A IndyCar anunciou o desenvolvimento do seu novo chassi, o IR-28, após 16 anos de aperfeiçoamento do motor DW12. Este projeto, atualmente em fase de desenvolvimento pela Dallara, visa diminuir o peso, melhorar a aerodinâmica para facilitar ultrapassagens e integrar o aeroscreen de maneira mais integrada aos modelos de Fórmula.
As primeiras representações do IR-28 exibem um perfil mais limpo e agressivo, distanciando-se da aparência de 'tampa cortada' do aeroscreen atual, e assemelhando-se mais aos carros de Fórmula, mantendo, contudo, a simplicidade característica da Indy. O cockpit foi redesenhado para melhor acomodar pilotos de maior estatura, otimizando o conforto e a ventilação.
Embora os detalhes sobre o powertrain e a aerodinâmica ainda estejam pendentes, a Indy informou que asas e assoalho foram concebidos para reduzir o arrasto aerodinâmico, permitindo que os veículos operem mais próximos nas curvas, o que promete corridas de frenagem mais acirradas. Para a redução de peso, houve a substituição do supercapacitor por uma bateria comum e a adoção de uma transmissão mais leve da Xtrac, resultando em uma diminuição de 45 kg no conjunto mecânico.
Os motores permanecem os mesmos — um V6 biturbo de 2,4 litros fornecido pela Chevrolet e Honda —, mas foram ajustados com as evoluções contínuas do desenvolvimento, gerando um aumento de potência não especificado. Adicionalmente, a suspensão receberá um novo conjunto que permitirá mais ajustes em mola, amortecedor e inerter sem elevar os custos das equipes. Os testes iniciais com o protótipo começarão nesta semana, com a estreia prevista apenas para a temporada de 2028.
A Volkswagen havia mostrado inicialmente a Tukan, sua nova picape compacta, apenas na configuração de cabine dupla, focando em cor, nome e formas, o que foi visto como uma resposta ao gosto do mercado por SUVs com caixas de carga menos práticas. Recentemente, contudo, foi revelada a versão de cabine simples, que antes circulava apenas camuflada ou como veículo de teste.
A Tukan CS possui uma importância estratégica equivalente à sua versão mais sofisticada, pois deve suceder a Saveiro e superar a Strada, que domina tanto o segmento quanto o mercado. A distinção mecânica chave reside na suspensão traseira, que utilizará um eixo rígido robusto com feixe de molas semi-elípticas, seguindo a mesma engenharia da Fiat, o que deve assegurar uma capacidade de carga próxima a 700 kg.
No que tange aos motores, ela herdará as opções do T-Cross, compartilhando a plataforma modular MQB, variando de 1.0 TSI até o novo 1.5 TSI híbrido leve, este último destinado às versões superiores de cabine dupla. Apesar de o conceito Tarok ter sido visto no Salão do Automóvel em 2018, o lançamento oficial da picape está programado para o primeiro semestre de 2027, representando uma longa espera.
A Volkswagen apresentou na Europa a versão híbrida do T-Roc, um SUV derivado do Golf Mk7, equipado com motor 1.5 turbo TSI Evo2, dois motores elétricos e uma bateria de 1,6 kWh. Embora pareça distante para o público brasileiro, essa motorização inédita no país servirá de base para o T-Roc nacional. Além disso, o motor 1.5 será adaptado para funcionar com gasolina e álcool, prevendo versões híbridas leves e plenamente híbridas.
Um ponto crucial é que o T-Roc brasileiro terá dimensões diferentes do modelo europeu. Fontes indicam que a versão nacional usará a plataforma MQB Evo, mas apresentará um comprimento total e um entre-eixos maiores. Enquanto na Europa mede 4,37 metros de comprimento e 2,63 m de entre-eixos, no Brasil essas medidas devem situar-se entre 4,40 e 4,50 metros de comprimento, e 2,65 a 2,70 m de entre-eixos. Essa alteração espelha o que ocorreu com o T-Cross em 2019, quando o projeto europeu foi adaptado ao mercado brasileiro.
