Na cidade de Bengaluru, observa-se uma situação paradoxal: durante os monções, as estradas frequentemente inundam, mas muitos lagos permanecem secos. Isso ocorre porque a água da chuva não encontra mais os caminhos que utilizava ao longo de séculos.
Na cidade de Bengaluru, observa-se uma situação paradoxal: durante os monções, as estradas frequentemente inundam, mas muitos lagos permanecem secos. Isso ocorre porque a água da chuva não encontra mais os caminhos que utilizava ao longo de séculos.
Para o ex-oficial militar, Capitão Santosh Kumar, esse contraste exigia uma explicação. Ele se perguntava por que, se a cidade recebe precipitação suficiente para alagar áreas, essa água não chega aos lagos. A resposta estava na esquecida rede de Raja Kaluves — canais antigos localizados sob estradas, edifícios e décadas de expansão urbana.
Esses canais antigos direcionavam anteriormente a água da chuva de um lago para outro, prevenindo inundações e reabastecendo as reservas de água nos corpos d'água da cidade.
O Capitão Santosh, que se aposentou do Exército em 2008 e retornou a Mutanallur, localizado no distrito de Anakal, iniciou sua investigação. Inicialmente, ele descobriu que a água estava sendo extraída ilegalmente dos lagos em Anakal para fornecimento comercial de combustível. No entanto, isso explicava apenas parte do declínio dos corpos d'água.
Entre 2017 e 2019, ele documentou lagos e drenagens pluviais em todo o distrito. Foi identificada uma tendência: os lagos estavam secando porque os canais que os alimentavam foram ocupados, construídos ou soterrados pelo concreto.
Ao longo dos séculos, os lagos de Bengaluru funcionaram como um sistema único e interconectado. Há mais de quinhentos anos, de acordo com o plano urbano de Kempe Gowda, os Raja Kaluves direcionavam a água da chuva através dos vales naturais da cidade. A água movia-se entre os lagos, retardando o escoamento superficial, reabastecendo os lençóis freáticos e reduzindo o risco de inundações. Quando essas conexões desapareceram, a água da chuva começou a acumular-se nas ruas e bairros residenciais.
Ao estudar registros históricos, o Capitão Santosh encontrou mapas detalhados do período britânico, elaborados em 1923. Seguindo esses mapas, ele percorreu aldeias e bairros, comparando antigas vias de água com a paisagem moderna. Ele identificou canais esquecidos e registrou trechos bloqueados por construções e ocupações.
Ao examinar a conexão entre o Lago Mutanallur e o Lago Bidaraguppe, ele identificou quatro Raja Kaluves históricos. Um deles perdeu completamente os sinais visíveis de seu propósito original e se tornou uma área ocupada. O Capitão Santosh colaborou com moradores locais para coletar evidências e obter permissões do Departamento de Irrigação Menor e do Subcomissário Distrital de Bengaluru Urban. Juntos, eles restauraram quase quatro quilômetros de canal, conectando-o ao Lago Battalakere, que é um elo chave nessa cadeia.
A próxima estação chuvosa serviu como teste para a restauração realizada. Embora os bairros vizinhos tenham inundado novamente, Mutanallur evitou inundações. O Raja Kaluve revivido conduziu a água da chuva por sua rota original, direcionando-a para os lagos conectados em vez de estradas e casas. Este resultado reforçou a convicção do Capitão Santosh de que Bengaluru pode restaurar uma parte significativa de sua resiliência restaurando o sistema herdado.
Ele expandiu este trabalho para todo o distrito de Anakal, ajudando a revitalizar 14 lagos antigos. Estima-se que muitos deles tenham cerca de 1000 anos, e alguns datam do reinado de Rajaraja Chola I.
