
Em termos de conectividade física, a máquina oferece duas portas USB-C (suportando transmissão de vídeo e energia), duas portas USB tradicionais (Tipo-A), uma saída HDMI para conectar monitores ou televisores, e uma entrada combinada para fones de ouvido e microfone. Para conexões sem fio, o aparelho suporta Wi-Fi 6 e Bluetooth versão 5.3 para periféricos.
O Asus Vivobook S14 combina um bom hardware em um corpo compacto e leve, sendo recomendado para quem necessita de um notebook portátil para uso diário, seja em atividades de trabalho, estudo ou navegação na internet. O acabamento metálico confere um aspecto premium ao modelo, que também conta com teclado retroiluminado e webcam com recurso de trava física de segurança.
Entretanto, o fato de a memória RAM ser soldada restringe as possibilidades de atualização futura de hardware, e a falta de uma placa gráfica dedicada desaconselha seu uso para jogos ou tarefas mais exigentes.
Um navio militar com 203 metros de comprimento, o maior da América Latina, serviu como centro de arcade por quatro dias durante a Rio Innovation Week 2026. Esta foi uma das cenas mais incomuns do evento: enquanto apresentações sobre inteligência artificial e acordos multimilionários ocorriam no Pier Mauá, o navio NAM Atlântico, pertencente à Marinha, funcionou como um museu de videogames.
O Sesc RJ também montou um estande focado na cultura gamer para discutir tecnologia e educação. Na sexta edição do evento, realizado no Rio de 4 a 7 de agosto, os jogos estiveram presentes em pelo menos quatro locais diferentes do programa: no museu no navio, na final da UniCup, na escola gratuita de esports FERJEE e no estande do Sesc RJ.
No centro do navio, havia a área Game Station, que foi um dos locais mais visitados da RIW 2026. Lá estavam reunidos consoles organizados por décadas: Atari 2600 e o fliperama Computer Space representavam os anos 70; Sega Master System 3 com Sonic – os anos 80; Super Nintendo e Mega Drive – os anos 90; PlayStation 1 e Xbox – os anos 2000; além do PlayStation 5 com jogos EA Sports FC e uma área para jogos móveis.
Além do museu, ocorreu no navio a final do torneio UniCup, um campeonato universitário de esports. Este torneio foi gratuito e aberto a todos os participantes do evento, incluindo partidas de CS2, League of Legends, Valorant e EA Sports FC 26. A final aconteceu no último dia do evento, 7 de agosto.
Para a FERJEE, este foi o segundo evento em que a federação organizou uma operação de esports a bordo do NAM Atlântico. A FERJEE também criou no mesmo espaço uma escola gratuita de esports para comunidades de baixa renda, onde estavam disponíveis jogos como Counter-Strike e Stumble Guys. O programa incluiu painéis de discussão sobre carreira em esports, história das competições no Brasil e participação feminina no ambiente competitivo, com convidados da federação. Para o público mais jovem, a escola também serviu como uma oportunidade de conhecer o trabalho da Marinha.
Fora do navio, o Sesc RJ apresentou o estande «Educação em Múltiplas Dimensões», inspirado no projeto Sesc Orgulho Nerd, que uniu jogos, cultura pop e educação. O programa contou com três painéis de discussão dedicados a edutainment, cultura pop e comunidades gamer, com a participação do ator Fred Mascarenhas, do produtor Henrique Granado (Level Up Eventos) e de Mario Vinicius Sant’Anna da ProGeek-RJ.
O NAM Atlântico é o maior navio da América Latina pertencente à Marinha do Brasil, e esta é a segunda vez que ele recebe eventos relacionados a jogos na RIW. A Marinha também demonstrou robótica, simuladores de salto de paraquedas em realidade virtual e o navio de pesquisa Vital de Oliveira.
Enquanto isso, o restante do programa da Rio Innovation Week continuou no Pier Mauá. A sexta edição terminou com cerca de 200 mil visitantes em quatro dias. A RIW 2026 reuniu 3200 palestrantes de 22 países, 2000 startups e 400 expositores, distribuídos em 40 palcos e mais de 1650 horas de conteúdo. O programa foi dividido em 16 trilhas temáticas, abrangendo áreas como agrotech, fintech, saúde, blockchain e indústria aeroespacial, além de inteligência artificial, robótica e cibersegurança.
O tema deste ano foi «Simbiose, o futuro não acontece isoladamente», e foi apresentado no palco principal, onde falaram Malala Yousafzai, vencedora do Prêmio Nobel da Paz, e o neurobiólogo Edward Moszer, laureado com o Prêmio Nobel de Medicina, entre outras personalidades internacionais.
Em termos de negócios, a CREA-RJ firmou parceria técnica com a NVIDIA no último dia do evento, oferecendo ao conselho acesso gratuito às consultorias da empresa sobre inteligência artificial. A Prefeitura do Rio também utilizou o evento para demonstrar projetos como Rio Sense Lab, LED Pulse e Sandbox Rio, relacionados a tecnologias e inovações na cidade. A próxima edição da Rio Innovation Week está programada para 24 a 27 de agosto de 2027. No mesmo ano, os organizadores realizarão a São Paulo Innovation Week, que teve início em maio de 2026.
