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O Irã e a República do Azerbaijão assinaram um memorando de cooperação aduaneira, destinado a acelerar e facilitar o comércio e o trânsito entre os dois países vizinhos. Este acordo foi celebrado no posto fronteiriço Bilekh Savar e faz parte de uma série de iniciativas diplomáticas e econômicas que marcam uma nova era de parceria estratégica entre Teerã e Baku.
Um encontro de alto nível reuniu Faroud Asgari, vice-ministro da Economia e chefe da Administração Aduaneira do Irã, e Shahin Bagirov, chefe do Comitê Aduaneiro Estatal da República do Azerbaijão, juntamente com suas delegações. As partes analisaram os problemas existentes relacionados ao desenvolvimento do trânsito e à simplificação do comércio, e concordaram em novos programas para remover barreiras e otimizar o movimento transfronteiriço de mercadorias.
Uma das questões centrais discutidas foi o papel decisivo da infraestrutura no aumento do volume de comércio. Faroud Asgari apontou as deficiências na infraestrutura como um sério obstáculo ao desenvolvimento da troca comercial e de trânsito, enfatizando que a conclusão da construção de pontes nas fronteiras de Astara e Nakhchivan melhorará significativamente a conectividade e garantirá a passagem desimpedida de caminhões.
Asgari declarou que a conclusão dessas pontes pela República do Azerbaijão trará prosperidade ao comércio e facilitará o movimento de transporte comercial. O chefe da alfândega também observou que o principal problema do comércio bilateral é a sobrecarga das fronteiras, pois o fluxo desimpedido de caminhões é dificultado por gargalos processuais e físicos. Ele enfatizou a importância da interação contínua para resolver essas questões, expressando otimismo em relação às melhorias mensuráveis que os recentes acordos trarão.
É importante notar que Asgari informou sobre o interesse especial do presidente do Irã na expansão das trocas comerciais com o Azerbaijão, enfatizando constantemente o desenvolvimento das relações econômicas em vários encontros. Essa vontade política ao mais alto nível criou um impulso para uma cooperação mais estreita em vários setores.
Shahin Bagirov, chefe do Comitê Aduaneiro Estatal do Azerbaijão, apoiou o sentimento positivo do Irã, descrevendo o comércio bilateral como 'importante' e expressando uma visão geral de expansão da cooperação. Bagirov destacou o interesse do Azerbaijão em expandir a interação e prometeu fazer mais esforços para desenvolver fluxos comerciais e de trânsito. Ele elogiou a criação de uma conexão online 24 horas com o chefe da alfândega iraniano, destinada a resolver rapidamente os problemas que surgirem e prevenir atrasos nos procedimentos alfandegários.
A assinatura do memorando de entendimento após a reunião formalizou o compromisso de ambas as partes em acelerar os processos de desembaraço aduaneiro de mercadorias comerciais e de trânsito, criando uma base para futura cooperação que vai além do acordo atual.
Além do acordo alfandegário, a cooperação econômica entre Irã e Azerbaijão está se desenvolvendo em muitas frentes. No final de junho, líderes da Câmara de Comércio do Irã, da indústria, da mineração e da agricultura, bem como da Confederação Nacional de Empresários do Azerbaijão, enfatizaram a necessidade de expandir os investimentos conjuntos e utilizar melhor o potencial do comércio de fronteira.
Samad Hassanzadeh, presidente da Câmara de Comércio do Irã, ao discursar na 40ª reunião do Conselho de Diretores da Câmara Islâmica em Ancara, enfatizou o compromisso do Irã com a paz e estabilidade na região. Ele destacou as profundas semelhanças culturais entre Irã e Azerbaijão, sublinhando a importância das delegações comerciais e pedindo para atualizar a lista de oportunidades de investimento conjunto. Ele pediu que ambas as partes definissem setores específicos para expandir o comércio bilateral, criando um roteiro para a futura interação econômica.
Kadir Kiyafeh, vice-presidente da Câmara de Comércio do Irã, apoiou esses pontos de vista, descrevendo Irã e Azerbaijão como 'países irmãos com cultura comum'. Ele pediu para superar a propaganda negativa direcionada a impedir a expansão das relações entre as duas nações. Kiyafeh expressou esperança por um desenvolvimento social e econômico, bem como por uma paz estável na região, rejeitando a possibilidade de interferência externa que perturbe os processos regionais.
Mohammad Musaev, presidente da Confederação Nacional de Empresários do Azerbaijão, saudou as iniciativas de investimento conjunto e enfatizou a importância de aproveitar o potencial fronteiriço comum para benefício econômico mútuo. A delegação iraniana na reunião incluía Seyyed Hamed Asgari, vice-diretor de assuntos internacionais da Câmara de Comércio do Irã, e outros altos funcionários, demonstrando o compromisso do Irã em aprofundar os laços econômicos.
