Rotas na África do Sul que todo fotógrafo deve visitar

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Existe uma combinação de características altamente desejável por entusiastas: distância entre eixos curta, carroceria de duas portas, tração 4x4 genuína com reduzida, motor V6 e, notavelmente, câmbio manual. Embora tais especificações sejam raras em veículos novos, elas ainda podem ser encontradas em modelos usados e neoclássicos, oferecendo opções muito atraentes.

Características do Mitsubishi Pajero SWB

Este conjunto de elementos é o que define o Mitsubishi Pajero em sua versão 'Achado meio Perdido'. Apesar de algumas variantes serem vistas apenas como SUVs urbanos comuns, a versão correta representa uma adição muito cobiçada para colecionadores de veículos off-road clássicos. Enquanto a versão tradicional de quatro portas serviu a muitas famílias nas décadas de 90 e 2000, a variante de duas portas com entre-eixos curto (SWB) proporcionava proporções ideais para o uso fora de estrada.

Com mínimos balanços dianteiro e traseiro, um ângulo de transposição central superior e maior agilidade, o Pajero curto transcendia a ideia de um veículo discreto, alinhando-se à essência dos protótipos que estabeleceram a marca dos três diamantes como dominante nos terrenos mais difíceis do planeta. Essa geometria compacta não era apenas uma escolha estética; ela formava a base de homologação e a fórmula de agilidade da Mitsubishi nas competições off-road mais rigorosas do mundo, como o Rally Dakar.

Legado Competitivo e Cultura Off-Road

Entre os anos 90 e meados dos anos 2000, a Mitsubishi alcançou uma das hegemonias mais fortes na história do automobilismo mundial, conquistando 12 vitórias no Dakar, sete delas consecutivas (2001-2007). O Pajero se tornou o principal competidor nas dunas, liderado por figuras lendárias. Kenjiro Shinozuka foi o primeiro piloto japonês a vencer o rali em 1997. Em 2001, Jutta Kleinschmidt marcou história ao se tornar a primeira e única mulher a vencer o Dakar na classificação geral. O domínio continuou com os bicampeonatos de Hiroshi Masuoka em 2002 e 2003, e com o desempenho de Stéphane Peterhansel, conhecido como 'Monsieur Dakar', solidificando o Pajero como um ícone resistente na areia e nas rochas do deserto.

Essa tradição competitiva influenciou profundamente a cultura off-road brasileira. A paixão pelos ralis cross-country cresceu no país, impulsionada pelo Rali dos Sertões e pela criação da Mitsubishi Cup nos anos 2000, onde o Pajero SWB se estabeleceu como a ferramenta ideal para pilotagem. Pioneiros como Klever Kolberg e André Azevedo, que também representaram o Brasil nas dunas africanas, ajudaram a criar a mística do modelo no Brasil. Posteriormente, campeões como Guilherme “Guiga” Spinelli reforçaram a percepção da Mitsubishi como referência em engenharia e resistência para enfrentar o barro, a poeira e os terrenos irregulares do interior do país.

Detalhes do Exemplar e Mecânica

É essa herança que torna o exemplar anunciado pela Old is Cool Motors um achado notável. Trata-se de um Pajero GLS-B de 1999, apresentando a pintura verde-escura clássica e uma configuração mecânica rara no mercado nacional. Sob o capô, encontra-se o motor 3.0 V6 12V da família 6G72. Este motor, com bloco de ferro fundido e comando simples no cabeçote, possui uma reputação de extrema durabilidade, construída para condições extremas. O V6 a gasolina gera aproximadamente 150 cv e um torque considerável de cerca de 24 kgfm em baixas rotações, sendo projetado para ser uma unidade linear, robusta e confiável, capaz de impulsionar o utilitário em qualquer inclinação acentuada.

O principal apelo deste veículo reside na sua transmissão manual de cinco marchas. A maioria dos Pajeros V6 importados para o Brasil na década de 1990 vinha com caixa automática de quatro marchas, que, embora confortável para a cidade, diminuía o impulso do motor e tornava a condução lenta devido ao conversor de torque, além de não otimizar o consumo de combustível. O câmbio manual transforma a natureza do carro, eliminando o arrasto hidráulico, permitindo extrair a potência bruta do V6 logo acima da marcha lenta e dando ao motorista controle total da tração em manobras delicadas off-road, enquanto proporciona o som característico e metálico do motor V6.

Sistema de Tração Super Select 4WD

Em sincronia com a caixa manual, está o sistema Super Select 4WD (SS4), considerado uma obra-prima da engenharia Mitsubishi e um marco na indústria dos anos 90. Naquela época, a maioria dos utilitários 4x4 utilizava sistemas temporários convencionais, proibindo o engate da tração nas quatro rodas em asfalto seco, pois a ausência de um diferencial central causava travamento da transmissão em curvas, podendo danificar engrenagens e pneus. A Mitsubishi superou essa limitação com uma caixa de transferência inovadora, equipada com um diferencial central e um acoplamento viscoso (VCU).

