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O Postbank informa que mais de 280.000 beneficiários do Departamento de Assistência Social Sul-Africano (SASSA) ainda utilizam cartões dourados e devem substituí-los por cartões pretos do Postbank até 31 de agosto. O banco adverte que adiar a substituição até ao último momento pode comprometer o recebimento dos benefícios.

Tami Sele, Diretora Comercial Principal do Postbank, afirmou que mais de 1,5 milhão de beneficiários já mudaram para os novos cartões pretos, mas ainda restam cerca de 250.000 a 280.000 pessoas que precisam fazer essa transição.

Sele salientou que os beneficiários que continuam a usar cartões dourados do SASSA para aceder aos benefícios, incluindo levantamentos ou compras, devem substituí-los o mais rapidamente possível. Ele observou que o banco informou essas pessoas desde o início do ano através de rádio, televisão e mensagens SMS, pedindo-lhes para não adiar o processo.

Ele esclareceu que este procedimento de substituição se aplica exclusivamente àqueles que usam cartões dourados do SASSA. Os beneficiários que já possuem um cartão preto do Postbank não devem tomar nenhuma ação adicional. Da mesma forma, as pessoas que recebem benefícios diretamente em contas de bancos comerciais, como Capitec, Standard Bank, Absa, Nedbank ou FNB, não precisam substituir os cartões bancários.

Na opinião de Sele, o principal problema não é a falta de conhecimento, mas sim a tendência de muitos beneficiários em adiar a troca de cartões, visto que os seus cartões antigos continuam a funcionar. Ele acrescentou que o Postbank possui capacidade suficiente para atender todos os interessados até ao prazo estabelecido, mas recomenda vivamente não esperar pelo último dia.

Sele aconselhou os beneficiários que precisam fazer a transição a obter os novos cartões pretos do Postbank antes da data do próximo pagamento do benefício, para evitar interrupções no recebimento de fundos. O SASSA planeou os pagamentos de subsídios sociais para agosto de 2026 da seguinte forma: para idosos — na terça-feira, 4 de agosto de 2026; para pessoas com deficiência — na quarta-feira, 5 de agosto de 2026; e para crianças — na quinta-feira, 6 de agosto de 2026.

Ele também informou que não é necessário visitar o escritório do SASSA para obter os novos cartões, pois o processo é semelhante à substituição de um cartão bancário expirado. Os beneficiários podem descobrir a localização do ponto de substituição de cartão mais próximo discando *120*355# do telefone, após o que receberão um SMS com uma lista dos locais mais próximos.

Observa-se um aumento nas vendas de veículos de energia novos (NEV) na África do Sul, mas os modelos híbridos mantêm as posições de liderança no mercado, apesar do surgimento de carros elétricos acessíveis, como o Geely E2.

Novos dados publicados pela Naamsa esta semana detalham a dinâmica do mercado de NEV e a quota que eles ocupam no volume total de vendas em 2026. Esses dados também mostram que os veículos híbridos são significativamente mais populares do que os veículos totalmente elétricos (EV).

De acordo com o relatório da Naamsa, foram vendidos 13.193 NEVs na África do Sul entre janeiro e junho de 2026, representando 4,1% do volume total do mercado de automóveis novos.

Domínio dos híbridos nas vendas de NEV

Mais da metade de todas as vendas de NEV foi destinada a veículos híbridos tradicionais: 6.667 unidades foram vendidas no primeiro semestre, garantindo-lhes uma fatia de 50,5% do mercado de NEV. Seguiram-se os híbridos plug-in (PHEV) com 4.623 unidades vendidas, o que corresponde a 35% da participação, enquanto os veículos elétricos a bateria (BEV) ocuparam 14,4% do mercado de NEV, vendendo 1.903 exemplares.

Além disso, a Naamsa apresentou dados de junho, segundo os quais a participação de NEV no volume total do mercado aumentou para 5,5%. Neste mês, foram vendidos 3.045 NEVs, demonstrando um crescimento anual de 104,2%. O híbrido mais popular na África do Sul é provavelmente o Toyota Corolla Cross.

Em junho, os híbridos tradicionais continuaram a dominar a categoria NEV, mostrando uma participação de 48,9% com a venda de 1.488 unidades. Os híbridos plug-in (PHEV) somaram 990 unidades vendidas com uma participação de 32,5%, e os veículos elétricos a bateria (BEV) registraram 419 vendas, correspondendo a uma participação de 13,8%. Os veículos elétricos comerciais adicionaram mais 148 vendas, o que representa 4,9%.

