Em comemoração ao Dia dos Trabalhadores Ferroviários, um funcionário da Sputnik Uzbequistão visitou o Museu de Transportes Ferroviários em Tashkent para conhecer diversos locomotivas e vagões de diferentes épocas.
Em comemoração ao Dia dos Trabalhadores Ferroviários, um funcionário da Sputnik Uzbequistão visitou o Museu de Transportes Ferroviários em Tashkent para conhecer diversos locomotivas e vagões de diferentes épocas.
O museu está localizado no centro da capital, perto da Estação Norte, e é frequentemente chamado pelos moradores locais de 'Museu de Locomotivas a Vapor'. Aqui, a história das ferrovias é apresentada não apenas por documentos e fotografias de arquivo, mas também por locomotivas reais que serviram nas linhas férreas da Ásia Central durante décadas.
A criação da rede ferroviária na região foi um dos maiores projetos de engenharia do final do século XIX. A construção da Ferrovia Militar de Zakarum começou em 1880, atravessando o deserto de Karakum, áreas sem drenagem e dunas nômades. Em 1885, o trem chegou a Ashkhabad, em 1886, a Chorji, e em 1888, a Samarcanda. Mais tarde, a rede foi expandida em direção a Tashkent, Vale de Fergana e Andijan. A abertura da linha Orenburg-Tashkent em 1906 conectou diretamente a Ásia Central às regiões centrais do país.
A história do museu começou em 1988, durante a celebração do centenário da Ferrovia da Ásia Central. Uma exposição temporária de locomotivas foi organizada na estação Tashkent-Yulovchi. Como gerou grande interesse entre os moradores e visitantes da capital, decidiu-se preservar essa exposição. O museu foi solenemente inaugurado em 4 de agosto de 1989. De acordo com a instituição, hoje há cerca de 43 grandes exposições ao ar livre, incluindo locomotivas a vapor, locomotivas diesel, locomotivas elétricas, vagões de passageiros, um vagão-cabeça de trem elétrico, bem como amostras de equipamentos para construção e reparo de trilhos.
O acervo do museu também inclui mais de dois mil fotografias históricas, documentos de arquivo, uniformes ferroviários, ferramentas e equipamentos de comunicação. Vladimir Lankevich, curador-chefe do acervo do museu, observa: 'Cada exposição é um monumento às pessoas que trabalharam dia e noite, no calor e no frio, na época da criação desta tecnologia.'
Na entrada do museu, os visitantes são recebidos por uma locomotiva a vapor estreita KC-4-228, fabricada pela fábrica Škoda. Tais locomotivas eram usadas em empresas estreitas e ferrovias infantis. Vladimir Lankevich enfatiza: 'Esta é a única locomotiva a vapor estreita preservada no Uzbequistão. Hoje ela se tornou um símbolo do nosso museu.'
Uma das exposições mais antigas é a locomotiva a vapor de passageiros SU-250-94, lançada em 1924. Graças aos grandes diâmetros das rodas motrizes, ela podia atingir velocidades de até 115 quilômetros por hora. Também está apresentado o TGK2-2245 — uma locomotiva diesel manobrista de baixa potência e dois eixos, fabricada na Fábrica de Kaluga. Ela era usada em empresas industriais e grandes estações ferroviárias da URSS, incluindo no Uzbequistão. Esta locomotiva diesel está equipada com um motor diesel U1D6 e transmissão hidromecânica, tem potência de 250 cavalos de força e pode viajar a até 60 quilômetros por hora.
Perto dela, há uma locomotiva a vapor de carga americana, trazida sob o programa Lend-Lease durante a Segunda Guerra Mundial. Especialistas do museu observam que pintar as locomotivas de carga de preto era prático: a fuligem do carvão e a carroceria suja atraíam menos atenção. A exposição Ea-2371 é uma poderosa locomotiva a vapor de carga, construída na Baldwin Locomotive Works nos EUA em 1944. A locomotiva, com potência de quase 2200 cavalos de força, podia atingir velocidades de até 70 quilômetros por hora e é exibida hoje no Museu de Transportes Ferroviários de Tashkent.
Também é significativo o trem de tração elétrica americano DA20-68. Máquinas desta série posteriormente formaram a base técnica da locomotiva diesel soviética TE1. A coleção também armazena uma rara locomotiva a vapor de troféu alemã, fabricada em 1943.
