Lançamento do Lamborghini Revuelto em homenagem ao Miura e previsão de esgotamento da Ferrari até 2028

A produção do Land Rover Discovery Sport foi oficialmente encerrada na Europa após doze anos de existência. Lançado em 2014 para ampliar o portfólio da marca, o Discovery Sport foi concebido para suceder o Freelander, apresentando-se como um SUV de luxo mais moderno e sofisticado. Ele abandonou grande parte de sua característica off-road tradicional, incorporando sistemas de propulsão eletrificados e versões de sete lugares, reforçando sua proposta de ser um veículo familiar urbano de luxo capaz de enfrentar trilhas, embora raramente o faça.

A Jaguar Land Rover confirmou que a fabricação do Discovery Sport cessará em Halewood, na Inglaterra, até o final deste ano. Posteriormente, a produção será interrompida na fábrica de Pune, localizada no Oeste da Índia. A retirada do modelo do mercado ocorrerá gradualmente, conforme o estoque for esgotado e as concessionárias pararem de aceitar novos pedidos.

Essa decisão da matriz impacta diretamente o futuro do Discovery Sport produzido no Brasil. Foi tornado público no início do mês que a fábrica da JLR em Itatiaia (RJ) suspendeu suas operações. Com o fim da produção internacional, a montagem nacional torna-se inviável devido à falta de componentes. Embora ainda apareça no configurador da marca, ele não consta mais no estoque oficial, indicando que o modelo foi descontinuado.

Neste contexto, o futuro do Range Rover Evoque fabricado no Brasil também permanece incerto, visto que compartilha linha de produção com o Discovery Sport. Rumores recentes sugerem que a planta poderá ser assumida pela empresa chinesa Omoda & Jaecoo, pertencente ao grupo Chery.

Possível nova Ferrari 12Cilindri “GTO”?

Em seguimento às especulações sobre a Ferrari Luce, que foi considerada um passo necessário, surgiram modelos especiais para clientes fiéis. O primeiro foi o 12Cilindri Manual, descrito como uma versão automatizada manualizada. Agora, um protótipo camuflado da 12Cilindri foi revelado perto da fábrica. Este modelo apresenta um spoiler traseiro mais proeminente que o da versão básica, lembrando a 250 GTO, o que sugere fortemente sua identidade.

Considerando que a Ferrari planejava criar sucessores para a 812 Competizione, a F12tdf, a 599 GTO e, indiretamente, a própria 250 GTO, este spoiler serve como indício de que se trata da 12Cilindri GTO, independentemente de como a Ferrari a nomeará. Adicionalmente, a frente possui entradas de ar maiores e a traseira conta com um novo difusor, projetado para gerenciar a aerodinâmica do spoiler.

Sob o capô, espera-se que o motor V12 de 6,5 litros F140HD mantenha sua base, mas com ajustes para atingir cerca de 850 cv. Essa otimização deve envolver melhorias no conjunto recíproco, uma nova admissão, um sistema de escape renovado e um novo mapa de gerenciamento do motor. Vale lembrar que este motor já possui bielas de titânio, virabrequim balanceado e revestimento DLC (carbono tipo diamante). O câmbio, os freios e a suspensão também devem receber refinamentos sutis para justificar o título GTO ou sua posição na linhagem especial.

Shelby anuncia F-150 Super Snake Sport com motor supercharged de 821 cv

A Shelby lançou a F-150 Super Snake Sport, uma picape esportiva equipada com um motor supercharged que gera 821 cv. Enquanto a versão padrão utiliza o motor V8 Coyote de cinco litros, aspirado naturalmente, com comando duplo no cabeçote, a versão Sport eleva drasticamente a performance.

Para alcançar essa potência superior, a Shelby implementou um kit denominado “Stage 2”, que inclui admissão em fibra de carbono, retrabalho de fluxos, injetores de maior vazão, velas de alta performance e um radiador de alumínio. Visualmente, o compressor e o coletor de admissão são pintados em Ford Racing Blue. O som é proporcionado por um escapamento Borla ajustado pela própria Shelby.