O ímpeto para a cooperação econômica bilateral se estende aos investimentos e ao desenvolvimento de projetos. Em 19 de junho, Mehdi Heidari, vice-ministro dos Assuntos Econômicos e Financeiros e chefe da Organização de Promoção de Investimentos, Econômicos e Técnicos do Irã, encontrou-se com Yusuf Abdullayev, chefe da Agência de Exportação e Investimento do Azerbaijão, durante a 51ª reunião anual do Conselho Executivo do Banco Islâmico de Desenvolvimento em Baku. Heidari enfatizou a troca de experiências e a identificação de pontos e projetos comuns para cooperação, apresentando as oportunidades de sua organização para estimular e melhorar os investimentos estrangeiros.
Ele mencionou a assinatura de um memorando de criação de um Comitê Conjunto de Investimentos durante a visita do Presidente Pezeshkian ao Azerbaijão, observando que, embora a primeira reunião do comitê ainda não tenha ocorrido, ela pode ser convocada em breve. Heidari apresentou à parte azerbaijana uma lista de projetos preparados para investimentos estrangeiros no Irã e explicou as condições de cada setor.
Em resposta, Abdullayev declarou a disposição do Azerbaijão em realizar a primeira reunião do Comitê Conjunto. Ele avaliou positivamente as recentes medidas e programas de sua agência, especialmente o desenvolvimento de informações sobre oportunidades de investimento. Além disso, convidou empresários iranianos, investidores e empresas competentes a participar do Fórum Internacional de Investimentos do Azerbaijão, programado para setembro de 2026. Abdullayev observou que o histórico de atuação dos iranianos na economia do Azerbaijão demonstra potencial para aumentar a cooperação e nomeou o Comitê Conjunto de Investimentos como uma vantagem valiosa para estruturar a interação.
Um dos indicadores mais significativos da crescente integração econômica bilateral é o documento de cooperação assinado no final de fevereiro, que descreve iniciativas econômicas conjuntas em dez setores. O memorando foi assinado na 17ª sessão do Comitê Econômico Conjunto Irã-Azerbaijão pelo ministro dos Transportes e Desenvolvimento Urbano do Irã, Farzaneh Sadeghi, e pelo vice-primeiro-ministro do Azerbaijão, Shahin Mustafayev.
Este documento estabelece a base para a cooperação bilateral em áreas de infraestrutura, projetos energéticos e hídricos, bem como em áreas econômicas, sociais e culturais mais amplas. No setor de transportes, as partes concordaram em expandir a cooperação em transporte rodoviário, gestão de fronteiras e construção ferroviária, incluindo o projeto de ponte Kalaleh-Agband, a ponte de Astara, a expansão da estrada Kalaleh-Jolfa, a linha férrea Kalaleh-Siahrud e a inauguração do terminal ferroviário de Astara na fronteira comum.
No setor de energia, foi aprovada a cooperação nos blocos petrolíferos um e dois, com a criação de um grupo de trabalho conjunto para monitorar os respectivos memorandos. Os acordos energéticos abrangiam planos para conectar as redes de energia do Irã, Azerbaijão e Rússia, bem como a exportação de eletricidade do Azerbaijão para o Irã. A cooperação hídrica concentrou-se em projetos conjuntos relacionados às barragens e usinas hidrelétricas de Khoda Afarin e Qizil Qalesi, bem como no projeto hidrelétrico Marazad-Ordubad.
O acordo abrangente também inclui disposições em turismo, agricultura, alfândega, indústria, investimentos, esportes e assuntos juvenis, abrindo caminho para laços econômicos mais estreitos e cooperação estratégica expandida entre Teerã e Baku.
Ao discursar na reunião do Comitê Econômico Conjunto, a ministra Sadeghi enfatizou o objetivo ambicioso do Irã de aumentar o volume de trânsito pela rota ocidental do Corredor Internacional Norte-Sul de Trânsito (INSTC) para 15 milhões de toneladas até 2030. Este objetivo representa um aumento significativo dos volumes de trânsito atuais e destaca a importância estratégica do corredor para ambos os países.
Sadeghi observou que o comércio entre os países atingiu cerca de 650 milhões de dólares nos últimos dois anos, com a troca seguindo uma trajetória ascendente. Ela sugeriu que o desenvolvimento de um roteiro de cooperação comercial poderia fornecer perspectivas mais claras para a expansão das relações econômicas. Transporte e trânsito foram definidos como pilares chave da cooperação. No último ano, cerca de 120.000 caminhões iranianos transitaram pelo território do Azerbaijão, e mais de 50.000 caminhões azerbaijanos entraram no Irã, refletindo uma significativa atividade de carga transfronteiriça.