As informações são confirmadas por fotos de protótipos testando no Brasil, onde se notam balanços maiores e um design distinto no para-choque dianteiro, com novas entradas de ar para o sistema de refrigeração. O T-Roc deve debutar no Brasil em 2027, e especula-se que possa substituir o Nivus, embora a coexistência dos modelos também seja uma possibilidade.
A Audi revelou seu maior SUV, o Q9, nos Estados Unidos, um mercado onde tais veículos possuem maior penetração. O Q9 será produzido em Bratislava, Eslováquia, e também será comercializado na Europa. Sua chegada ao Brasil ainda não foi confirmada, mas é considerada provável.
A numeração da Audi segue uma progressão de tamanho, e o Q9, sendo o primeiro com o número 9, alcançou um novo patamar dimensional: 5,31 metros de comprimento, 2,21 m de largura, 1,81 m de altura e 3,14 metros de entre-eixos. Para concretizar o Q9, a Audi abandonou a plataforma MLB utilizada pelo Q8 e adotou a arquitetura PPC, desenvolvida em colaboração com a Porsche.
O motor V8 biturbo de quatro litros, similar ao usado no Cayenne Coupé, é fornecido pela Porsche. Na variante esportiva de lançamento, SQ9, ele gera 599 cv e 81,6 kgfm de torque. Contudo, os consumidores americanos também terão a opção do motor V6 biturbo de 2,9 litros, que produz 435 cv. A transmissão é sempre automática de oito marchas, acoplada ao sistema de tração integral Quattro, que direciona a maior parte da força para o eixo traseiro e inclui diferencial autoblocante eletrônico.
Para o mercado europeu, o Q9 também estará disponível com motor V6 turbodiesel de três litros, capaz de entregar 245 cv ou 299 cv, dependendo da versão, sendo auxiliado por um sistema híbrido leve que fornece 24 cv adicionais quando necessário. Versões híbridas plug-in serão introduzidas no próximo ano. Embora não haja previsão oficial para o Brasil, a Audi geralmente lança novidades rapidamente no mercado local.
Após um incidente publicitário com o novo Charger elétrico, a Dodge está focada na redução de danos e decidiu resgatar ícones passados com um visual moderno, incluindo o conceito Copperhead, que deve se tornar um modelo de produção.
Mais recentemente, a empresa anunciou uma provável releitura moderna da combinação Plymouth Superbird e Dodge Charger Daytona, caracterizada por um bico aerodinâmico e uma asa traseira elevada. As imagens divulgadas até agora são apenas projeções conceituais, mas o panorama é promissor.
Um anúncio mais concreto foi feito recentemente: a Dodge liberou um vídeo-teaser focado em entusiastas de muscle cars clássicos, destacando cores amarelo e preto, luzes de dragstrip e abelhas. Isso sinaliza o retorno do Super Bee. O Super Bee original foi lançado em 1968, baseado no Coronet, e era conhecido por oferecer a opção de motores V8 Hemi 426 (sete litros) e Six Pack 440 (7,2 litros).
A nomenclatura também foi usada brevemente em 2023 no Charger sedã, com uma edição especial Super Bee, limitada a 1.000 unidades, lançada na série de despedida Last Call. Mesmo sem imagens oficiais ou emblemas no teaser, a mensagem é clara. Uma data importante foi marcada: 7 de agosto de 2026, coincidindo com o evento Roadkill Nights, festival anual de arrancada organizado pela Dodge em parceria com a revista Motor Trend, que frequentemente serve de palco para estreias de conceitos e modelos.
A Paramount Pictures decidiu desenvolver uma continuação do clássico cinematográfico "Dias de Trovão", impulsionada pelo sucesso recente do filme "F1" e pela capacidade de Tom Cruise em atrair grandes públicos. Nesta nova fase, Tom Cruise retornará ao papel de Cole Trickle.
Cruise não apenas estrelará o longa, mas também atuará como produtor ao lado de Jerry Bruckheimer. Essa dupla de produção é conhecida por transformar "Top Gun: Maverick" em um sucesso estrondoso de bilheteria e crítica. O roteiro da sequência está sendo elaborado por Will Staples, conhecido por "Sem Remorso" e pela franquia Call of Duty, enquanto Jonathan Levine foi negociado para assumir a direção. O estúdio planeja que "Dias de Trovão 2" seja o próximo grande projeto de Tom Cruise.