O Super Select oferece quatro modos controlados por uma alavanca física no console. No modo 2H, o veículo opera apenas com tração traseira, o que alivia a direção e melhora o consumo de combustível em estradas. Ao mudar para 4H — operação possível em movimento a até 100 km/h —, o sistema divide o torque em 50/50 entre os eixos dianteiro e traseiro através do diferencial central, permitindo rodar indefinidamente em asfalto seco, paralelepípedos molhados ou serras chuvosas com maior estabilidade e aderência. Para pisos realmente instáveis, o modo 4HLc trava o diferencial central, assegurando tração firme para superar lama, cascalho solto e areia fofa. Finalmente, a posição 4LLc ativa a caixa de redução, multiplicando o torque e mantendo o centro bloqueado, transformando o Pajero em um veículo capaz de subir paredões ou navegar por valetas profundas com precisão.

Design e Acabamento Interno

Toda essa complexidade mecânica é envolta pela carroceria que apresenta o design Blister Fender, um detalhe apreciado por entusiastas de 4x4 globalmente. Introduzido na reformulação final da segunda geração (frequentemente chamada de 'Geração 2.5'), este recurso substituiu os antigos apliques plásticos aparafusados nas caixas de roda por para-lamas moldados diretamente na chapa de aço da lataria. Este visual robusto e volumoso, inspirado no lendário Pajero Evolution de homologação, conferia ao carro uma presença muito mais agressiva. Além da estética, o Blister marcou a última evolução do Pajero construído sobre o chassi clássico de longarinas com eixo rígido traseiro, antes da terceira geração migrar para a estrutura monobloco.

No interior, o Pajero oferece um contraste marcante típico da indústria automotiva da época. A cabine mescla o requinte de um sedã executivo dos anos noventa — com bancos em couro cinza e detalhes em madeira no console e painel — com a instrumentação funcional de um veículo de expedição transcontinental. O porta-malas, com o banco traseiro na posição normal, comporta pouco mais de 200 litros, o que pode exigir a instalação de um bagageiro de teto, como os da Thule. Acima do acabamento em madeira, destaca-se o icônico invólucro central com altímetro e inclinômetro analógicos, essenciais em trilhas severas. É uma união de luxo vintage e conforto de topo de linha da virada do milênio com a rusticidade mecânica de um utilitário puro, apresentando uma solidez e qualidade de acabamento que hoje são difíceis de encontrar.

Conclusão do Modelo

Encontrar um Pajero de segunda geração com carroceria curta e bem conservado já é uma busca difícil no mercado atual. Localizar um modelo 'Blister Fender' V6 manual com tal estado de conservação é encontrar algo extremamente raro. Oferecido por um preço comparável ao de um hatchback novo de entrada, o comprador adquire muito mais do que um 'carro de mamãe'; ele obtém um manifesto contra os SUVs eletrificados e estéreis de hoje — representando o auge da construção 4x4 raiz com chassi de longarinas, luxo antigo, mecânica pura e o prestígio vitorioso do Rally Dakar, completo com documentação.

O mercado de smartwatches oferece diversas opções para atender a praticamente todas as necessidades, desde o uso cotidiano até esportes de alta performance. Foram selecionados três modelos notáveis em suas respectivas categorias, atualmente disponíveis na Amazon Brasil.

Opções para uso casual e fitness

O Samsung Galaxy Fit3 apresenta um design sofisticado e uma tela de 1,6 polegadas, sendo um rastreador de pulso completo. Ele integra monitoramento de frequência cardíaca, acompanhamento do sono, registro de atividades físicas e resistência à água, mantendo um visual discreto e elegante. Este modelo é considerado uma opção bem balanceada da Samsung para quem deseja evoluir além de uma pulseira simples sem optar por um smartwatch muito grande.

Já a Xiaomi consolidou o Redmi Watch 5 Active como uma das alternativas mais completas na linha acessível. Este relógio possui uma tela ampla, monitoramento de saúde em tempo real, que inclui a medição de oxigenação do sangue e batimentos cardíacos, além de oferecer múltiplos modos esportivos e uma bateria de longa duração, sendo ideal para quem busca funcionalidade sem gastar muito.

Modelo para atletas de resistência

Para atletas e entusiastas de atividades ao ar livre, o Garmin Enduro 3 representa o ápice em termos de durabilidade. Com uma caixa de 51mm feita de titânio cinza, ele conta com GPS integrado e monitor cardíaco de pulso. Seu projeto visa suportar expedições prolongadas e treinos intensos. Um dos aspectos mais notáveis desta categoria é a autonomia de bateria do Garmin Enduro 3, complementada por recursos avançados de navegação e recuperação atlética, tornando-o uma ferramenta séria para quem pratica esportes com dedicação.

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