A picape mantém o design clássico de cabine simples com duas portas, focada no desempenho em asfalto. Em termos de dirigibilidade, ela conta com amortecedores coilover da KING, barras estabilizadoras traseiras para controle em acelerações fortes, e discos de freio Baer perfurados e ranhurados. O contato com o solo é garantido por pneus Michelin em rodas de 22 polegadas.

Esteticamente, o pacote inclui um capô exclusivo com entrada de ar dupla tipo ram-air, para-choque dianteiro personalizado, saídas de ar funcionais nos para-lamas e um kit aerodinâmico completo. As opções de cores incluem Agate Black, Argon Blue, Carbonized Gray Metallic, Iconic Silver e Oxford White, todas combináveis com faixas duplas nas seis tonalidades disponíveis. Uma novidade para a linha 2026 permite ao cliente escolher se o letreiro da Shelby na grade frontal será pintado na cor da carroceria ou na cor das faixas.

O interior é equipado com bancos de couro premium com bordado de cobra nos encostos, acabamentos em fibra de carbono, pedaleiras esportivas de alumínio e tapetes personalizados. Sendo produzida em lote limitado, cada unidade recebe uma placa numerada no painel e documentação oficial de colecionador. Tecnicamente classificada como carro zero, ela é elegível para importação independente, com preço inicial a partir de US$ 115.795, o que pode ultrapassar R$ 1,2 milhão após custos de importação.

A Ferrari F50 de Mike Tyson está a venda… de novo

A Ferrari F50, que foi rotulada como um «patinho feio» por ser menos celebrada que a F40 e a Enzo, está ganhando valorização crescente em leilões. Sua rejeição anterior era equivocada, pois se trata de um carro de rua equipado com motor V12 estrutural de Fórmula 1 e câmbio manual.

Um exemplar notório do modelo, o chassi 104220, que pertencia a Mike Tyson, está novamente disponível para leilão pela RM Sotheby´s, com uma estimativa de venda entre US$ 7.000.000 e US$ 9.000.000. Este carro foi fabricado em 1995 e adquirido por Tyson no mesmo ano em Beverly Hills, ostentando a clássica pintura Rosso Corsa e interior preto.

Tyson manteve o veículo por um ano antes de vendê-lo de volta ao concessionário. Desde então, o carro teve nove proprietários, mas acumulou pouco menos de 10.000 km. Em 2022, a F50 passou por uma grande revisão na Ferrari de Fort Lauderdale, e recentemente foi inspecionada na Ferrari de Newport Beach para ser ofertada no leilão como parte do espólio de seu último dono. O lote inclui toda a documentação original da época e um par de luvas de boxe autografadas por Tyson.

A IndyCar anunciou o desenvolvimento do seu novo chassi, o IR-28, após 16 anos de aperfeiçoamento do motor DW12. Este projeto, atualmente em fase de desenvolvimento pela Dallara, visa diminuir o peso, melhorar a aerodinâmica para facilitar ultrapassagens e integrar o aeroscreen de maneira mais integrada aos modelos de Fórmula.

Detalhes do Novo Chassi IndyCar

As primeiras representações do IR-28 exibem um perfil mais limpo e agressivo, distanciando-se da aparência de 'tampa cortada' do aeroscreen atual, e assemelhando-se mais aos carros de Fórmula, mantendo, contudo, a simplicidade característica da Indy. O cockpit foi redesenhado para melhor acomodar pilotos de maior estatura, otimizando o conforto e a ventilação.