Estima-se que Bengaluru tenha 800 quilômetros de drenagem pluvial, muitos dos quais foram alterados devido à rápida urbanização. Estradas e edifícios se espalharam pelas rotas de drenagem naturais, deixando a água da chuva com menos rotas seguras para escoar. Em uma entrevista ao The Indian Express em 2022, o Capitão Santosh declarou: «Em condições naturais, a água da chuva é absorvida pelo solo ou cai em riachos, lagos e rios. Se mantivermos esses elementos de forma eficaz, nunca enfrentaremos inundações e desastres».
Ao longo de uma estrada movimentada perto de Bengaluru, cresce um figueira tão grande que se assemelha mais a uma floresta inteira do que a uma árvore isolada. Em Bengala Ocidental, a centenas de quilômetros deste local, outra figueira sobreviveu ao seu tronco original, mas continua a crescer graças a milhares de raízes aéreas.
Em Telangana, majestosas figueiras atraem anualmente pássaros, morcegos e insetos sob suas copas. E em Bihar, cientistas confirmaram que uma figueira existe há quase 700 anos, observando silenciosamente a mudança de gerações.
Por toda a Índia, esses gigantes antigos são muito mais do que meras atrações turísticas. Cientistas classificam as figueiras maduras como espécies-chave — organismos que sustentam ecossistemas inteiros. Ao longo de sua vida, uma única árvore pode alimentar, fornecer abrigo e ajudar a sustentar centenas de pássaros, mamíferos, insetos e outros seres vivos.
Este conceito recebeu nova confirmação científica este ano. Uma pesquisa recente realizada em Kanya Shanti Vanam, em Telangana, juntamente com a datação por carbono-14 de uma antiga figueira em Mundher (Bihar), reforça fatos bem conhecidos pelos ecologistas: a preservação de antigas figueiras protege uma rica rede de vida que depende delas.
Este mês, foi estabelecido que a figueira na região de Mundher (Bihar) tem cerca de 700 anos, tornando-a a figueira (Ficus benghalensis) datada mais antiga até o momento. Diferentemente das estimativas anteriores baseadas em folclore ou registros históricos, os pesquisadores utilizaram datação por carbono-14 de alta precisão para determinar a idade da árvore.
Esta descoberta não é apenas um marco na ciência das árvores. Ela demonstra como as árvores tropicais podem preservar uma história ecológica de vários séculos, continuando ao mesmo tempo a sustentar a vida selvagem por gerações.
Este papel é demonstrado mais vividamente pela Grande Figueira no Jardim Botânico Acharya Jagadish Chandra Bose perto de Calcutá. Espalhando-se por uma área de quase 4,7 acres através de mais de 3700 raízes aéreas, esta árvore não depende mais do tronco do qual originalmente cresceu. Embora o tronco original tenha morrido décadas atrás, a vasta rede continua a prosperar, assemelhando-se mais a uma floresta viva do que a uma árvore única.
Sua copa serve de refúgio para morcegos frugívoros, macacos-papagaios, barbetas, bulbuls, papagaios, coelas, minas e inúmeros insetos. Musgos, orquídeas, líquenes e outros epífitos cobrem seus galhos, criando lares para aranhas, répteis e polinizadores. Cada nova raiz aérea expande um pouco mais este ecossistema em miniatura.
Dodda Alada Mara, localizado perto de Bengaluru, com cerca de 400 anos, conta uma história semelhante. Sua copa frondosa atrai pássaros-papagaios de borda rosa, barbetas de bochecha branca, minas da selva, drongos pretos e coelas asiáticas durante todo o ano. À noite, morcegos voadores indianos chegam para comer frutas de figo maduras e depois espalham suas sementes pela paisagem. Macacos-papagaios, borboletas e abelhas ocupam diferentes partes da árvore simultaneamente, sendo cada um dependente dessa estrutura viva de maneira diferente.