A Naamsa observa que o crescimento sustentado em todas as três categorias tecnológicas indica que os consumidores estão cada vez mais aceitando veículos eletrificados à medida que a conscientização e a diversidade das ofertas de NEV aumentam. A empresa também enfatizou que a composição atual do mercado fornece uma visão importante da trajetória de eletrificação da África do Sul: em vez de uma transição rápida para BEV, o mercado local segue um caminho tecnológico diversificado, com as tecnologias híbridas continuando a contribuir mais significativamente para o crescimento do número de veículos eletrificados.

A Naamsa acrescentou que isso reflete as condições de mercado existentes, incluindo questões de acessibilidade, características de condução dos consumidores, disponibilidade de infraestrutura de carregamento e escolha de tecnologias. No entanto, a organização do setor alertou que a base política da África do Sul para a indústria automóvel deve permanecer 'tecnologicamente neutra', permitindo que fabricantes e consumidores escolham as tecnologias mais adequadas à medida que o mercado evolui.

Crescente interesse em veículos elétricos

Dados específicos da AutoTrader indicam uma aceleração do interesse por veículos elétricos na África do Sul, embora a partir de uma base baixa. Um estudo realizado pelo OLX Group mostrou que o número de líderes de EV na plataforma aumentou em 154,6% em termos anuais em junho de 2026, sendo a segunda maior taxa de crescimento entre os cinco mercados analisados.

No entanto, a África do Sul está em um estágio inicial de adoção de EV em comparação com os mercados europeus. As marcas chinesas atualmente atraem demanda principalmente por picapes e SUVs com motores a gasolina e híbridos, e não por modelos elétricos. Os fabricantes chineses representaram 7,31% da demanda entre as marcas chinesas na plataforma — a maior participação entre os mercados estudados —, mas apenas 0,3% dessa demanda era referente a EVs.

No entanto, espera-se que as marcas chinesas desempenhem um papel importante na transição final da África do Sul para EVs, pois continuam a lançar modelos mais acessíveis. De fato, cada veículo totalmente elétrico vendido na África do Sul por menos de 800.000 rand é um modelo de fabricação chinesa, e neste segmento de preço competem 13 modelos diferentes.

A Chery South Africa planeja lançar o hatchback totalmente elétrico Chery Q em setembro. Entre os modelos mais acessíveis estão o novo Geely E2 Aspire, a partir de 339.900 rand, e o BYD Dolphin Surf, a partir de 341.900 rand, e o esperado hatchback Q da Chery também deverá custar menos de 400.000 rand.

Os híbridos mais baratos disponíveis na África do Sul incluem o GWM Ora 5 a partir de 424.900 rand, o Chery Tiggo Cross CSH por 439.900 rand e o BYD Atto 2 DM-i a partir de 449.900 rand. A Naamsa não publicou dados detalhados mostrando os volumes de vendas de modelos elétricos e híbridos individuais na África do Sul.

Em meio ao aumento dos preços dos produtos Apple na África do Sul, causado pela escassez de memória RAM, o modelo iPad Air de 13 polegadas com chip M3 mantém seu preço em R14.999, oferecendo um valor excepcional em comparação com outros dispositivos da linha.

O aumento do custo de quase todos os dispositivos Mac e iPad ocorreu devido à escassez setorial de memória RAM, provocada pelo boom da inteligência artificial. No entanto, um gadget pode se tornar o melhor produto do gigante tecnológico na África do Sul.

Trata-se do iPad Air de 13 polegadas com chip M3, cujo preço para consumidores locais permaneceu inalterado em R14.999. Para comparação, o modelo básico do MacBook Air de 13 polegadas com chip M5 aumentou de R19.999 para R26.499, o que representa um aumento considerável de R6.500 pelo mesmo dispositivo.

Apesar do aumento geral de preços, a comparação mais notável é com o MacBook Neo. O modelo básico de 256 GB, que não possui Touch ID, aumentou de R11.999 para R13.999. Isso o torna apenas R1.000 mais barato do que o iPad Air M3, que é significativamente superior.

O Neo funciona com o processador A18 Pro, usado na série iPhone 16 Pro. Embora tanto o Air quanto o Neo tenham 8 GB de memória unificada, o desempenho difere substancialmente no nível do silício: o Neo possui uma CPU de 6 núcleos e uma GPU de 5 núcleos, enquanto o iPad Air M3 é equipado com uma CPU de 8 núcleos e uma GPU de 9 núcleos.

Embora o Neo venha com teclado e trackpad incluídos, a tela sensível ao toque do iPad o torna inerentemente mais versátil e portátil. Combiná-lo com um teclado e mouse externos representa um compromisso insignificante, especialmente considerando o quão próximos ficaram seus níveis de preço.

Em última análise, se a escolha for entre esses dois dispositivos na África do Sul neste momento, o iPad Air vence em poder bruto, longevidade de desempenho e flexibilidade geral.