O DA20-68 é uma locomotiva de seis eixos, trazida para a URSS sob o programa Lend-Lease e fabricada nos EUA. Sua potência era de 1000 cavalos de força, e sua velocidade de operação atingia 96 quilômetros por hora; serviu de protótipo para a locomotiva diesel soviética TE1. Uma das locomotivas desta série operava um trem em direção à Conferência de Potsdam de Stalin.
Uma das exposições mais magníficas do museu é a locomotiva a vapor de passageiros P36-0250, conhecida pelos ferroviários como 'General'. Foi construída em 1956, tinha uma potência de três mil cavalos de força e atingia velocidades de 125 quilômetros por hora. É uma das últimas locomotivas a vapor produzidas na URSS.
Atenção dos visitantes também é atraída pelo vagão de dois andares com cúpula panorâmica, fabricado em Leningrado em 1965. Um total de 25 tais vagões foram fabricados, e, segundo funcionários do museu, o exemplar em Tashkent é único no mundo. Originalmente, ele era usado em rotas turísticas e principais. No entanto, após a eletrificação das ferrovias, a altura do vagão começou a criar perigo ao passar sob a catenária. Muitos vagões foram destruídos, mas esta cópia foi preservada porque foi desconectada do trem devido a uma falha em Termez. Mais tarde, foi trazida para Tashkent e adicionada à exposição do museu.
A locomotiva a vapor alemã capturada em 1943 como troféu foi entregue à União Soviética após o fim da Segunda Guerra Mundial e adaptada para operar em bitola larga. Devido às dificuldades na manutenção técnica, a maioria delas foi posteriormente desmontada para sucata. Segundo alguns dados, hoje existem cerca de 30 exemplares preservados no mundo.
A história da transição de tração a vapor para diesel e elétrica continua com as locomotivas TE1, TE2, TE3, TEM2, bem como a locomotiva elétrica VL60K-157. O controle desta tecnologia é baseado em um sistema de relés simples, o que garantiu um funcionamento confiável nas condições de calor da Ásia Central. A VL60K-157 é a primeira locomotiva elétrica principal soviética de corrente alternada em massa, fabricada na Fábrica de Locomotivas de Novocherkassk. Ela foi usada em trechos eletrificados das ferrovias na Sibéria, no Ural e no Uzbequistão. A locomotiva elétrica, com potência de até 4800 kW, podia atingir velocidades de até 100 quilômetros por hora.
A TE3 é uma locomotiva diesel de carga que serviu de base para a criação do modelo mais potente 2TE10L. A principal diferença entre elas reside no motor: a locomotiva TE3 é equipada com um diesel sem turbocompressor, enquanto a 2TE10L possui um conjunto motriz com turbocompressor. A TEM2 é uma das locomotivas manobristas mais comuns nas antigas ferrovias soviéticas. No Uzbequistão, tais locomotivas realizam diariamente trabalhos de composição e separação de trens nas estações, e muitos jovens maquinistas passam seu treinamento prático inicial especificamente nessas locomotivas TEM2.
A 2TE10L, fabricada na Fábrica de Lugansk, é conhecida pelos ferroviários como 'Luganka'. É uma locomotiva diesel de carga de duas seções que foi usada até os anos 1990, quando foi substituída por locomotivas diesel mais modernas 2TE10M. O TU7-0544 é uma locomotiva projetada para ferrovias estreitas de 750 milímetros. Foi usada em empresas de mineração, silvicultura e ferrovias infantis. Equipado com um motor diesel YMZ-238, esta locomotiva tem uma potência de 300 cavalos de força e pode viajar a até 50 quilômetros por hora. Hoje, ela transporta visitantes em um percurso na área do parque do Museu de Transportes Ferroviários de Tashkent.
O escorrega infantil caseiro tornou-se um dos locais favoritos para os jovens visitantes do museu. As crianças podem se divertir aqui, deslizando infinitamente.
O Museu de Transportes Ferroviários de Tashkent não é apenas uma exposição para ser vista. Os visitantes podem entrar na cabine de algumas locomotivas para ver de perto o painel do maquinista, as válvulas de freio, os instrumentos de medição e outros elementos de controle. Nas proximidades, existe também uma ferrovia estreita de 750 milímetros, na qual circula um trem turístico com vagões abertos. Este passeio é especialmente popular entre as crianças.
Os funcionários do museu dão especial atenção ao trabalho com alunos e estudantes. Durante os passeios, são contados sobre a construção das locomotivas, as regras de segurança ferroviária e as profissões: maquinista, ajudante de maquinista, observador de vagão, despachante e trabalhador de via.
