O Comitê de Desenvolvimento da Concorrência do Uzbequistão aprovou a transação de concentração econômica que prevê a aquisição da empresa Zarofattex LLC pelo grupo Uztex Group LLC.
O Comitê de Desenvolvimento da Concorrência do Uzbequistão aprovou a transação de concentração econômica que prevê a aquisição da empresa Zarofattex LLC pelo grupo Uztex Group LLC.
De acordo com os dados deste órgão, o pedido de aprovação para esta transação foi analisado em conformidade com os regulamentos estabelecidos. A Uztex Group está envolvida na produção de roupas de malha, enquanto a Zarofattex se especializa na fabricação de produtos têxteis acabados.
Como resultado da análise realizada pela Comissão Especial do Comitê, foi determinado que a concretização desta transação não terá um impacto negativo no ambiente competitivo no mercado de bens correspondente. Por essa razão, o Comitê decidiu conceder a aprovação à concentração econômica.
De acordo com o Registro Estatal Único de Empresas e Organizações (USREO), o capital social da Uztex Group é de 300,56 bilhões de soms. O principal acionista é o cidadão sul-coreano Kim Jong, que detém uma participação de 89,9983%. Timur Ganiev possui 10% das ações, e os restantes 0,0017% pertencem a Elena Kan.
A empresa Zarofattex LLC, fundada em 2022, produz fios de algodão e possui um capital social de 1 milhão de soms. O único fundador da Zarofattex é Sherzod Khudayberdiyev, e o gerente da empresa é Rashid Karimov.
Ambas as organizações estão registradas na cidade de Chirchik, Região de Tashkent. É notável que, de acordo com fontes de dados abertas, o endereço de registro da Zarofattex também coincide com o endereço da Uztex Group.
O Jeep Avenger, o novo modelo de entrada da marca no Brasil, ainda não teve seu lançamento oficial agendado, mas os consumidores podem começar a fazer reservas antecipadamente. Algumas concessionárias localizadas em São Paulo e no Distrito Federal já estão aceitando pedidos mediante o pagamento de um sinal, cujo valor oscila entre R$ 1.000 e R$ 2.000. Este valor será deduzido no momento da quitação total do veículo.
As lojas em São Paulo que aceitam o sinal prometeram entregar o Avenger em até sete dias após o lançamento. Já no Distrito Federal, o prazo estipulado é de 30 dias. O comprador levará para casa o menor modelo da linha Jeep, que possui 4,08 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,53 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. Seu porta-malas oferece uma capacidade de 355 litros.
O Avenger será oferecido em quatro configurações: Altitude, Longitude, Sahara e Limited, todas utilizando o nome Hybrid e compartilhando o mesmo sistema de propulsão híbrido leve. Este sistema combina um motor 1.0 T200 turbo flex (adaptado dos Fiat Pulse e Fastback) com um sistema elétrico de 12V. Para se alinhar à nova faixa de redução de IPI, o conjunto foi ajustado para gerar 116 cv e 20,4 kgfm de torque.
Apesar de estar posicionado abaixo do Renegade na hierarquia da Jeep, o Avenger não deve apresentar um custo significativamente menor. Enquanto o Renegade inicia em R$ 124.990 e chega a R$ 180.000 nas versões mais completas, o preço estimado para o Avenger situa-se entre R$ 120.000 e R$ 160.000.
A Chevrolet S10, que em breve completará 15 anos no Brasil, está sendo preparada para uma nova geração. Segundo informações do site Mobiauto, este novo modelo deve ser lançado em 2029 e terá como principal característica a incorporação de um conjunto híbrido. Um aspecto notável do projeto é o retorno à origem norte-americana, assim como ocorreu na primeira geração.
A S10 original, que chegou ao Brasil em 1995, era a segunda geração da picape nos Estados Unidos e resultou de uma colaboração entre a matriz americana, a GM do Brasil e a Isuzu (que utilizou a dianteira da Isuzu Hombre). A mudança de geração no mercado brasileiro ocorreu em fevereiro de 2012, introduzindo um projeto desenvolvido na Tailândia para o mercado global. A nova versão trará de volta a base da Chevrolet Colorado americana, retomando uma tradição, visto que veículos dessa picape são vendidos no Brasil.
Embora os detalhes mecânicos ainda não tenham sido revelados, a adoção de um powertrain híbrido é considerada certa, dado que concorrentes como Toyota (com a Hilux) e Ford (com a Ranger) já confirmaram a eletrificação de seus modelos.
A Ferrari Luce demonstra estar progredindo conforme esperado, apesar das críticas iniciais. A própria Ferrari afirma que esgotou o lote inicial disponibilizado na China. Adicionalmente, o Financial Times reportou que as primeiras 500 unidades da meta anual para 2026 já foram vendidas, o que significa que a meta foi atingida em pouco mais de dois meses.
O jornal financeiro aponta que os mercados mais abertos a veículos elétricos de luxo foram cruciais para este sucesso, especialmente a China e o público das grandes empresas de tecnologia dos EUA. A Ferrari havia antecipado que o modelo não agradaria o consumidor tradicional, focando intencionalmente em um público que normalmente não consideraria uma Ferrari, o que parece ter sido bem-sucedido.
