Encerramento da produção do Land Rover Discovery Sport e lançamento da picape Shelby F-150 Super Snake Sport

A IndyCar anunciou o desenvolvimento do seu novo chassi, o IR-28, após 16 anos de aperfeiçoamento do motor DW12. Este projeto, atualmente em fase de desenvolvimento pela Dallara, visa diminuir o peso, melhorar a aerodinâmica para facilitar ultrapassagens e integrar o aeroscreen de maneira mais integrada aos modelos de Fórmula.

Detalhes do Novo Chassi IndyCar

As primeiras representações do IR-28 exibem um perfil mais limpo e agressivo, distanciando-se da aparência de 'tampa cortada' do aeroscreen atual, e assemelhando-se mais aos carros de Fórmula, mantendo, contudo, a simplicidade característica da Indy. O cockpit foi redesenhado para melhor acomodar pilotos de maior estatura, otimizando o conforto e a ventilação.

Embora os detalhes sobre o powertrain e a aerodinâmica ainda estejam pendentes, a Indy informou que asas e assoalho foram concebidos para reduzir o arrasto aerodinâmico, permitindo que os veículos operem mais próximos nas curvas, o que promete corridas de frenagem mais acirradas. Para a redução de peso, houve a substituição do supercapacitor por uma bateria comum e a adoção de uma transmissão mais leve da Xtrac, resultando em uma diminuição de 45 kg no conjunto mecânico.

Os motores permanecem os mesmos — um V6 biturbo de 2,4 litros fornecido pela Chevrolet e Honda —, mas foram ajustados com as evoluções contínuas do desenvolvimento, gerando um aumento de potência não especificado. Adicionalmente, a suspensão receberá um novo conjunto que permitirá mais ajustes em mola, amortecedor e inerter sem elevar os custos das equipes. Os testes iniciais com o protótipo começarão nesta semana, com a estreia prevista apenas para a temporada de 2028.

Lançamento da VW Tukan Cabine Simples

A Volkswagen havia mostrado inicialmente a Tukan, sua nova picape compacta, apenas na configuração de cabine dupla, focando em cor, nome e formas, o que foi visto como uma resposta ao gosto do mercado por SUVs com caixas de carga menos práticas. Recentemente, contudo, foi revelada a versão de cabine simples, que antes circulava apenas camuflada ou como veículo de teste.

A Tukan CS possui uma importância estratégica equivalente à sua versão mais sofisticada, pois deve suceder a Saveiro e superar a Strada, que domina tanto o segmento quanto o mercado. A distinção mecânica chave reside na suspensão traseira, que utilizará um eixo rígido robusto com feixe de molas semi-elípticas, seguindo a mesma engenharia da Fiat, o que deve assegurar uma capacidade de carga próxima a 700 kg.

No que tange aos motores, ela herdará as opções do T-Cross, compartilhando a plataforma modular MQB, variando de 1.0 TSI até o novo 1.5 TSI híbrido leve, este último destinado às versões superiores de cabine dupla. Apesar de o conceito Tarok ter sido visto no Salão do Automóvel em 2018, o lançamento oficial da picape está programado para o primeiro semestre de 2027, representando uma longa espera.

Atualizações de Modelos Europeus e Americanos

A Volkswagen apresentou na Europa a versão híbrida do T-Roc, um SUV derivado do Golf Mk7, equipado com motor 1.5 turbo TSI Evo2, dois motores elétricos e uma bateria de 1,6 kWh. Embora pareça distante para o público brasileiro, essa motorização inédita no país servirá de base para o T-Roc nacional. Além disso, o motor 1.5 será adaptado para funcionar com gasolina e álcool, prevendo versões híbridas leves e plenamente híbridas.