Em Kanya Shanti Vanam, perto de Hyderabad, os pesquisadores puderam recentemente observar essas conexões ecológicas de perto. Os cientistas Ananthanenini Srinath e Ratinasabapati Bhuvaragasami estudaram seis figueiras maduras crescendo entre mais de 1000 espécies de plantas recuperadas, incluindo 26 espécies nativas de Ficus. Seu estudo, publicado no International Journal of Phytology Research (2026), mostrou que quando as figueiras frutificavam de fevereiro a maio, elas se tornavam ímãs para a vida selvagem.
Chegavam minas comuns, bulbuls vermelhos, coelas asiáticas, barbetas de joaninha, oriolos dourados, trepis ferrugem e outros animais para se alimentar. Após o pôr do sol, dominavam os morcegos voadores indianos, e durante o dia, alimentavam-se de macacos-papagaios tricolores. Diferentemente de muitas árvores de floresta que dão frutos apenas por um curto período, várias espécies de Ficus frutificam em diferentes épocas do ano. Isso fornece uma fonte confiável de alimento para a vida selvagem durante todas as estações, ajudando a manter o que os ecologistas chamam de continuidade trófica — um fluxo contínuo de energia no ecossistema.
Os pesquisadores também fizeram outra descoberta importante. As sementes extraídas das fezes de pássaros e morcegos germinaram significativamente melhor do que os frutos simplesmente caídos sob as árvores. Em outras palavras, cada pássaro, morcego e macaco-papagaio que comia figos também ajudava a plantar a próxima geração de florestas. Em cantos tranquilos da reserva, jovens mudas de figueira, pepal e ficus indiano de morcego já apareciam naturalmente.
A Índia abriga 115 táxons de Ficus registrados, incluindo 89 espécies reconhecidas. Enquanto muitas delas são amplamente distribuídas, outras, como Ficus beddomei, Ficus krishnae e Ficus anamalayana, são consideradas raras, vulneráveis ou insuficientemente estudadas. Os pesquisadores observam que proteger essa biodiversidade significa também proteger as conexões ecológicas construídas em torno dessas árvores.
Em Gujarat, no rio Narmada, Kabirvad sustenta aves aquáticas, morcegos frugívoros, macacos e inúmeros insetos. Em Andhra Pradesh, Thimma Marimanu, cuja copa se estende por uma área de mais de cinco acres, funciona quase como uma floresta, fornecendo habitat para papagaios, corujas, répteis, borboletas, abelhas e pequenos mamíferos. À medida que as figueiras mais antigas continuam a permanecer em cidades, vilarejos e florestas da Índia, elas nos lembram que a conservação da natureza nem sempre consiste em plantar novas árvores. Às vezes, começa protegendo as antigas que silenciosamente sustentaram a vida por séculos.
booleanChuva forte e inundações levaram a destruições em larga escala no estado de Assam. Atualmente, dez distritos, incluindo Guwahati, Tinsukia e Dibrugarh, estão sob o efeito das cheias.
Até o momento, mais de setecentos mil pessoas foram forçadas a deixar suas residências. As inundações resultaram em mais de vinte e cinco mil hectares de terras agrícolas submersas, causando danos significativos à colheita.
Mahatma Gandhi observou certa vez: «A natureza fornece o suficiente para satisfazer as necessidades de cada pessoa, mas não a ganância de cada pessoa». Estas palavras refletem-se particularmente vivamente hoje ao longo dos rios indianos.
De Delhi a Mumbai, de Chennai a Hyderabad e Bangalore, os rios urbanos da Índia exibem problemas semelhantes. Foram estreitados, cercados e depois transformados em canais para resíduos gerados nas cidades em constante crescimento. Os rios que outrora moldaram assentamentos agora são forçados a existir, transportando águas residuais.
No entanto, cada rio enfrentou dificuldades únicas. O Yamuna perdeu uma parte significativa de sua largura devido à invasão das planícies de inundação e desvio de água. Uma pesquisa recente mostrou que este rio, que atravessa as seções norte e sul da capital e é também conhecido como Kalindi, diminuiu quase 68% nos últimos 220 anos.