Para Vladimir Lankevich, a atividade no museu está ligada ao seu caminho de vida pessoal. Ele diz: 'Eu cresci neste museu e vi como ele mudou ano após ano. Quando eu estava na escola, conheci as locomotivas diesel aqui, e depois me tornei ajudante de maquinista. Agora minha tarefa é preservar a história, enriquecer a exposição e transmiti-la à nova geração.'
O curador-chefe do acervo enfatiza: 'Os sorrisos e a alegria dos visitantes são um grande estímulo para melhorar os passeios e procurar novas informações. Sem conhecer o passado, é impossível construir o futuro.'
Em um mundo moderno marcado pela instabilidade geopolítica e conflitos étnicos em várias partes do globo, a manutenção da estabilidade e da coesão social tornou-se uma tarefa crucial para qualquer estado. Em comemoração ao Dia da Amizade dos Povos, o presidente enviou felicitações ao povo, que não são apenas palavras de agradecimento, mas refletem uma visão clara e uma abordagem estratégica de uma sociedade unida e coesa no país.
Como destacou o Presidente, a ideia de 'Nossa força está na unidade e solidariedade' deixou de ser um slogan vazio; ela se transformou em um estilo de vida diário de milhões de cidadãos e uma força motriz para a sociedade. A terra do Uzbequistão sempre foi um local de encontro de diversas civilizações, culturas e crenças, tornando-a o berço da tolerância.
Os valores de um povo que, em tempos difíceis, acolheu representantes de outros em sua terra e compartilhou seu pão, foram elevados hoje ao nível da política estatal. No Novo Uzbequistão, a garantia da harmonia étnica é implementada em base institucional. Os atos normativos e jurídicos adotados e o conceito de política estatal nas relações étnicas servem como um escudo confiável, garantindo os direitos e liberdades de mais de 130 povos e etnias, bem como de 16 confissões religiosas que vivem no país.
Representantes de diferentes nacionalidades, que vivem neste ambiente tolerante, sentem isso diariamente. Por exemplo, um professor pertencente ao povo russo observou que todas as condições foram criadas para a livre comunicação em russo, educação de qualidade das crianças em sua língua materna e celebração de feriados nacionais. Ele também enfatizou que o sistema de ensino em sete línguas em 157 centros culturais e escolas do Uzbequistão é um testemunho claro da alta atenção e respeito pelos representantes de diferentes nações.
Além disso, a demonstração cultural ocorre através de transmissões em diferentes idiomas na mídia, bem como pela publicação de jornais e revistas, o que contribui para a preservação da cultura de cada nação. A diversidade cultural é demonstrada pelos pavilhões dos centros culturais nacionais na capital, pelo 'Jardim da Tolerância' no Parque 'Novo Uzbequistão' e pelas aldeias etnográficas e turísticas nas regiões.
As reformas nesta área não se limitam apenas ao campo cultural, refletindo-se também na vida social e política. Dezenas de deputados, senadores, figuras governamentais e públicas, cientistas renomados, artistas e empresários de diferentes nacionalidades alcançaram sucesso. O fato de cerca de 2 mil dessas pessoas terem sido agraciadas com altas ordens e medalhas estatais mostra que o valor humano é primordial.
A arte atua como a força mais poderosa que une diversas culturas. A iniciativa do Presidente de criar o conjunto profissional 'Amizade' com representantes de diferentes povos é um passo artístico importante a serviço da unidade e coesão universais. O modelo do Uzbequistão em questões de harmonia étnica desempenha um papel significativo não apenas dentro do país, mas também no fortalecimento da atmosfera de boa vizinhança, abertura e confiança mútua em toda a região da Ásia Central. A libertação de movimentos e a expansão das ligações econômicas e humanitárias testemunham a realização dos sonhos eternos dos povos da região.
Um conhecido, pertencente ao povo cazaque, compartilhou sua opinião sobre a amizade regional e o futuro: 'Sabemos bem que os povos da Ásia Central viveram com base em objetivos comuns desde tempos antigos. Nos últimos anos, a abertura de fronteiras com países vizinhos e o estabelecimento de livre circulação fortaleceram os laços entre nossas famílias e povos. Nós nos unimos no caminho para um futuro único e um objetivo comum.'
O Dia da Amizade dos Povos não é apenas um feriado ou uma formalidade externa, mas um valor humano sagrado, que é uma garantia confiável de paz, liberdade e bem-estar do nosso país. A união de todos os representantes de diferentes povos em torno de um objetivo comum e do sentimento de Pátria desempenhará um papel fundamental no alcance dos altos picos do Novo Uzbequistão.