Embora os detalhes sobre o powertrain e a aerodinâmica ainda estejam pendentes, a Indy informou que asas e assoalho foram concebidos para reduzir o arrasto aerodinâmico, permitindo que os veículos operem mais próximos nas curvas, o que promete corridas de frenagem mais acirradas. Para a redução de peso, houve a substituição do supercapacitor por uma bateria comum e a adoção de uma transmissão mais leve da Xtrac, resultando em uma diminuição de 45 kg no conjunto mecânico.

Os motores permanecem os mesmos — um V6 biturbo de 2,4 litros fornecido pela Chevrolet e Honda —, mas foram ajustados com as evoluções contínuas do desenvolvimento, gerando um aumento de potência não especificado. Adicionalmente, a suspensão receberá um novo conjunto que permitirá mais ajustes em mola, amortecedor e inerter sem elevar os custos das equipes. Os testes iniciais com o protótipo começarão nesta semana, com a estreia prevista apenas para a temporada de 2028.

Lançamento da VW Tukan Cabine Simples

A Volkswagen havia mostrado inicialmente a Tukan, sua nova picape compacta, apenas na configuração de cabine dupla, focando em cor, nome e formas, o que foi visto como uma resposta ao gosto do mercado por SUVs com caixas de carga menos práticas. Recentemente, contudo, foi revelada a versão de cabine simples, que antes circulava apenas camuflada ou como veículo de teste.

A Tukan CS possui uma importância estratégica equivalente à sua versão mais sofisticada, pois deve suceder a Saveiro e superar a Strada, que domina tanto o segmento quanto o mercado. A distinção mecânica chave reside na suspensão traseira, que utilizará um eixo rígido robusto com feixe de molas semi-elípticas, seguindo a mesma engenharia da Fiat, o que deve assegurar uma capacidade de carga próxima a 700 kg.

No que tange aos motores, ela herdará as opções do T-Cross, compartilhando a plataforma modular MQB, variando de 1.0 TSI até o novo 1.5 TSI híbrido leve, este último destinado às versões superiores de cabine dupla. Apesar de o conceito Tarok ter sido visto no Salão do Automóvel em 2018, o lançamento oficial da picape está programado para o primeiro semestre de 2027, representando uma longa espera.

Atualizações de Modelos Europeus e Americanos

A Volkswagen apresentou na Europa a versão híbrida do T-Roc, um SUV derivado do Golf Mk7, equipado com motor 1.5 turbo TSI Evo2, dois motores elétricos e uma bateria de 1,6 kWh. Embora pareça distante para o público brasileiro, essa motorização inédita no país servirá de base para o T-Roc nacional. Além disso, o motor 1.5 será adaptado para funcionar com gasolina e álcool, prevendo versões híbridas leves e plenamente híbridas.

Um ponto crucial é que o T-Roc brasileiro terá dimensões diferentes do modelo europeu. Fontes indicam que a versão nacional usará a plataforma MQB Evo, mas apresentará um comprimento total e um entre-eixos maiores. Enquanto na Europa mede 4,37 metros de comprimento e 2,63 m de entre-eixos, no Brasil essas medidas devem situar-se entre 4,40 e 4,50 metros de comprimento, e 2,65 a 2,70 m de entre-eixos. Essa alteração espelha o que ocorreu com o T-Cross em 2019, quando o projeto europeu foi adaptado ao mercado brasileiro.

As informações são confirmadas por fotos de protótipos testando no Brasil, onde se notam balanços maiores e um design distinto no para-choque dianteiro, com novas entradas de ar para o sistema de refrigeração. O T-Roc deve debutar no Brasil em 2027, e especula-se que possa substituir o Nivus, embora a coexistência dos modelos também seja uma possibilidade.

Audi Q9 Revelado nos Estados Unidos

A Audi revelou seu maior SUV, o Q9, nos Estados Unidos, um mercado onde tais veículos possuem maior penetração. O Q9 será produzido em Bratislava, Eslováquia, e também será comercializado na Europa. Sua chegada ao Brasil ainda não foi confirmada, mas é considerada provável.