Sadeghi enfatizou que atingir a meta de 15 milhões de toneladas até 2030 exigirá mais de triplicar os movimentos atuais da frota, o que sublinha a necessidade de modernizar a infraestrutura fronteiriça e otimizar os procedimentos. A construção da ponte Kalaleh-Agband está em fase final e, espera-se, desempenhar um papel importante no alívio dos fluxos de transporte e do comércio após sua conclusão. A cooperação energética e os projetos conjuntos no rio Aras foram nomeados como áreas estratégicas de cooperação, juntamente com agricultura, turismo (especialmente turismo médico) e cooperação mais ampla em indústria, investimentos e infraestrutura.
O ímpeto para laços econômicos mais estreitos foi reforçado pela interação direta no mais alto nível político. Durante sua visita a Baku para participar da reunião do Comitê Econômico Conjunto, a ministra Sadeghi encontrou-se com o Presidente Ilham Aliyev, transmitindo saudações do Presidente Masoud Pezeshkian e enfatizando o interesse especial do Irã pelas relações com o Azerbaijão. O Presidente Aliyev, agradecendo a mensagem de Pezeshkian, expressou satisfação com a expansão das relações bilaterais e salientou que os projetos implementados em conjunto fornecerão vastas oportunidades para ambos os países e para toda a região. Foram discutidas novas infraestruturas ferroviárias, campos de petróleo conjuntos, cooperação no transporte, uso da nova infraestrutura fronteiriça e cooperação no setor de energia. As partes também trocaram opiniões sobre os campos de petróleo conjuntos no Mar Cáspio e os métodos de extração de recursos desses campos, bem como sobre o desenvolvimento da cooperação regional bilateral e multilateral com os vizinhos.
Moradores, funcionários e visitantes da área Jumeirah Lakes Towers (JLT) em Dubai poderão deslocar-se pelo bairro através de um novo serviço de autocarros totalmente elétrico, que começará a operar em 1 de agosto. Este serviço foi nomeado JLT Link.
O serviço funcionará em duas rotas, cobrindo os clusters de A a Z, e garantirá a ligação entre diferentes partes de JLT e as estações de metro DMCC Metro Station e Sobha Realty Metro Station. O custo de cada viagem será de 3 dirhams, e os passageiros poderão rastrear as rotas, visualizar horários em tempo real, recarregar o saldo e pagar a viagem através da aplicação JLT Link.
O novo serviço substituirá a linha de autocarro existente na zona e utilizará quatro autocarros totalmente elétricos.
O JLT Link operará em dois circuitos, sendo que cada rota serve um lado oposto do bairro. O Circuito 1 cobrirá a parte oeste de JLT e ligará os passageiros à estação DMCC Metro Station. De acordo com o mapa da rota, ele servirá os clusters de A a N e passará por pontos importantes neste lado de JLT. Os autocarros no Circuito 1 chegarão a cada 30 minutos.
O Circuito 2 cobrirá a parte leste de JLT e ligará os passageiros à estação Sobha Realty Metro Station. Ele servirá os clusters de O a Z, incluindo zonas residenciais e comerciais perto do Parque JLT. De acordo com o horário detalhado publicado no site JLT Link, os autocarros desta rota chegarão a cada 20 minutos. No total, as duas rotas incluem 13 paragens por todo o JLT.
Este serviço foi concebido para simplificar a mobilidade das pessoas entre casas, escritórios e o metro de Dubai, eliminando a necessidade de usar carro para viagens curtas ou longas caminhadas sob o calor.
Ambas as rotas funcionarão das 6:30 da manhã às 21:30 da noite, de segunda a sábado. No domingo, o horário indicado no site JLT Link prevê operação das 9:30 da manhã às 00:30 da noite. Os passageiros podem verificar o horário completo e informações de chegada em tempo real através da aplicação antes de viajar.
A tarifa por cada viagem será de 3 dirhams. Os passageiros precisarão abrir a aplicação JLT Link, carregar o seu saldo e usar o passe QR para pagar a viagem. As informações publicadas no site do serviço também pedem aos passageiros que digitalizem o código QR na paragem de autocarro antes de embarcar. Não é necessária reserva prévia; os passageiros podem encontrar a paragem mais próxima, dirigir-se a ela e apanhar o próximo autocarro disponível.
As informações sobre o serviço não mencionam o uso de cartões Nol. Os dados de pagamento fornecidos pelo JLT Link referem-se à sua própria aplicação e sistema QR.