Embora os detalhes do roteiro ainda não tenham sido revelados, é esperado que a trama se passe no ambiente da NASCAR, mantendo o nível de realismo do filme original. Há grande expectativa sobre como um Cole Trickle mais experiente abordará a categoria dos ovais americanos, que passou por mudanças significativas em regulamentos, telemetria e perfil mecânico nas últimas três décadas. Um dos comentaristas expressou a esperança de que o roteiro evite ser uma mistura disfarçada de "F1" e "Top Gun Maverick".
A Toyota demonstra foco em satisfazer os entusiastas com o possível renascimento do MR2, um esportivo clássico de motor central-traseiro, reconhecido por sua leveza e dirigibilidade ágil. Após usar um conceito derivado do GR Yaris (o M Concept) para testar a dinâmica, surgiram fotos e vídeos de um protótipo com carroceria própria circulando no Japão.
Este protótipo apresenta diferenças em relação ao GR Yaris, como um teto mais baixo, uma traseira mais alongada e um entre-eixos maior. Apesar da discussão global sobre se o carro deve reviver o nome do Toyota Celica, o MR2 parece mais adequado devido à diferença de motorização do Celica. É quase certo que o motor será um quatro-cilindros turbo de dois litros, capaz de gerar entre 300 cv e 400 cv, com potencial para uma versão de corrida atingir cerca de 600 cv. A transmissão ainda é tema de especulação, sendo o automático de oito marchas a aposta mais provável, embora uma opção manual não seja descartada. A tração, contudo, deve ser integral.
John Bonham, icônico baterista do Led Zeppelin, é reverenciado por seu estilo musical pesado e rápido, que ajudou a definir o heavy metal. Sua vida boêmia, contudo, culminou em sua morte por alcoolismo em 1980, levando à separação da banda. Bonham possuía um apreço notável por automóveis, incluindo um Mercedes-Benz 600 Pullman, um Shelby Cobra 427 e um Ford Model T 1914 modificado.
Sua preferência era pela Jensen, famosa por seus grand tourers com engenharia britânica e motor V8 americano. Recentemente, um exemplar do Interceptor 1972, na cor azul "Reef Blue", pertencente a John Bonham, surgiu em leilão através da Iconic Auctioneers. O veículo está equipado com um V8 Chrysler de 383 pol³ e caixa automática Torqueflite de três marchas. O anúncio indica que o carro foi registrado em nome da empresa de Bonham em 18 de março de 1972 e recebeu restauração completa entre 2020 e 2023, preservando suas características originais.
Um detalhe histórico relevante é que este pode ser o Interceptor envolvido em um acidente em 1977, quando Bonham perdeu o controle do veículo em uma curva, resultando em fraturas de costela, conforme relatado na biografia do Led Zeppelin. Este tipo de incidente histórico pode aumentar o valor do carro.
A Dodge está intensificando o desenvolvimento de versões mais potentes do novo Charger. Um vídeo divulgado pelo canal TK’s Garage capturou protótipos a combustão inéditos no pátio da Stellantis. Dentre eles, destacou-se um modelo vermelho metálico com frente redesenhada, novas entradas de ar, ausência da barra de luz transversal sob os faróis e um teto plano que sugere fibra de carbono.
Um segundo protótipo apresentava envelopamento bicolor (vermelho e preto) e uma faixa no para-brisa com a inscrição "Powered by SRT", levantando a possibilidade de ser um veículo de exposição para o evento Roadkill Nights. Ambos os veículos exibem características de motores a combustão, como capôs abaulados e amplas aberturas de arrefecimento frontal, diferenciando-os da variante elétrica Charger Daytona.
A Dodge já confirmou o lançamento de um Charger Sixpack ainda mais potente nos próximos meses, utilizando o motor Hurricane de seis cilindros em linha, projetado para superar os 558 cv da versão Scat Pack atual. Além disso, o retorno definitivo do lendário V8 Hellcat na futura configuração topo de linha, com emblema SRT, asa traseira inspirada no Superbird e mais de 700 cv, foi confirmado. Em uma projeção mais otimista, um desses protótipos poderia esconder um motor de oito cilindros.