A numeração da Audi segue uma progressão de tamanho, e o Q9, sendo o primeiro com o número 9, alcançou um novo patamar dimensional: 5,31 metros de comprimento, 2,21 m de largura, 1,81 m de altura e 3,14 metros de entre-eixos. Para concretizar o Q9, a Audi abandonou a plataforma MLB utilizada pelo Q8 e adotou a arquitetura PPC, desenvolvida em colaboração com a Porsche.

O motor V8 biturbo de quatro litros, similar ao usado no Cayenne Coupé, é fornecido pela Porsche. Na variante esportiva de lançamento, SQ9, ele gera 599 cv e 81,6 kgfm de torque. Contudo, os consumidores americanos também terão a opção do motor V6 biturbo de 2,9 litros, que produz 435 cv. A transmissão é sempre automática de oito marchas, acoplada ao sistema de tração integral Quattro, que direciona a maior parte da força para o eixo traseiro e inclui diferencial autoblocante eletrônico.

Para o mercado europeu, o Q9 também estará disponível com motor V6 turbodiesel de três litros, capaz de entregar 245 cv ou 299 cv, dependendo da versão, sendo auxiliado por um sistema híbrido leve que fornece 24 cv adicionais quando necessário. Versões híbridas plug-in serão introduzidas no próximo ano. Embora não haja previsão oficial para o Brasil, a Audi geralmente lança novidades rapidamente no mercado local.

Dodge Apresenta Teaser do Novo Super Bee

Após um incidente publicitário com o novo Charger elétrico, a Dodge está focada na redução de danos e decidiu resgatar ícones passados com um visual moderno, incluindo o conceito Copperhead, que deve se tornar um modelo de produção.

Mais recentemente, a empresa anunciou uma provável releitura moderna da combinação Plymouth Superbird e Dodge Charger Daytona, caracterizada por um bico aerodinâmico e uma asa traseira elevada. As imagens divulgadas até agora são apenas projeções conceituais, mas o panorama é promissor.

Um anúncio mais concreto foi feito recentemente: a Dodge liberou um vídeo-teaser focado em entusiastas de muscle cars clássicos, destacando cores amarelo e preto, luzes de dragstrip e abelhas. Isso sinaliza o retorno do Super Bee. O Super Bee original foi lançado em 1968, baseado no Coronet, e era conhecido por oferecer a opção de motores V8 Hemi 426 (sete litros) e Six Pack 440 (7,2 litros).

A nomenclatura também foi usada brevemente em 2023 no Charger sedã, com uma edição especial Super Bee, limitada a 1.000 unidades, lançada na série de despedida Last Call. Mesmo sem imagens oficiais ou emblemas no teaser, a mensagem é clara. Uma data importante foi marcada: 7 de agosto de 2026, coincidindo com o evento Roadkill Nights, festival anual de arrancada organizado pela Dodge em parceria com a revista Motor Trend, que frequentemente serve de palco para estreias de conceitos e modelos.

Um novo projeto de lei visa impor a obrigatoriedade do envio de fotografias nas notificações de infrações de trânsito, buscando trazer mais transparência ao processo administrativo. Esta proposta foi aprovada na Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados.

Mudanças na fiscalização de trânsito

Atualmente, o Código de Trânsito permite que multas sejam registradas por radares e câmeras instaladas em postes, mas a legislação não força o órgão autuador a anexar a prova visual à cobrança. Isso coloca o proprietário do veículo em uma situação difícil, forçando-o a buscar o registro nos portais de trânsito, que podem ser instáveis, ou a abrir um chamado formal para visualizar a imagem que lhe é desfavorável.

O Projeto de Lei 544/26 propõe modificar o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) para tornar obrigatória a inclusão da foto da infração na notificação enviada ao motorista. Com uma emenda feita pelo relator, deputado AJ Albuquerque, a exigência fotográfica se estenderá às duas fases administrativas: tanto na notificação inicial de autuação, quando ainda é possível indicar o condutor, quanto na notificação final da penalidade. O deputado Danilo Forte, autor do projeto, justifica a mudança como um meio de prover ao cidadão o suporte material necessário para exercer seu direito de defesa de maneira justa.