A frota do JLT Link consistirá em quatro autocarros totalmente elétricos, cada um com 23 lugares. Os autocarros têm entrada baixa, facilitando o embarque dos passageiros. Cada veículo também terá um lugar especial para utilizadores de cadeira de rodas. A DMCC declarou que os autocarros foram projetados com foco no conforto, acessibilidade e fiabilidade diária.
Todas as viagens no JLT Link serão realizadas em autocarros elétricos. A DMCC observou que a frota de zero emissões apoiará ruas mais limpas e silenciosas na área, ao mesmo tempo que reduz as emissões do transporte local. Para muitos moradores e funcionários de JLT, a principal vantagem será a ligação direta com o metro. Pessoas que vivem ou trabalham na parte oeste de JLT poderão usar o Circuito 1 para chegar à estação DMCC Metro Station, enquanto os residentes da parte leste de JLT poderão usar o Circuito 2 para aceder à estação Sobha Realty Metro Station.
Graças à tarifa de 3 dirhams, às 13 paragens e ao funcionamento dos autocarros durante toda a semana, espera-se que o JLT Link ofereça uma nova opção
O fabricante chinês de chips automotivos, SiEngine, captou US$ 200 milhões de investidores institucionais no primeiro semestre de 2026. Esses fundos são destinados a apoiar iniciativas de desenvolvimento de produtos, expansão de produção e crescimento global de tecnologias avançadas de semicondutores para veículos em todo o mundo.
Este financiamento marcou um marco importante para a empresa diante da crescente demanda por chips para veículos inteligentes. A vantagem da estratégia de integração vertical de longo prazo da ECARX é reforçada pelo fato de a empresa ter cofundado a SiEngine com a Arm China em 2018.
Os investimentos recebidos serão direcionados para pesquisa, desenvolvimento, aumento da capacidade de produção e crescimento futuro em colaboração com fabricantes de automóveis globais. A SiEngine planeja expandir sua presença global para atender à crescente demanda por chips automotivos de alto desempenho que suportam tecnologias de veículos inteligentes.
Os processadores da empresa fornecem capacidades de direção autônoma, controladas por inteligência artificial e definidas por software, para fabricantes de automóveis modernos em todo o mundo. A SiEngine desenvolve processadores SoC de classe automotiva para o sistema de inteligência de arquitetura aberta ECARX, que suporta integração perfeita de hardware e software.
Além disso, este financiamento confirma a estratégia de longo prazo da ECARX de criar uma plataforma de tecnologia automotiva verticalmente integrada, abrangendo o design de semicondutores, hardware de computação, sistemas operacionais e software para veículos inteligentes.
Nos últimos oito anos, a ECARX e a SiEngine têm desenvolvido conjuntamente uma plataforma tecnológica integrada baseada na família de chips Longying da SiEngine e nos sistemas de computação centrais Antora® da ECARX. Seu primeiro processador Longying I com tecnologia de 7 nm já está sendo usado em várias séries de carros, incluindo modelos Geely Galaxy, Lynk & Co e FAW Hongqi. Recentemente, a empresa apresentou o chip aprimorado Longying II com tecnologia de 5 nm, que possui capacidades nativas de grandes modelos de linguagem.
Este processador também oferece um desempenho de inteligência artificial significativamente maior para aplicações na indústria automotiva de nova geração em todo o mundo. Ele também fortalece o papel da empresa no desenvolvimento de soluções avançadas de semicondutores para veículos inteligentes e mobilidade futura. O novo processador, desenvolvido para a plataforma Antora® de próxima geração da ECARX e o sistema operacional Flyme Auto, visa suportar uma experiência cada vez mais inteligente na cabine e recursos avançados do veículo.
A parceria permitiu a assinatura de um contrato de longo prazo para fornecimento de semicondutores com um grande fabricante de automóveis mundial, o que sustenta o crescimento futuro da produção. O financiamento ajudará a SiEngine a passar para o próximo estágio de crescimento e acelerar a expansão dos negócios nos mercados mundiais.
Além dos carros de passeio, a ECARX e a SiEngine expandiram sua plataforma tecnológica para veículos comerciais e aplicações de táxi autônomo. Suas soluções conjuntas suportam capacidades de condução inteligente desde o Nível 2 até a condução autônoma de Nível 4. Este portfólio mais amplo aumenta o mercado-alvo das empresas e promove a adoção de veículos definidos por software nos mercados globais.
Atualmente, a ECARX fornece suas tecnologias a dezoito fabricantes de automóveis globais em vinte e oito marcas, implementadas com sucesso em todo o mundo. As tecnologias da empresa estão operando em mais de onze milhões de veículos em mercados automotivos internacionais, apoiando a mobilidade inteligente. A crescente demanda por computação automotiva baseada em inteligência artificial permite que a SiEngine acelere os esforços de inovação e expansão internacional.