Se o Yamuna enfrenta dificuldades, o rio Sahibi na capital nacional já cruzou um limite crítico e está em estado de degradação ecológica, de acordo com um relatório do Comitê Central de Água do Ministério Jal Shakti. Antigamente um rio sazonal importante que corria pelo oeste de Delhi, o Sahibi desapareceu gradualmente sob o avanço da expansão urbana. Hoje, a maioria dos moradores o conhece simplesmente como o esgoto Najafgarh ou Nala — um curso d'água altamente poluído que carrega esgoto preto pela cidade.
Enquanto isso, o rio Mithi em Mumbai transformou-se em um sistema de drenagem pluvial sobrecarregado pelo desenvolvimento urbano descontrolado. O Musi em Hyderabad e o Cooum em Chennai agora carregam muito mais águas residuais do que água doce, e o Vrishabhavathi em Bangalore tornou-se efetivamente um canal de esgoto da cidade.
Mesmo o poderoso Brahmaputra no Nordeste, que é relativamente mais limpo do que a maioria dos rios urbanos, está perdendo terreno constantemente devido à erosão contínua em meio ao aumento das mudanças climáticas e à pressão das cidades. Juntos, eles revelam uma verdade comum: as cidades indianas cresceram à custa da redução constante do espaço disponível para os rios.
Nenhum rio ilustra essa transformação tão dramaticamente quanto o Yamuna. Pesquisadores da Universidade de Delhi e do Instituto Indiano de Ciência e Educação e Pesquisa (IISER), Bhopal, descobriram que a largura média do Yamuna em Delhi diminuiu quase 68%: de aproximadamente 658 metros em 1799 para cerca de 210 metros atualmente. O fluxo de água caiu quase 90%, principalmente devido a barragens, canais e projetos de desvio de água.
Os pesquisadores também afirmam que a redução das planícies de inundação tornou Delhi mais vulnerável a inundações. As contenções costeiras restringiram o rio a um leito cada vez mais estreito, o que ajuda a explicar por que a capital sofreu inundações recordes em 2023, apesar de um fluxo de rio menor do que durante as inundações de 1978. O Yamuna ocupa há muito tempo um lugar central no debate político de Delhi. Cada eleição é acompanhada por novas promessas de limpar o rio, enquanto os partidos de oposição se acusam mutuamente de piorar seu estado.
Apesar das repetidas garantias, o rio permanece altamente poluído e é frequentemente descrito como estando à beira da morte biológica. Seu estado não pode ser ignorado. Atravessando Delhi, o Yamuna carrega água escura e poluída, entupida com resíduos não tratados. Mais abaixo, ele atinge Agra, onde corre perto de um dos maiores monumentos do mundo — o Taj Mahal. O contraste entre o monumento de mármore impecável e o rio fétido tornou-se um lembrete inconveniente dos problemas ambientais da Índia.
Para Mumbai, as inundações de 26 de julho de 2005 foram um desastre, que ceifaram mais de 500 vidas e revelaram que décadas de expansão urbana reduziram o rio Mithi a 17,8 km. De acordo com a Autoridade Regional de Desenvolvimento de Mumbai (MMRDA), o desenvolvimento suburbano nos últimos 25 anos «deteriorou drasticamente» a qualidade da água no rio. Antigamente um canal natural importante para escoamento pluvial, o Mithi agora carrega esgoto não tratado, emissões industriais, resíduos municipais e lodo.
Zonas úmidas e planícies de inundação desapareceram sob estradas, zonas industriais e o complexo Bandra-Kurla. A construção estreitou o rio, diminuindo sua capacidade de lidar com as águas de cheia do monção. Embora a Corporação Municipal de Mumbai tenha declarado que os trabalhos de expansão e construção de muros de contenção dobraram a capacidade de armazenamento e triplicaram a capacidade de passagem desde 2005, os funcionários reconhecem que a poluição continua sendo o problema mais sério. O Conselho de Controle de Poluição de Maharashtra define esgoto não tratado, descargas industriais e resíduos sólidos como as principais causas da degradação contínua do rio.
