Após o lançamento do filme 'Odisseia' de Christopher Nolan nos cinemas, que atraiu atenção por seus enormes cenários, escala IMAX e performances de atores, o público discutiu muitos aspectos do filme. No entanto, um momento inesperado chamou especial atenção: uma mulher dublê de 1,47m que executava algumas cenas de ação para Matt Damon, incluindo a batalha contra os Laertagonianos comedores de pessoas.
Mais tarde, Matt Damon mencionou-a em um podcast, observando que sua dublê era 'uma atriz dubladora com os braços mais incríveis que eu já vi'. Ele explicou que as filmagens utilizaram atores muito altos em um lado da cena e muito mais baixos no outro, sendo Dalton a dublê nas cenas de Odisseu. Graças a isso, Dalton ganhou fama mundial.
Talvez parte do interesse venha da própria imagem da mulher substituindo um dos atores mais famosos de Hollywood. No entanto, Dalton expressa esperança de que a discussão sobre seu trabalho não se limite à viralidade. A atriz e artista de dublê canadense disse ao Khaleej Times em uma entrevista exclusiva que muitos homens constroem carreiras sendo reconhecidos por sua força, e ela se perguntou: 'Por que as mulheres não deveriam?'
Em sua entrevista detalhada, Dalton compartilha sonhos de atuação, trabalho no filme de Christopher Nolan e por que a força não depende do gênero. Ela recorda que sempre teve uma rica imaginação e gostava de criar personagens para a família, o que deu início ao seu amor pela arte.
A transição para a atuação profissional e acrobacias começou depois que ela foi bailarina profissional e atriz de teatro, e depois passou para cinema e televisão, começando sua carreira aos nove anos. Ela enfatiza que nunca quis ser limitada a uma única área, considerando tudo uma forma de performance.
Quando lhe disseram que Matt Damon havia falado sobre ela em um podcast, ela estava dormindo, pois estava filmando na Nova Zelândia, e seu telefone começou a tocar às 4 da manhã devido ao fuso horário. Em vez de descobrir o problema, ela soube que seus bíceps haviam se tornado virais, o que não estava em seus planos.
Para ela, o reconhecimento público do trabalho por alguém tão gentil e generoso quanto Matt foi muito importante. Ela admite que treinou por muitos anos por exigência do trabalho, e não esperando fama internacional por seus braços, mas está disposta a aceitar essa fama.
As filmagens na Escócia foram uma experiência inesquecível, e ela desfrutou do papel de guerreira grega. Ao mesmo tempo, ela nota a escala incrível da produção. Quando lhe perguntaram sobre o equilíbrio visual entre ela (1,47m) e Damon (1,78m), ela lembrou que atores muito altos foram usados para os Laertagonianos e atores da altura dela para Odisseu e seu povo.
Sobre as dificuldades relacionadas à produção de grande escala, ela fala sobre a necessidade de preparação física e mental constante, bem como a capacidade de se adaptar a qualquer momento, o que exige anos de preparação.
Embora seja ainda relativamente raro para mulheres interpretarem dublês de atores masculinos principais, ela observa que hoje há muitas atrizes dublê talentosas trabalhando. De acordo com a SAG-AFTRA, as mulheres representam um pouco mais de 20% dos artistas de dublê. Na opinião dela, a principal barreira é conquistar a confiança na indústria.
Dalton também compartilha que frequentemente é subestimada por sua baixa estatura, e não porque seja mulher. No entanto, ela afirma que seu trabalho fala por si só, e ela se orgulha de ter conseguido traçar seu próprio caminho.
Em seus planos futuros, ela gostaria de obter papéis principais que utilizem todo o seu conjunto de habilidades, incluindo atuação, trabalho de movimento, criação de criaturas, atuação física e dublagem. Se o projeto a levasse ao Dubai, ela gostaria de explorá-lo como os moradores locais fazem, valorizando a combinação de inovação e cultura.
O autor, que anteriormente trabalhava na N + 1 em artigos de química e física, agora leciona essas disciplinas na escola. Ele teve a oportunidade de realizar uma ideia antiga — criar seu próprio álbum de fotos feito com o auxílio de um microscópio eletrônico.
Por sorte, um SEM simples foi instalado na escola. Com formação em ciência dos materiais, o autor organizou um pequeno clube onde ele e os alunos do ensino médio realizavam pequenos experimentos científicos e utilizavam ativamente o microscópio.
