Mojia, a marca de robôs humanoides e quadrúpedes sob a égide do fabricante automotivo chinês Chery, forneceu um total de mais de 2000 robôs para mais de 60 países. Embora esta conquista seja um marco importante, a descoberta mais significativa é o sistema operacional básico: a vantagem competitiva da Mojia não reside no hardware do robô em si, mas sim no ecossistema de globalização de trinta anos da Chery.
Na cerimônia de entrega global dedicada à conquista de '2000 no exterior, 60 países', o gerente geral da Mojia, Zhang Guibin, descreveu a mudança ocorrida na empresa. Anteriormente, os compradores faziam perguntas como 'ele conseguirá andar, falar, dançar?'. Agora, suas solicitações soam diferente: 'quando ele poderá começar a trabalhar, quando ele poderá resolver um problema do cliente?'. Essa transição é real e agora tem significado comercial como o único fator determinante.
O primeiro lote de robôs foi enviado à Malásia em fevereiro de 2025, e o último pedido da Malásia foi de 120 unidades. O número absoluto é mais importante do que a forma da curva de crescimento.
Os cenários comerciais de uso dos robôs foram além dos modelos de demonstração. Na primeira metade deste ano, 110 robôs Mojia Zhicun começaram a operar em várias cidades chinesas, realizando tarefas de regulamentação de tráfego, direcionamento de filas e segurança. O robô recepcionista Mojia Moyin lida com o atendimento ao cliente em concessionárias, interação inteligente, abertura autônoma de portas do veículo e acompanhamento subsequente do cliente. Os guias médicos Mojia Zhixu assumem processos de exame inicial e coleta de histórico em hospitais. O quadrúpede Argos é usado para patrulha em qualquer terreno, gerenciamento de enxames, rastreamento de carga útil e interação multimodal. Esses robôs já estão em operação comercial nos setores de varejo automotivo, locais públicos, patrulhamento inteligente e assistência médica, possuindo certificações EU CE e US FCC.
O custo de implementação desses projetos é significativamente menor dentro da Chery do que se a Mojia operasse sozinha. O modelo de negócios da Mojia é construído no princípio de 'fornecimento conjunto de carro e máquina': o mesmo ecossistema de sondagem inteligente, navegação e controle está na base tanto dos carros Chery quanto dos robôs Mojia. O uso de canais estrangeiros, centros de peças de reposição, redes de serviço localizadas, equipes de conformidade de dados e subsidiárias regionais representa ativos reutilizáveis. Quando a Mojia envia um robô para a Malásia, ela não precisa criar um novo sistema de pós-venda; ela herda o sistema existente de 30 anos da Chery. Este mecanismo operacional está ausente em startups especializadas exclusivamente em robôs humanoides.
O vice-presidente executivo da Mojia, Xia Penglu, descreveu diretamente a estratégia: a futura concorrência no setor de robótica não será sobre um único produto, mas sobre um sistema industrial. Três décadas de produção global, fornecimento, vendas, canais de distribuição e pós-venda da Chery são exatamente os ativos que as startups de robótica humanoide na China e nos EUA tentam construir do zero. Assim, o marco da Mojia deve ser visto como uma verificação da tese: o mercado de robôs recompensará aquele que primeiro conseguir industrializar e globalizar, e não aquele com a melhor demonstração. A série de 2000 unidades e 60 países é a prova mais concreta de que a indústria automobilística forneceu à robótica humanoide uma plataforma de globalização operacional pronta.