Apesar de ter recebido luz verde na comissão de transportes, o projeto ainda está em fase inicial de tramitação. Ele seguirá para a Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) da Câmara em caráter conclusivo. Caso seja aprovado ali, será submetido à votação no Senado e, posteriormente, à Presidência da República.

Lançamento da Ducati XDiavel V4

Após dez anos no Brasil, a Ducati XDiavel foi renovada. A principal alteração reside no motor: o V2 foi substituído pelo V4 Granturismo da Panigale, com 1.158cc, capaz de gerar 168 cv a 10.750 rpm e 12,8 kgfm a 7.500 rpm.

Na engenharia do motor, destaca-se o uso de um virabrequim contrarrotativo, tecnologia oriunda da MotoGP, projetada para melhorar a agilidade nas mudanças de direção e tornar a resposta do acelerador mais imediata. O peso seco foi reduzido para 229 kg (uma diminuição de 6 kg em relação à versão 1260 S anterior), permitindo que a XDiavel V4 atinja 100 km/h em menos de três segundos. Para otimizar a eficiência energética e controlar emissões, o motor possui um sistema que desliga a bancada traseira de cilindros em momentos de baixa demanda de aceleração.

Design e recursos da XDiavel V4

Em termos de estética, a moto mantém seu porte robusto, incorporando novos elementos visuais. O tanque de combustível, em formato de gota, agora vem na cor Burning Red, e a traseira apresenta um pneu de 240 mm de largura e um escapamento de quatro saídas. O conjunto óptico é totalmente em LED, com luzes diurnas em formato de duplo «C», complementado por rodas de cinco raios montadas em um monobraço traseiro de alumínio.

A Ducati também ajustou a ergonomia de pilotagem. Embora a altura do assento permaneça em 77 cm, a espuma foi engrossada e a área de apoio foi expandida. O curso do sistema de amortecimento traseiro aumentou em 25 mm para melhor absorção de imperfeições do pavimento. O banco do passageiro também foi ampliado e agora inclui um apoio de série, sendo possível adicionar um kit opcional para reposicionar as pedaleiras para um estilo de condução mais esportivo.

O pacote eletrônico é completo, oferecendo quatro modos de condução (Sport, Touring, Urban e Wet) e três modos de entrega de potência, auxiliados por uma central inercial. Entre as assistências estão controle de tração e ABS para curvas, assistente de empinada, controle de largada, piloto automático e quickshifter bidirecional. Todas as informações são exibidas em uma tela TFT colorida de 6,9 polegadas, que se conecta a smartphones para navegação passo a passo via aplicativo oficial. A Ducati também disponibiliza acessórios como malas laterais, para-brisa, opções de bancos e sistema de exaustão em titânio, com preço inicial a partir de R$ 160.990.

Apresentação do Range Rover GT elétrico

A Range Rover revelou um modelo que a própria marca descreve como o «mais próximo de um carro» já desenvolvido por ela, apresentando o Range Rover GT. Sua silhueta baixa e larga sugere um grand tourer, distanciando-se da imagem tradicional de SUV.

Embora protótipos do GT tenham sido vistos antes, as imagens oficiais da Land Rover mostram com mais clareza sua postura plantada e suas formas que remetem levemente ao Jaguar Type 01. O Range Rover GT é totalmente elétrico e tem como meta proporcionar uma viagem longa que seja simultaneamente rápida, silenciosa e confortável. Este modelo será oferecido exclusivamente na versão elétrica e será o primeiro a ser construído sobre a nova plataforma EMA, embora a arquitetura EMA suporte também powertrains híbridos para outros modelos da linha.