O BMC e a MMRDA realizaram trabalhos de expansão, aprofundamento, remoção de lodo, construção de muros de contenção e medidas de controle de poluição ao longo do rio. O maior órgão municipal do país, o BMC, relatou que a construção de muros de contenção está quase concluída, enquanto a MMRDA implementa um projeto de interceptação de esgoto e um projeto piloto de controle de odores, visando melhorar o oxigênio dissolvido e reduzir a poluição. Também foram relatados a retomada dos trabalhos de remoção de lodo e combate à ocupação ilegal de terras após um suposto escândalo de remoção de lodo.
O Musi talvez conte a história mais clara de um rio que perde sua identidade natural. A Corporação de Desenvolvimento da Orla do Musi do governo de Telangana declarou que o rio agora flui «quase seco» através de Hyderabad porque os reservatórios a montante, a degradação da bacia hidrográfica e a invasão urbana reduziram drasticamente os fluxos naturais. O que resta é, em grande parte, esgoto.
O Ministério do Meio Ambiente da União classifica os trechos do Musi entre as «áreas prioritárias poluídas dos rios» da Índia, e o Ministério Jal Shakti informou que quatro estações de tratamento de esgoto com capacidade total de 593 milhões de litros por dia foram criadas no âmbito do Plano Nacional de Conservação de Rios. No entanto, esgoto não tratado continua a entrar no rio através de inúmeros *nalas* ou drenagens, à medida que Hyderabad continua a se expandir e a se transformar em uma metrópole completa. O estado agora propõe um projeto de restauração da orla de 55 km, focado na intercepção total de esgoto, recuperação ecológica e gestão de inundações, reconhecendo que apenas a melhoria não pode reavivar um rio cuja principal questão é a poluição.
A história do Cooum é igualmente alarmante. O rio, com cerca de 65 km de extensão, outrora sustentava transporte e lazer antes de ser sobrecarregado pelo crescimento urbano de Chennai. Dados governamentais apresentados em registros parlamentares indicam um nível de demanda bioquímica de oxigênio (DBO) no Cooum de 105 mg/litro — um dos mais altos para rios urbanos na Índia. Recursos hídricos saudáveis geralmente têm DBO abaixo de 3 mg/litro.
No âmbito do Plano Nacional de Conservação de Rios, projetos no valor de 404,25 crore de rúpias criaram 264 milhões de litros por dia de capacidade de tratamento através de quatro estações de tratamento, de acordo com o Ministério do Meio Ambiente. No entanto, este projeto inclui tanto os rios Cooum quanto Adyar. Ainda assim, esgoto não tratado do Cooum continua a entrar no rio através de inúmeras drenagens. Uma auditoria da Câmara dos Contas do Controlador Geral observou que o próprio Tamil Nadu descrevia o Cooum como um «coletor de esgoto urbano devido ao despejo de resíduos municipais e industriais».
O Chennai River Restoration Trust limpou as áreas ocupadas, realocou milhares de famílias e restaurou áreas perto do Island Grounds. Mas os funcionários continuam a reconhecer que prevenir a entrada de esgoto permanece um desafio chave.
Se o Musi de Hyderabad lembra um esgoto aberto, o Vrishabhavathi de Bangalore tornou-se efetivamente um. A Autoridade Central de Controle de Poluição descreve o rio como um «dreno para esgoto doméstico e industrial». O rio, ao desaguar no reservatório de Biramangala antes de se juntar ao Arkavati, carrega uma parte significativa do esgoto tratado e não tratado de Bangalore rio abaixo.