Um novo projeto de lei visa impor a obrigatoriedade do envio de fotografias nas notificações de infrações de trânsito, buscando trazer mais transparência ao processo administrativo. Esta proposta foi aprovada na Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados.
Atualmente, o Código de Trânsito permite que multas sejam registradas por radares e câmeras instaladas em postes, mas a legislação não força o órgão autuador a anexar a prova visual à cobrança. Isso coloca o proprietário do veículo em uma situação difícil, forçando-o a buscar o registro nos portais de trânsito, que podem ser instáveis, ou a abrir um chamado formal para visualizar a imagem que lhe é desfavorável.
O Projeto de Lei 544/26 propõe modificar o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) para tornar obrigatória a inclusão da foto da infração na notificação enviada ao motorista. Com uma emenda feita pelo relator, deputado AJ Albuquerque, a exigência fotográfica se estenderá às duas fases administrativas: tanto na notificação inicial de autuação, quando ainda é possível indicar o condutor, quanto na notificação final da penalidade. O deputado Danilo Forte, autor do projeto, justifica a mudança como um meio de prover ao cidadão o suporte material necessário para exercer seu direito de defesa de maneira justa.
Apesar de ter recebido luz verde na comissão de transportes, o projeto ainda está em fase inicial de tramitação. Ele seguirá para a Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) da Câmara em caráter conclusivo. Caso seja aprovado ali, será submetido à votação no Senado e, posteriormente, à Presidência da República.
Após dez anos no Brasil, a Ducati XDiavel foi renovada. A principal alteração reside no motor: o V2 foi substituído pelo V4 Granturismo da Panigale, com 1.158cc, capaz de gerar 168 cv a 10.750 rpm e 12,8 kgfm a 7.500 rpm.
Na engenharia do motor, destaca-se o uso de um virabrequim contrarrotativo, tecnologia oriunda da MotoGP, projetada para melhorar a agilidade nas mudanças de direção e tornar a resposta do acelerador mais imediata. O peso seco foi reduzido para 229 kg (uma diminuição de 6 kg em relação à versão 1260 S anterior), permitindo que a XDiavel V4 atinja 100 km/h em menos de três segundos. Para otimizar a eficiência energética e controlar emissões, o motor possui um sistema que desliga a bancada traseira de cilindros em momentos de baixa demanda de aceleração.
Em termos de estética, a moto mantém seu porte robusto, incorporando novos elementos visuais. O tanque de combustível, em formato de gota, agora vem na cor Burning Red, e a traseira apresenta um pneu de 240 mm de largura e um escapamento de quatro saídas. O conjunto óptico é totalmente em LED, com luzes diurnas em formato de duplo «C», complementado por rodas de cinco raios montadas em um monobraço traseiro de alumínio.
A Ducati também ajustou a ergonomia de pilotagem. Embora a altura do assento permaneça em 77 cm, a espuma foi engrossada e a área de apoio foi expandida. O curso do sistema de amortecimento traseiro aumentou em 25 mm para melhor absorção de imperfeições do pavimento. O banco do passageiro também foi ampliado e agora inclui um apoio de série, sendo possível adicionar um kit opcional para reposicionar as pedaleiras para um estilo de condução mais esportivo.
O pacote eletrônico é completo, oferecendo quatro modos de condução (Sport, Touring, Urban e Wet) e três modos de entrega de potência, auxiliados por uma central inercial. Entre as assistências estão controle de tração e ABS para curvas, assistente de empinada, controle de largada, piloto automático e quickshifter bidirecional. Todas as informações são exibidas em uma tela TFT colorida de 6,9 polegadas, que se conecta a smartphones para navegação passo a passo via aplicativo oficial. A Ducati também disponibiliza acessórios como malas laterais, para-brisa, opções de bancos e sistema de exaustão em titânio, com preço inicial a partir de R$ 160.990.
A Range Rover revelou um modelo que a própria marca descreve como o «mais próximo de um carro» já desenvolvido por ela, apresentando o Range Rover GT. Sua silhueta baixa e larga sugere um grand tourer, distanciando-se da imagem tradicional de SUV.