Um ponto crucial é que o T-Roc brasileiro terá dimensões diferentes do modelo europeu. Fontes indicam que a versão nacional usará a plataforma MQB Evo, mas apresentará um comprimento total e um entre-eixos maiores. Enquanto na Europa mede 4,37 metros de comprimento e 2,63 m de entre-eixos, no Brasil essas medidas devem situar-se entre 4,40 e 4,50 metros de comprimento, e 2,65 a 2,70 m de entre-eixos. Essa alteração espelha o que ocorreu com o T-Cross em 2019, quando o projeto europeu foi adaptado ao mercado brasileiro.

As informações são confirmadas por fotos de protótipos testando no Brasil, onde se notam balanços maiores e um design distinto no para-choque dianteiro, com novas entradas de ar para o sistema de refrigeração. O T-Roc deve debutar no Brasil em 2027, e especula-se que possa substituir o Nivus, embora a coexistência dos modelos também seja uma possibilidade.

Audi Q9 Revelado nos Estados Unidos

A Audi revelou seu maior SUV, o Q9, nos Estados Unidos, um mercado onde tais veículos possuem maior penetração. O Q9 será produzido em Bratislava, Eslováquia, e também será comercializado na Europa. Sua chegada ao Brasil ainda não foi confirmada, mas é considerada provável.

A numeração da Audi segue uma progressão de tamanho, e o Q9, sendo o primeiro com o número 9, alcançou um novo patamar dimensional: 5,31 metros de comprimento, 2,21 m de largura, 1,81 m de altura e 3,14 metros de entre-eixos. Para concretizar o Q9, a Audi abandonou a plataforma MLB utilizada pelo Q8 e adotou a arquitetura PPC, desenvolvida em colaboração com a Porsche.

O motor V8 biturbo de quatro litros, similar ao usado no Cayenne Coupé, é fornecido pela Porsche. Na variante esportiva de lançamento, SQ9, ele gera 599 cv e 81,6 kgfm de torque. Contudo, os consumidores americanos também terão a opção do motor V6 biturbo de 2,9 litros, que produz 435 cv. A transmissão é sempre automática de oito marchas, acoplada ao sistema de tração integral Quattro, que direciona a maior parte da força para o eixo traseiro e inclui diferencial autoblocante eletrônico.

Para o mercado europeu, o Q9 também estará disponível com motor V6 turbodiesel de três litros, capaz de entregar 245 cv ou 299 cv, dependendo da versão, sendo auxiliado por um sistema híbrido leve que fornece 24 cv adicionais quando necessário. Versões híbridas plug-in serão introduzidas no próximo ano. Embora não haja previsão oficial para o Brasil, a Audi geralmente lança novidades rapidamente no mercado local.

Dodge Apresenta Teaser do Novo Super Bee

Após um incidente publicitário com o novo Charger elétrico, a Dodge está focada na redução de danos e decidiu resgatar ícones passados com um visual moderno, incluindo o conceito Copperhead, que deve se tornar um modelo de produção.

Mais recentemente, a empresa anunciou uma provável releitura moderna da combinação Plymouth Superbird e Dodge Charger Daytona, caracterizada por um bico aerodinâmico e uma asa traseira elevada. As imagens divulgadas até agora são apenas projeções conceituais, mas o panorama é promissor.

Um anúncio mais concreto foi feito recentemente: a Dodge liberou um vídeo-teaser focado em entusiastas de muscle cars clássicos, destacando cores amarelo e preto, luzes de dragstrip e abelhas. Isso sinaliza o retorno do Super Bee. O Super Bee original foi lançado em 1968, baseado no Coronet, e era conhecido por oferecer a opção de motores V8 Hemi 426 (sete litros) e Six Pack 440 (7,2 litros).

A nomenclatura também foi usada brevemente em 2023 no Charger sedã, com uma edição especial Super Bee, limitada a 1.000 unidades, lançada na série de despedida Last Call. Mesmo sem imagens oficiais ou emblemas no teaser, a mensagem é clara. Uma data importante foi marcada: 7 de agosto de 2026, coincidindo com o evento Roadkill Nights, festival anual de arrancada organizado pela Dodge em parceria com a revista Motor Trend, que frequentemente serve de palco para estreias de conceitos e modelos.