O interior do Range Rover GT já foi exposto e apresenta um design minimalista, contando com uma grande tela multimídia no console central e outra tela mais baixa para o painel de instrumentos, além de ícones em um display menor atrás do volante. O Range Rover GT será o quinto integrante da família, que atualmente compreende o Range Rover tradicional, o Sport, o Velar e o Evoque. Mais detalhes técnicos serão divulgados ainda neste ano.

Volkswagen reduz preço do Jetta GLI

Em contraste com o mercado brasileiro de sedãs dominado por modelos asiáticos eletrificados, a Volkswagen mantém o Jetta GLI como uma opção esportiva. No entanto, devido ao desempenho de vendas inferior ao de seus concorrentes diretos, a Volkswagen decidiu diminuir o preço de tabela do Jetta GLI em R$ 20.000, passando de R$ 278.490 para R$ 258.490.

Essa redução torna o veículo mais atraente, especialmente para entusiastas que buscam uma alternativa ao Golf GTI sem ultrapassar R$ 400.000. Por cerca de R$ 260.000, o Jetta GLI se estabelece como uma escolha racional para quem deseja um toque esportivo sem optar por híbridos. A combinação do motor 2.0 TSI de 231 cv, câmbio DSG de dupla embreagem de sete marchas e diferencial eletrônico proporciona uma dinâmica superior à de qualquer sedã médio na mesma faixa de preço.

Contudo, existe incerteza sobre o futuro do Jetta, pois a matriz alemã já determinou que o sedã médio não terá um sucessor direto com motor a combustão. Assim, o veículo pode não sofrer a desvalorização esperada ao se tornar um «carro de 2019 em 2026».

Aston Martin lança edição especial Vanquish 25

Para celebrar vinte e cinco anos do Vanquish equipado com motor V12, a Aston Martin lançou a série especial Aston Martin Vanquish 25. Serão produzidos 50 exemplares, divididos igualmente entre cupês e conversíveis.

As modificações em relação ao modelo padrão são sutis, mas a mais notável é a pintura exclusiva denominada Q Skye Silver, desenvolvida pela divisão Q da fabricante. As rodas de 21 polegadas possuem um desenho exclusivo com acabamento em prata e preto fosco, e as pontas do escapamento também foram renovadas.

Internamente, os detalhes em metal apresentam textura a laser, e o botão start/stop é vermelho. Adicionalmente, o teto é revestido em Alcantara preto e os bancos ostentam a inscrição «Vanquish 25» bordada no encosto. Mecanicamente, o motor permanece o V12 biturbo de 5,2 litros, gerando 834 cv e 101,9 kgfm de torque, transmitido por uma caixa automática ZF de oito marchas, capaz de atingir 100 km/h em 3,3 segundos, com velocidade máxima de 344 km/h. O Aston Martin Vanquish 25 será exibido na Monterey Car Week, em agosto, com entregas previstas para o último trimestre do ano.

Recall de 150 mil carros da Volkswagen

A Volkswagen anunciou o recall de 150.290 unidades dos modelos Polo, Polo Track, Tera, Nivus, T-Cross e Virtus para corrigir um problema detectado na alavanca do freio de estacionamento.

Devido ao compartilhamento de componentes da matriz MQB A0 entre esses modelos, um defeito de fabricação ou lote viciado em um único fornecedor afeta toda a linha, abrangendo desde o Polo Track até as versões mais completas do T-Cross. Segundo a companhia, a alavanca do freio de mão pode apresentar falha no travamento mecânico, podendo soltar ou não reter a pressão necessária ao ser acionada. Esse risco é considerado crítico em aclives e declives, podendo causar acidentes com danos materiais e lesões graves ou fatais.

A convocação abrange veículos fabricados entre maio e outubro de 2025 (modelos 2025 e 2026). O reparo consiste na inspeção e, se necessário, na troca gratuita do conjunto da alavanca, com um tempo médio de serviço estimado em duas horas.