Embora protótipos do GT tenham sido vistos antes, as imagens oficiais da Land Rover mostram com mais clareza sua postura plantada e suas formas que remetem levemente ao Jaguar Type 01. O Range Rover GT é totalmente elétrico e tem como meta proporcionar uma viagem longa que seja simultaneamente rápida, silenciosa e confortável. Este modelo será oferecido exclusivamente na versão elétrica e será o primeiro a ser construído sobre a nova plataforma EMA, embora a arquitetura EMA suporte também powertrains híbridos para outros modelos da linha.
O interior do Range Rover GT já foi exposto e apresenta um design minimalista, contando com uma grande tela multimídia no console central e outra tela mais baixa para o painel de instrumentos, além de ícones em um display menor atrás do volante. O Range Rover GT será o quinto integrante da família, que atualmente compreende o Range Rover tradicional, o Sport, o Velar e o Evoque. Mais detalhes técnicos serão divulgados ainda neste ano.
Em contraste com o mercado brasileiro de sedãs dominado por modelos asiáticos eletrificados, a Volkswagen mantém o Jetta GLI como uma opção esportiva. No entanto, devido ao desempenho de vendas inferior ao de seus concorrentes diretos, a Volkswagen decidiu diminuir o preço de tabela do Jetta GLI em R$ 20.000, passando de R$ 278.490 para R$ 258.490.
Essa redução torna o veículo mais atraente, especialmente para entusiastas que buscam uma alternativa ao Golf GTI sem ultrapassar R$ 400.000. Por cerca de R$ 260.000, o Jetta GLI se estabelece como uma escolha racional para quem deseja um toque esportivo sem optar por híbridos. A combinação do motor 2.0 TSI de 231 cv, câmbio DSG de dupla embreagem de sete marchas e diferencial eletrônico proporciona uma dinâmica superior à de qualquer sedã médio na mesma faixa de preço.
Contudo, existe incerteza sobre o futuro do Jetta, pois a matriz alemã já determinou que o sedã médio não terá um sucessor direto com motor a combustão. Assim, o veículo pode não sofrer a desvalorização esperada ao se tornar um «carro de 2019 em 2026».
Para celebrar vinte e cinco anos do Vanquish equipado com motor V12, a Aston Martin lançou a série especial Aston Martin Vanquish 25. Serão produzidos 50 exemplares, divididos igualmente entre cupês e conversíveis.
As modificações em relação ao modelo padrão são sutis, mas a mais notável é a pintura exclusiva denominada Q Skye Silver, desenvolvida pela divisão Q da fabricante. As rodas de 21 polegadas possuem um desenho exclusivo com acabamento em prata e preto fosco, e as pontas do escapamento também foram renovadas.
Internamente, os detalhes em metal apresentam textura a laser, e o botão start/stop é vermelho. Adicionalmente, o teto é revestido em Alcantara preto e os bancos ostentam a inscrição «Vanquish 25» bordada no encosto. Mecanicamente, o motor permanece o V12 biturbo de 5,2 litros, gerando 834 cv e 101,9 kgfm de torque, transmitido por uma caixa automática ZF de oito marchas, capaz de atingir 100 km/h em 3,3 segundos, com velocidade máxima de 344 km/h. O Aston Martin Vanquish 25 será exibido na Monterey Car Week, em agosto, com entregas previstas para o último trimestre do ano.
A Volkswagen anunciou o recall de 150.290 unidades dos modelos Polo, Polo Track, Tera, Nivus, T-Cross e Virtus para corrigir um problema detectado na alavanca do freio de estacionamento.
Devido ao compartilhamento de componentes da matriz MQB A0 entre esses modelos, um defeito de fabricação ou lote viciado em um único fornecedor afeta toda a linha, abrangendo desde o Polo Track até as versões mais completas do T-Cross. Segundo a companhia, a alavanca do freio de mão pode apresentar falha no travamento mecânico, podendo soltar ou não reter a pressão necessária ao ser acionada. Esse risco é considerado crítico em aclives e declives, podendo causar acidentes com danos materiais e lesões graves ou fatais.