Em vésperas da celebração do 35º aniversário da independência, na vila de Syrdaryo, no quarteirão Pakhtakor, ocorreu um evento alegre para os moradores. Lá, foi solenemente inaugurada uma nova instituição de educação pré-escolar estatal, destinada a 150 crianças.
Este projeto foi realizado no âmbito da execução da resolução do Presidente do Repúblico do Uzbequistão de 3 de março de 2025, 'Sobre as medidas para o desenvolvimento ativo da infraestrutura socioeconômica da região de Syrdarya'. Foram alocados 4 bilhões e 600 milhões de soms para a construção e equipação do novo jardim de infância. Como resultado, foi criado um ambiente educacional moderno e espaçoso, que atende a todas as condições necessárias para o desenvolvimento integral das crianças.
O chefe do distrito de Syrdarya, Azizbek Turdimurodov, participou da cerimônia de inauguração. Ele enfatizou que a política estatal para o desenvolvimento do sistema de educação pré-escolar e o aumento do potencial intelectual e espiritual das crianças está sendo implementada consistentemente no país. Além disso, ele observou que o novo jardim de infância garantirá uma educação de qualidade para as crianças e criará uma grande conveniência para os pais.
A instituição está equipada com salas grandes e iluminadas, projetadas levando em conta a idade e os interesses das crianças. Também dispõe de salas de música e educação física, consultório médico, refeitório e vários cômodos equipados com equipamentos de ensino modernos. Para garantir lazer significativo e desenvolvimento físico das crianças na região, foram construídos modernos playgrounds e áreas verdes.
Segundo o trabalhador Bakhtiyor Kenjaev, a inauguração da nova instituição em vésperas do Dia da Independência foi um grande presente para os moradores do quarteirão. Ele expressou grande alegria pela possibilidade de ver as condições criadas para seus filhos e netos. Bakhtiyor Kenjaev acrescentou que o jardim de infância moderno possui todas as possibilidades para obter uma educação de qualidade e alcançar um crescimento saudável e completo. Ele destacou especialmente que os educadores são especialistas altamente qualificados, responsáveis pelo cuidado com as crianças, e expressou sua gratidão ao chefe de estado por tal cuidado e atenção.
A inauguração do novo jardim de infância foi um passo importante para expandir a cobertura da educação pré-escolar no quarteirão, criar um ambiente educacional moderno para as crianças e fornecer comodidades adicionais aos pais.
O Museu Estatal da História do Uzbequistão reabriu suas portas para os visitantes em Tashkent após uma reconstrução de dois anos. O museu esteve fechado para reformas em 2024.
Durante os dois anos, o museu deu nova vida à exposição em colaboração com uma equipe profissional de historiadores e uma empresa de design turca. Como resultado, o local se transformou em um museu interativo moderno. Atualmente, a história é contada não apenas através de artefatos, mas também por meio de luz, som e tecnologia digital.
Longas filas se formaram no dia de abertura do museu. Famílias com crianças, estudantes e idosos visitaram para conhecer o passado. Conforme destacado por Alfiya Gazizova, especialista sênior do Departamento de Turismo e Marketing do Museu da História do Uzbequistão, o museu recebe diversos tipos de visitantes, até mesmo de creches. Além disso, há idosos que não lamentam sua visita, mesmo que sair de casa seja difícil.
O museu recebe os visitantes com luz suave e quente, iluminando os objetos históricos. O museu tem quatro andares e apresenta a história do Uzbequistão desde o período Paleolítico até os dias atuais. O terceiro andar é dedicado do Paleolítico e da Idade da Pedra até o período do Segundo Renascimento – o domínio dos Timúridas. O quarto andar começa com três salas e termina com o período do Estado Independente do Uzbequistão.
Grandes projeções multimídia estão instaladas nas paredes das salas. Essas projeções mostram cidades antigas, monumentos arquitetônicos, rotas de caravanas e eventos principais de diferentes épocas, ilustrando a história de séculos do Uzbequistão diante dos olhos dos visitantes. Um dos pontos mais notáveis do museu é a sala multimídia espelhada, onde superfícies espelhadas cercam o observador, criando uma sensação de participação total. Nesta sala, são exibidas narrativas visuais sobre diferentes períodos do Uzbequistão, que se complementam. Cada painel possui legendas em três idiomas.