A Maserati pode reintroduzir motores V8 em seus veículos. Conforme declarado pelo chefe de engenharia da marca, Davide Danesin, existe tanto interesse por parte dos clientes quanto viabilidade técnica para equipar alguns modelos atuais com um V8. Contudo, atualmente, não há planos oficiais para um novo Maserati V8.
Os modelos mais propensos a receber essa motorização seriam o GranTurismo e o GranCabrio, pois foram projetados para aceitar diversas configurações de motor. Danesin mencionou que até mesmo o Grecale poderia ser adaptado para um V8, embora essa aplicação em um SUV compacto seja considerada menos natural em comparação com os dois GT.
A decisão final dependerá da estratégia corporativa e do volume de demanda. O engenheiro acredita que a Maserati seria capaz de vender um modelo V8, mesmo que em pequenas quantidades, e observou um crescente interesse do mercado por motores de maior porte. Apesar disso, a própria Maserati não vê o V8 como essencial para elevar o desempenho de seus carros, visto que o atual V6 Nettuno 3.0 biturbo atinge 590 cv no GranTurismo e no GranCabrio Trofeo, potência suficiente para ultrapassar 320 km/h.
Acredita-se que a discussão sobre o retorno do V8 seja mais emocional do que técnica. Embora um V8 não mude o desempenho, ele poderia ser percebido como mais coerente com a identidade do GranTurismo, especialmente considerando que essa linha construiu grande parte de sua imagem em torno dos V8 da Ferrari. Ainda não há informações sobre a origem ou especificações desse motor potencial, o que representa o maior obstáculo para o retorno dos V8. Alguns sugerem que seria mais prudente deixar essa possibilidade para a Ferrari e focar a identidade da nova Maserati nos motores de seis cilindros, mantendo a marca entre Ferrari e Alfa Romeo no grupo.
A Mercedes-AMG lançou o GT53, a nova versão de entrada do esportivo elétrico. Este modelo, com design chamativo, difere do topo de linha por não possuir o sistema de três motores, mas ainda assim entrega 543 cv e consegue atingir 100 km/h em 3,5 segundos.
O novo AMG GT de quatro portas é totalmente elétrico e foi apresentado em maio com três motores de fluxo axial desenvolvidos pela Yasa — um no eixo dianteiro e dois no traseiro. Na configuração mais potente, o GT63, o conjunto gera 1.170 cv e acelera de 0 a 100 km/h em pouco mais de dois segundos.
Para criar o GT53, a AMG substituiu todo o conjunto mecânico, utilizando dois motores síncronos de ímãs permanentes, um em cada eixo, em vez do trio de fluxo axial. Os 543 cv representam apenas a potência máxima de pico, sendo que a potência contínua utilizada é de 367 cv. Além disso, a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 230 km/h.
Apesar da menor potência, o GT53 se aproxima mais da proposta de grand tourer, graças à bateria de 106 kWh, que promete uma autonomia próxima de 800 km no ciclo WLTP. A Mercedes informa que é possível recuperar 480 km de autonomia em dez minutos, mas isso requer uma potência de recarga de 600kW, algo quase inatingível em carregadores públicos. Em termos de experiência do motorista, o GT53 possui borboletas que simulam trocas de marcha — uma solução vista como menos avançada que a da Ferrari Luce — e o sistema de som reproduz o rugido de seis cilindros do antigo AMG E53 Coupé. A suspensão é pneumática e oferece modo esportivo. Os preços do GT53 ainda não foram divulgados, mas espera-se que ele se posicione próximo às versões de entrada do Porsche Taycan.
Muitos veículos são vistos apenas como bens de consumo, mas outros se transformam em itens de coleção. Reconhecendo isso, a Mercedes-Benz criou o Mercedes-Benz Classic Birth Document, um tipo de «certidão de nascimento» para carros fabricados entre 1º de janeiro de 1986 e 31 de dezembro de 2010.
Este documento compila dados extraídos diretamente dos arquivos históricos da montadora alemã. As informações detalhadas incluem o número de chassi (VIN/FIN), data de emissão e modelo exato, cor original da pintura e código do acabamento interno, numeração original do motor e da transmissão, além da lista completa de opcionais instalados na fábrica.
Para quem está restaurando um W124, R129 SL ou W140 Classe S, este documento funciona como um guia minucioso para assegurar que a restauração siga rigorosamente os padrões originais de fábrica. A apresentação segue o padrão da marca, sendo impressa em papel de alta gramatura e guardada em um estojo especial com o brasão da empresa em relevo.