O mundo do automobilismo lamenta a morte de Miguel Crispim Ladeira, conhecido como Crispim, que faleceu no domingo (19) aos 85 anos devido à insuficiência orgânica múltipla, após um longo período hospitalar.

O Legado de Crispim no Automobilismo

Sob a liderança de Jorge Lettry, na equipe oficial da Vemag nos anos 60, Crispim alcançou resultados incríveis utilizando pequenos motores de três cilindros de um litro da DKW. Ele também foi o preparador do lendário protótipo Carcará, que em 1966 ultrapassou a barreira de 212 km/h, estabelecendo um recorde de velocidade sul-americano. Este feito foi um milagre de engenharia, alcançado trabalhando com um pistão que já havia falhado durante os treinos.

Ao longo das décadas, Crispim deixou sua marca na Fórmula Super V, Fórmula Ford, na famosa oficina Boxer (junto com Chico Lameirao), e participou do desenvolvimento do carro esportivo nacional Lobini H1. Recentemente, ele publicou suas memórias na autobiografia 'Nasci Mecânico' (2025). A publicação FlatOut expressa seus mais profundos pêsames à família e amigos de Crispim.

Possível Câmbio Manual no Novo McLaren

Embora a transmissão manual esteja se tornando cada vez mais rara em carros de passeio, modelos esportivos de nicho podem mantê-la relevante, como visto em Henessey, Pagani, Porsche e Ferrari. O McLaren potencialmente pode aderir a essa tendência. De acordo com informações do The Supercar Blog, funcionários de Woking estão preparando a apresentação de seu novo modelo — McLaren P50. Rumores indicam que, para satisfazer um grupo específico de clientes que valorizam o design e o desempenho do McLaren, mas desejam uma experiência mais envolvente, o carro será equipado com pedal de embreagem.

A publicação não fornece fontes, limitando-se à afirmação de que 'nós soubemos', mas as declarações feitas são confiantes, embora escassas. Dizem que o novo McLaren com câmbio manual será mais caro que o W1, parte da linha iniciada pelo McLaren F1 e que custa mais de 2 milhões de dólares americanos, e que sua produção será limitada a menos de 100 unidades. Também se alega que o carro será apresentado ao público no evento 'The Quail, A Motorsport Gathering' durante a Monterey Car Week na Califórnia, em 14 de agosto de 2026.

Não é sabido se o suposto novo McLaren terá um câmbio manual real ou se será um simulador de troca de marchas e neutro, semelhante ao que faz o Ferrari 12Cilindri Manuale. Se for a primeira opção, isso será uma surpresa interessante.

Novo Freelander com Tela Grande

Lembramos dos estudos que mostram que telas multimídia tornam os carros cada vez mais perigosos. No entanto, parece que isso não impedirá os fabricantes de continuar investindo em telas maiores e mais sofisticadas, que podem distrair ainda mais os motoristas. O novo Freelander 8, que será o primeiro modelo da recém-criada submarca Jaguar Land Rover, apresentou seu interior, e o elemento mais impressionante foi o enorme painel multimídia de 46 polegadas.

Na verdade, são dois painéis: um multimídia central, que por si só é muito grande — 15,6 polegadas; e um painel acima dele, que ocupa toda a largura do painel de instrumentos e funciona como painel de instrumentos. Ele também exibe informações adicionais, como navegação GPS, relógio, previsão do tempo e funções do computador de bordo. Abaixo do multimídia central, há uma pequena série de botões físicos para funções como pisca-alerta, desembaçador do para-brisa e volume do sistema de áudio, mas, aparentemente, todos os outros comandos estarão focados nas telas. Além disso, há uma terceira tela para os passageiros traseiros.