A convocação abrange veículos fabricados entre maio e outubro de 2025 (modelos 2025 e 2026). O reparo consiste na inspeção e, se necessário, na troca gratuita do conjunto da alavanca, com um tempo médio de serviço estimado em duas horas.
A Bugatti confirmou o encerramento da produção do hipercarro W16 Mistral, marcando o fim de uma era para este modelo. O último dos 99 exemplares foi finalizado no ateliê da marca localizado em Molsheim, encerrando a linha do roadster equipado com um motor de oito litros, quatro turbos e 16 cilindros, baseado no Bugatti Chiron.
Este último Mistral apresenta uma paleta de cores relativamente sutil, combinando dois tons de off-white (Pearl e Sparkle) na carroceria, enquanto o interior utiliza couro bege denominado “Magnolia” e cinza “Grey Carbon Matt”. O veículo recebeu toques de exclusividade encomendados pelo proprietário via programa Bugatti Sur Mesure, como uma escultura de falcão na alavanca de câmbio (substituindo o elefante usual) e bordados manuais nos revestimentos das portas, que homenageiam as dianteiras do Veyron e do próprio Mistral, referenciando a linhagem de 16 cilindros em W da fabricante.
Na consola central e na asa traseira móvel, foi gravada a frase «The last of its kind — O último de sua espécie». Apesar de o Mistral número 99 ser o último da série oficial, o programa Solitaire da Bugatti permite que clientes encomendem um exemplar único (one-off) utilizando o monocoque do Chiron ou o próprio motor W16 quadriturbo de oito litros, enquanto houver estoque disponível. Esses modelos customizados possuem potência de 1.600 cv e torque de 163,1 kgfm.
Paralelamente, Toyota e BMW estão testando uma gasolina renovável desenvolvida em parceria entre a petrolífera Repsol e a Bosch. Este combustível, chamado Nexa 95, visa auxiliar no enfrentamento do banimento de carros a combustão na Europa, diferindo dos e-fuels sintéticos, pois é produzido a partir de resíduos orgânicos.
A lógica por trás do Nexa 95 é que o dióxido de carbono emitido no escapamento seria compensado pelo que a matéria-prima orgânica absorveu durante seu ciclo de vida, resultando em uma redução superior a 70% nas emissões de gases de efeito estufa em comparação com a gasolina fóssil tradicional. Uma vantagem significativa é que o Nexa 95 é um combustível “drop-in”, podendo substituir diretamente a gasolina na bomba sem necessidade de modificações mecânicas ou reprogramação nos motores existentes. Durante seis meses, uma frota de aproximadamente 20 veículos será abastecida exclusivamente com este novo combustível, sob monitoramento de um sistema de telemetria digital fornecido pela Bosch.
O texto faz uma reflexão sobre a situação, apontando que o Brasil já possui uma solução similar há décadas com o etanol, um combustível verde utilizado desde os anos 1970, que hoje compõe mais de 30% da frota nacional, tornando-a uma das mais limpas do planeta, antes mesmo da preocupação climática global.
Em um evento ocorrido no dia 16, a MG introduziu o hatchback elétrico MG4 Urban no mercado brasileiro. Com preço inicial de R$ 129.990, o veículo se posiciona na base da linha da marca, competindo com modelos como Dolphin Mini, Geely EX2 e GAC Aion UT.
Fabricado em Horizonte (CE), o MG4 Urban possui dimensões de 4,39 metros de comprimento, 1,84 m de largura e um entre-eixos de 2,75 m, sendo maior que o MG4 padrão, que começa em R$ 169.990 na versão Comfort. Ele também supera seus concorrentes em espaço de bagagem, oferecendo 477 litros, contra 230 litros do Dolphin Mini e 375 litros do EX2.
A MG oferece o MG4 Urban apenas com motor elétrico, mas com duas opções de bateria. A versão de 42 kWh gera 150 cv, acelera de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos e alcança até 299 km de autonomia. A bateria de 54 kWh entrega 160 cv, completa a aceleração em 9,5 segundos e percorre até 358 km com uma carga (dados do Inmetro). Nos testes WLTP europeus, os números são de 320 km e 415 km, respectivamente. Ambas as baterias suportam recarga rápida DC, permitindo ir de 10% a 80% em cerca de 30 minutos.