É importante notar que este papel não constitui um certificado de autenticidade; ele apenas comprova como o veículo saiu da linha de produção, sem atestar seu estado atual de conservação, a originalidade das peças modernas ou seu valor de mercado. Infelizmente, o serviço está restrito, por enquanto, a veículos localizados na Alemanha. A marca planeja expandir esta novidade para outros mercados europeus futuramente, mas não há previsão de chegada ao continente americano. Adicionalmente, modelos AMG, vans e veículos da marca Smart foram excluídos deste programa inicial.
A Aston Martin realizou uma transação incomum ao ceder 50,1% de sua propriedade intelectual referente ao nome «Aston Martin» para a Authentic Brands, uma plataforma americana de mídia, esportes e entretenimento. Essa ação, embora pareça extrema, foi parte de um acordo para que a Aston Martin obtivesse um financiamento de dívida de até £550 milhões (aproximadamente US$ 740 milhões) junto ao fundo HPS, administrado pela BlackRock.
Na prática, a fabricante renunciou a uma parcela significativa dos royalties de futuros produtos licenciados (como relógios, jaquetas ou perfumes) para obter liquidez imediata, refinanciar débitos pendentes e manter suas operações. Isso demonstra que, no cenário corporativo contemporâneo, até mesmo o nome pode servir como garantia para garantir a continuidade do negócio.
No entanto, essa manobra discreta provocou uma reação corporativa. Um grupo de credores antigos enviou uma notificação ao conselho de administração ameaçando mover uma ação judicial. A alegação central é que a Aston Martin retirou um ativo valioso do conjunto de garantias que protegia empréstimos anteriores, sem oferecer aos investidores a oportunidade de cobrir a oferta e prover o novo financiamento, o que, segundo os credores, violou cláusulas contratuais sérias.
Como resultado, a fabricante britânica lendária tornou-se acionista minoritária no uso comercial das palavras «Aston Martin» fora do segmento automotivo. A prática de fracionar o próprio nome para injetar capital no caixa tornou-se recorrente; há poucos meses, a marca arrecadou £ 50 milhões vendendo os direitos do nome para sua própria equipe de Fórmula 1. Enquanto os executivos se recusam a comentar as ameaças de litígio, resumindo o acordo apenas como «vital para a empresa», persiste a impressão de que a Aston Martin está arriscando partes de sua essência para manter seus motores funcionando.
A Rockstar Games anunciou que o título Grand Theft Auto VI (GTA 6) receberá um novo vídeo de apresentação ainda neste mês, intitulado "extended look". Este material terá sua exibição exclusiva na Netflix no dia 27 de agosto, antes de ser disponibilizado nos canais oficiais da própria desenvolvedora.
Este evento marca a primeira colaboração desse tipo entre a Rockstar Games e a Netflix. De acordo com a Rockstar, os assinantes da Netflix poderão conferir o novo vídeo de GTA 6 em 27 de agosto, às 15h, seguindo o horário da Costa Leste dos Estados Unidos. Aproximadamente seis horas depois, às 21h (ET), o conteúdo será publicado no canal oficial da Rockstar no YouTube.
A empresa ainda não especificou a duração do vídeo nem quais informações novas serão reveladas. Em um comunicado, a Netflix classificou essa colaboração como um marco significativo para ambas as corporações, afirmando que "Em uma parceria inédita, a Rockstar Games anunciou que assinantes da Netflix terão a oportunidade de assistir primeiro a um olhar estendido de Grand Theft Auto VI."
Brandon Riegg, vice-presidente de séries documentais da Netflix, comentou que os anúncios da franquia GTA se estabeleceram como "momentos culturais" e que esta parceria oferece uma chance de alcançar uma das maiores audiências do setor de entretenimento.
Até o momento, a Rockstar divulgou apenas dois trailers oficiais de GTA 6, além de fornecer detalhes sobre as edições do jogo e os benefícios de pré-venda. A Take-Two Interactive, companhia responsável pela Rockstar, já havia sinalizado anteriormente que a estratégia de marketing seria intensificada durante o verão do hemisfério norte.
Não está definido se o vídeo apresentado pela Netflix incluirá novas cenas de jogabilidade, detalhes da narrativa ou uma análise mais aprofundada do universo do jogo. Também não há confirmação sobre possíveis eventos destinados à imprensa ou criadores de conteúdo antes do lançamento. O lançamento de Grand Theft Auto VI está previsto para novembro de 2026.