A aparência tecnológica é complementada pelo design minimalista geral do interior, com iluminação atmosférica em 256 cores (semelhante ao equipamento RGB de PC gamer!) e um difusor aromático que, de acordo com a descrição do Freelander, reproduzirá fielmente o cheiro de 'propriedade inglesa tradicional'. Vale notar que o novo Freelander 8 será um híbrido, usando o motor de combustão interna apenas como extensor de autonomia, equipado com dois motores elétricos — um em cada eixo, fornecendo uma potência total de 561 cv. Uma versão com tração totalmente elétrica também está planejada. Isso difere claramente do Freelander tradicional, embora o estilo visual, inspirado na clássica, incluindo o para-choque C inclinado, seja interessante.

Volkswagen Amarok na Argentina

A nova geração do Volkswagen Amarok está próxima do lançamento e, por isso, tem aparecido cada vez mais nas ruas, embora camuflada. Fotos recentes publicadas pelo Argentina Autoblog mostram que ela terá um perfil completamente diferente do habitual. Se as formas mais retas, o capô alto, o para-brisa mais vertical e os pilares finos lhe conferem um estilo mais 'chinês', isso não é coincidência: a próxima geração do Amarok é resultado de uma parceria entre Volkswagen e a chinesa SAIC, sendo essencialmente uma versão do VW para a picape Maxus Terron 9. Naturalmente, ela manterá a identidade visual atual da Volks, incluindo faróis duplos e uma barra de LED que percorre toda a frente. No entanto, os para-choques e lanternas traseiras parecem idênticos ao modelo chinês.

O compartilhamento de plataforma significa que a nova Amarok terá uma construção semi-monocoque, combinando chassi com elementos de carro de passeio, como a suspensão. Embora a Volkswagen ainda não revele detalhes do conjunto motriz, apenas afirmando que a nova Amarok será híbrida. Embora não haja informações específicas, é possível que a Volkswagen apresente a nova Amarok em Barretos durante o festival de rodeio no final de agosto. A marca realizou promoções publicitárias neste evento anteriormente.

Próxima Geração da Toyota Hilux

Um protótipo do novo Toyota Hilux, em estágio de desenvolvimento final, foi avistado quase sem camuflagem, exibindo praticamente todo o corpo, incluindo logotipos da marca e do modelo. As fotos foram obtidas no site Guru dos Carros. A picape possuía sensores e um escapamento longo direcionado à plataforma de carga, indicando o início dos testes de certificação. Esse processo deve levar cerca de seis meses, prevendo o lançamento da nona geração no início de 2027, dependendo do cronograma de produção na fábrica de Zarate, Argentina.

Embora a Toyota tenha decidido reutilizar a base técnica comprovada IMV e a estrutura central da cabine — incluindo colunas, teto, para-brisa e portas —, a aparência frontal passará por uma modernização radical. É essa profunda plástica frontal combinada com novas tecnologias que leva o fabricante a considerar o projeto globalmente como uma mudança de geração completa. A principal novidade sob o capô é a implementação de um sistema híbrido leve 48V, instalado no motor 2.8 turbo diesel. Esta tecnologia utiliza uma pequena bateria de íon de lítio de 0,2 kWh e um motor elétrico auxiliar de 16 cv, que substitui o alternador e o motor de partida tradicionais. O objetivo é reduzir os níveis de poluentes e suavizar a aceleração, trabalhando em conjunto com o sistema avançado start-stop. Como a assistência elétrica é pontual e atua apenas abaixo de 1000 rpm (sem movimento direto das rodas), os indicadores máximos de desempenho não mudam: permanecem em 204 cv e 50,9 kgfm de torque, sempre controlados por uma transmissão automática de seis velocidades. No futuro, o portfólio será complementado por uma versão 100% elétrica sem precedentes, cuja produção também foi confirmada na Argentina para atender ao mercado brasileiro. Versões híbridas plug-in, embora frequentemente mencionadas em rumores industriais, permanecem no campo da especulação e não têm data de lançamento no país.