A CPCB exigiu repetidamente que as autoridades de Karnataka reforçassem o tratamento de esgoto, melhorassem o gerenciamento de efluentes industriais e protegessem as planícies de inundação. Chuvas fortes frequentemente levam lixo e plástico rio abaixo. Moradores perto de Bidadi reclamaram que, após cada forte chuva, caminhões de lixo de Bangalore se acumulam ao redor das pontes. O rio ilustra como a poluição gerada em uma cidade afeta cada vez mais comunidades muito além das fronteiras municipais.
O Brahmaputra também alimenta alguns dos centros urbanos de crescimento mais rápido do Nordeste. De Dibrugarh à movimentada metrópole de Guwahati, as cidades cresceram e continuam a se expandir às margens do poderoso rio. Diferentemente dos rios urbanos da Índia, o maior problema do Brahmaputra não são apenas as águas residuais. É a erosão.
Todos os anos, aldeias, terras agrícolas e infraestrutura pública desaparecem à medida que um dos maiores rios ramificados do mundo muda seu curso. Reconhecendo a magnitude do problema, o Centro e o Banco Asiático de Desenvolvimento assinaram um acordo de US$ 200 milhões em 2024 para fortalecer o gerenciamento de inundações e erosão ao longo de 650 km do rio em Assam. Documentos governamentais de Assam descrevem a erosão como um dos maiores problemas de desenvolvimento do estado. Trabalhos de proteção continuam em torno de áreas vulneráveis, como Majuli, e o planejamento futuro depende cada vez mais de imagens de satélite, mapeamento GIS e modelagem hidrológica.
Embora os níveis de poluição permaneçam significativamente mais baixos do que nas metrópoles indianas, os funcionários alertam que a urbanização e as águas residuais não tratadas ao redor de cidades como Guwahati estão se tornando um problema crescente. O Brahmaputra demonstra que rios em retração nem sempre estão ligados à poluição. Às vezes, os rios perdem terra, e as pessoas perdem casas. A erosão contínua e as inundações anuais do Brahmaputra continuam a ameaçar milhões no Nordeste. Alimentado por chuvas monçônicas abundantes, o rio frequentemente transborda, deixando grandes partes da região inundadas.
Se o Ganges é o rio mais reverenciado da Índia, também é um dos mais tensos. Correndo por algumas das cidades de crescimento mais rápido do país, incluindo Haridwar, Kanpur, Prayagraj, Varanasi, Patna e Kolkata, o Ganges enfrenta um problema diferente. Ao contrário do Yamuna, seu fardo principal está ligado à poluição industrial, agravada por oferendas religiosas, resíduos rituais, restos mortais e enormes multidões reunidas durante eventos como o Maha Kumbh.
Adorado por séculos como 'Maa Ganga' e celebrado como símbolo de pureza, o Ganges hoje está entre os cursos d'água mais poluídos do mundo. O rio está cada vez mais sujeito à expansão urbana, poluição e redução das planícies de inundação naturais. À medida que as cidades crescem, as planícies de inundação do Ganges desaparecem continuamente sob estradas, assentamentos residenciais, instalações comerciais e estruturas de contenção costeira. Essas invasões estreitaram o corredor natural do rio, diminuindo sua capacidade de transbordar durante o monção, reabastecer os lençóis freáticos e sustentar zonas úmidas.
A poluição continua sendo o maior problema do rio. Apesar dos investimentos significativos no programa Namami Gange, esgoto não tratado de centros urbanos em expansão continua a entrar no rio através de centenas de drenagens. Efluentes industriais, especialmente de curtumes, usinas de açúcar, destilarias e fábricas têxteis, aumentam a carga de poluição, embora a aplicação regulatória tenha melhorado nos últimos anos. Durante a estação seca, a redução dos custos ambientais devido a barragens e desvio de água limita ainda mais a capacidade do rio de diluir os poluentes. Esforços de restauração em grande escala expandiram a capacidade de tratamento de esgoto, interceptaram drenagens e melhoraram a infraestrutura nas margens em várias cidades. No entanto, as avaliações governamentais continuam a enfatizar que projetos de engenharia por si só não são suficientes para revitalizar o Ganges.