Existem três níveis de acabamento. A versão de entrada, MG4 Urban Comfort 43 kWh, custa R$ 129.990 e inclui faróis e lanternas de LED, rack de teto, rodas de 16 polegadas e ar-condicionado automático de uma zona. Em termos de tecnologia e segurança, ela conta com painel digital de 7 polegadas, central multimídia de 12,8 polegadas, 7 airbags e o pacote ADAS com 15 assistentes de condução.
Acima dela, a MG4 Urban Luxury 43 kWh, por R$ 139.990, adiciona rodas de 17 polegadas, aquecimento nos bancos dianteiros e volante, iluminação ambiente em LED e um sistema de câmeras de visão 360 graus, além do ajuste elétrico dos bancos e carregador por indução.
No topo da linha, a MG4 Urban Luxury 54 kWh, avaliada em R$ 149.990, mantém os mesmos recursos de conforto e segurança da versão Luxury de 43 kWh, diferenciando-se apenas pela maior capacidade da bateria.
Os motores V12 parecem estar em um momento de retorno, e a novata Nilu27 serve como prova disso. Há dois anos, a fabricante apresentou o Nilu, um hipercarro com estética futurista, mas com uma proposta clássica: motor V12 aspirado, sem auxílio híbrido, câmbio manual, tração traseira e peso leve, estimado em 1.200 kg.
As expectativas eram altas, dado que a Nilu27 havia divulgado números impressionantes na época: mais de 1.000 cv, 11.000 rpm e 1.200 kg. Embora tecnicamente possível, os números pareciam excessivos. Contudo, um vídeo recente publicado no canal do YouTube da Nilu27 mostra o V12 funcionando na bancada da oficina, demonstrando um som potente.
O motor V12 foi desenvolvido pela Hartley Engines, empresa sediada na Nova Zelândia. Configurado em “hot V” com coletor de escape entre os cilindros e corpos de borboleta individuais, o motor de 6,5 litros aparenta ser robusto e representa uma alternativa sonora à crescente onda de hipercarros elétricos. O projeto é liderado pelo projetista Sasha Selipanov, que possui experiência prévia na Lamborghini, Bugatti e Koenigsegg.
O Nilu possui um cockpit minimalista, com mostradores analógicos, muitos componentes metálicos, bancos integrados ao monocoque de fibra de carbono e destaque para o câmbio manual de sete marchas. A Nilu27 planeja enviar os motores da Nova Zelândia para sua fábrica na Alemanha, onde o desenvolvimento e testes do Nilu ocorrem. Inicialmente, serão produzidas 15 unidades para pista, com possibilidade de homologação para 54 exemplares de rua, se o processo for bem-sucedido.
A Aston Martin também colaborou com a desenvolvedora Infinity Ward e a publisher Activision para incluir um veículo exclusivo no jogo de tiro em primeira pessoa Call of Duty: Modern Warfare 4. Este veículo é o Aston Martin Dreadnought, descrito pela marca como o “SUV tático de alto desempenho definitivo”.
Visualmente, o Dreadnought lembra um Humvee futurista, incorporando elementos de design inspirados nos Aston Martins, como a dianteira que remete ao V8 Vantage do final dos anos 1970, notadamente no formato da grade e na disposição dos faróis. Embora seja um veículo virtual, a Aston Martin garantiu que ele possua o som de seu motor V12 e que sua física foi desenvolvida em conjunto com o departamento de engenharia da marca para simular realisticamente o comportamento de um Aston Martin, mesmo em cenários de guerra.
O nome do carro também tem origem em veículos de combate históricos do Reino Unido, como o navio HMS Dreadnought. Assim como o navio, o Dreadnought de CoD: MW4 inclui tanques de combustível reserva, compartimentos para armamento e blindagem contra munição pesada. Para além do universo dos jogos, a Aston Martin apresentará uma réplica em tamanho real do Dreadnought no Fanatics Fest, evento esportivo realizado em Nova York neste fim de semana, enquanto o jogo será lançado em outubro deste ano.
