A Hero MotoCorp anunciou na sexta-feira que o volume da indústria de transporte de duas rodas indiana em 2026-2027 crescerá quase em ritmo de dois dígitos, apesar dos altos níveis de vendas na segunda metade do ano. Este crescimento é sustentado pela demanda estável após a redução das taxas de bens e serviços (GST).
Em uma conferência para analistas após a publicação dos resultados na manhã de sexta-feira, Harshvardhan Chitale, CEO da empresa, observou que o setor registrou um crescimento de 14% em termos anuais (YoY) no primeiro trimestre de 2026-2027. Ele também destacou um forte impulso, mencionando um crescimento de varejo de 28% no setor em julho.
Chitale elevou sua previsão de crescimento, que havia sido declarada em uma chamada anterior de resultados em maio, aumentando-a de um nível de dígito alto. Um aumento significativo no volume de vendas ocorreu depois que o governo reduziu substancialmente as taxas GST sobre veículos em setembro do ano passado.
Detalhes sobre expansão de produção e planos de mercado
Chitale acrescentou que, embora se espere um crescimento anual menor na segunda metade de 2026-2027 devido ao efeito base após um salto acentuado nas vendas no mesmo período do ano passado, a dinâmica positiva persiste. A empresa planeja atingir um crescimento anual total próximo de dois dígitos.
A Hero está ativamente aumentando sua capacidade de produção para os scooters elétricos Vida para atender à forte demanda por seu negócio de veículos elétricos (EV). A capacidade mensal de EV foi aumentada de 15.000 unidades até o final do ano fiscal de 2026 para quase 30.000 unidades atualmente, e planeja ser aumentada para cerca de 45.000 unidades até o final do ano fiscal de 2027. Chitale informou aos analistas que há um estoque muito baixo de concessionárias para o Vida, indicando que a limitação é a oferta, e não a demanda.
A empresa também está aumentando a capacidade de produção de scooters com motor de combustão interna (ICE) movidos a gasolina em 1.500 unidades por dia. No geral, a empresa adicionou cerca de 2.500 unidades de capacidade adicional por dia para Vida e scooters ICE. No primeiro trimestre, as entregas de scooters quase dobraram em termos anuais.
Além disso, foram adicionadas 2.000 unidades de capacidade de produção diária para a motocicleta principal Splendor, o que equivale a pouco mais de 50.000 unidades por mês, em preparação para a temporada de festas. A capacidade para o scooter Destini foi dobrada, e a capacidade para o Xoom foi aumentada em 50%.
As exportações são outra grande área de crescimento para a Hero. No primeiro trimestre, as exportações cresceram mais de 60%, e Chitale afirmou que a empresa vê um potencial significativo ao entrar em novos mercados e lançar novos produtos. Ele mencionou a abertura na Alemanha e o lançamento de veículos ICE lá, bem como o início das vendas do Vida no Nepal em julho.
Indicadores financeiros e planos de desenvolvimento
O negócio de EV da empresa também está caminhando para maior lucratividade. Vivek Anand, diretor financeiro, relatou que cerca de 60% do portfólio de EV da empresa agora cumpre os requisitos do programa de incentivo de produção (PLI), que oferece incentivos ligados à produção e localização. No primeiro trimestre, a empresa recebeu um benefício PLI de 48 crore rúpias e espera que todo o seu portfólio de EV esteja coberto até dezembro de 2026.
A receita de EV foi de cerca de 660 crore rúpias no primeiro trimestre, representando aproximadamente 5% da receita total da Hero de 12.999 crore rúpias. Anand observou que a perda por EV caiu para cerca de 40.000 rúpias no primeiro trimestre, em comparação com quase 50.000 rúpias no trimestre anterior. Alguns modelos se tornaram lucrativos em margem bruta, pois seu preço de venda agora é superior aos custos diretos de produção antes de outras despesas operacionais.
Anand também informou que, desde o final de fevereiro, a empresa implementou um aumento agregado de preços de 4,5% em seu portfólio ICE. Para EV, o aumento de preço por unidade foi de dois dígitos, o que está parcialmente relacionado a recursos adicionais e diferenciação de produtos.
A empresa espera alguma pressão adicional nos custos de matéria-prima no segundo trimestre. Anand afirmou que a Hero buscará compensar isso melhorando o portfólio de produtos, reduzindo despesas discricionárias e acelerando medidas de economia de custos. O objetivo de EBITDA de médio prazo permanece em 14-16%, embora a gerência tenha observado que o retorno a essa faixa não é esperado no curto prazo.
A Hero também está se preparando para entrar no mercado de motocicletas elétricas. Kaushalya Nandakumar, diretora de negócios em mobilidade nova, disse que a empresa está desenvolvendo duas plataformas de motocicletas elétricas, uma das quais foi criada em colaboração com a empresa americana Zero Motorcycles. Esses produtos não estão programados para lançamento este ano, mas são esperados a partir do próximo ano. Uma das motocicletas é uma naked sport bike, e a colaboração com a Zero visa o segmento de alto desempenho.
No segmento de motocicletas premium, a Hero espera o lançamento de vários novos modelos nos próximos 12 meses, com alguns lançamentos planejados em torno da próxima temporada de festas. Anuj Dua, diretor de negócios do segmento premium na Hero MotoCorp, afirmou que haverá 'muitos eventos' neste segmento, mas esclareceu que os modelos Xpulse 421 e XMR 250, mencionados durante a chamada, não estão programados para lançamento antes da temporada de festas.