É mencionado que a Ferrari provavelmente dará maior atenção a esses compradores ao selecionar clientes para conhecer futuros modelos especiais. Embora a empresa tenha dito que a compra da Luce não garante nada, tais relações operam sob entendimentos não escritos.
Os resultados financeiros ainda não foram divulgados oficialmente, mas a Ferrari precisará publicar seus relatórios trimestrais para os acionistas em breve, momento em que o cenário real será revelado.
Neste fim de semana, a Porsche Penske Motorsport transformará o circuito de Road America em uma viagem histórica. Na oitava etapa do campeonato IMSA — que em 2026 iniciará seu formato expandido de seis horas —, a equipe oficial utilizará dois protótipos Porsche 963 com esquemas de cores lendários que homenageiam uma parceria vitoriosa.
Embora a estrutura atual da Porsche Penske Motorsport na classe GTP tenha sido estabelecida em 2023, a colaboração entre a montadora alemã e Roger Penske é anterior. Para a corrida em Wisconsin, o Porsche 963 número 6 exibirá o distinto esquema azul e amarelo com toques vermelhos e base cromada, recriando a pintura Sunoco utilizada pelo Porsche 917/30 na Can-Am de 1973. Este visual foi eternizado por Mark Donohue, que estabeleceu o recorde de 355 km/h (221 mph) no oval de Talladega em 1975.
Por outro lado, o Porsche 963 número 7 apresentará um visual retrô em amarelo e vermelho, um tributo aos Porsche RS Spyder vencedores que dominaram a classe LMP2 entre 2005 e 2008. Esta pintura, inspirada no padrão clássico da DHL, remete ao tricampeonato da parceria e, sobretudo, à vitória geral histórica nas 12 Horas de Sebring em 2008, quando o protótipo menor superou os carros da categoria principal.
Com as pinturas adaptadas, sem os logotipos dos patrocinadores da época, os dois protótipos devem chamar a atenção no tradicional traçado norte-americano. Com a transição para o formato de seis horas, a prova de Road America passa a integrar a IMSA Michelin Endurance Cup, juntando-se a eventos importantes como Daytona, Sebring, Watkins Glen e Petit Le Mans.
A atenção está voltada para a implementação de avanços científicos modernos no setor agrícola, o aprofundamento das pesquisas científicas e a expansão da cooperação internacional no setor agrário.
O Ministro da Agricultura encontrou-se com membros da delegação liderada pelo acadêmico do Comitê da Academia Chinesa de Ciências, Instituto de Microbiologia, Fu Gao, e vice-presidente da Universidade de Jiangsu, Li Xiaomin. Este encontro ocorreu no âmbito dos esforços para desenvolver a ciência agrícola.
Durante as negociações, foram discutidas as perspectivas de implementação de projetos conjuntos em áreas como combate à salinização e desertificação, desenvolvimento de tecnologias de irrigação que economizam água, criação de variedades de culturas resistentes à seca, aumento da fertilidade do solo, monitoramento remoto e biotecnologias agrícolas, de acordo com informações do Ministério da Agricultura.
Atualmente, em colaboração com o Instituto de Ecologia e Geografia da Academia Chinesa de Ciências, estão sendo realizadas inúmeras pesquisas científicas sobre a recuperação de terras na região do Mar de Aral, o cultivo de plantas tolerantes ao sal e a implementação de tecnologias de irrigação inteligente na produção de algodão.
Os representantes da delegação chinesa observaram que os trabalhos científicos de Ibrohim Abdurakhmonov na área de biologia vegetal, especialmente genética do trigo, gozam de alto reconhecimento internacional. Eles também destacaram sua contribuição significativa para a realização de ensaios clínicos da vacina ZF2001 contra a COVID-19.
Além disso, durante as discussões, foram consideradas as possibilidades de cooperação com as principais instituições de ensino superior da China.
Os Estados Unidos da América estão ativamente promovendo a ideia de atrair empresas americanas para o projeto de construção do aeroporto da Ethiopian Airlines, no valor de US$ 12,5 bilhões. Washington está interessado em fortalecer sua influência comercial e de infraestrutura na África, onde as posições da China são atualmente mais fortes.
Mark Mitchell, vice-assistente do Ministro do Comércio dos EUA para Oriente Médio e África, descreveu o Aeroporto Internacional de Bishoftu como um projeto 'transformador' durante uma conferência de imprensa virtual realizada em Adis Abeba. Após reuniões com representantes da Ethiopian Airlines, Mitchell afirmou que o Departamento de Comércio dos EUA está envolvido ativamente nos esforços para garantir uma participação significativa dos Estados Unidos.
Embora Mitchell não tenha nomeado empresas ou contratos específicos, ele observou que a participação dos EUA pode levar à aquisição de mais aeronaves Boeing equipadas com motores GE Aerospace. Anteriormente, a Ethiopian Airlines concordou em adquirir seis aeronaves adicionais do modelo Boeing 787-9.
A construção começou em janeiro, a cerca de 40 quilômetros a sudeste de Adis Abeba. De acordo com declarações da Ethiopian Airlines, a primeira fase do projeto será concluída até 2030 e poderá atender a 60 milhões de passageiros anualmente. Com a implementação total, o projeto deverá acomodar 110 milhões de passageiros, tornando-o o maior aeroporto da África.
Este projeto visa apoiar a rápida expansão da companhia aérea estatal. A Ethiopian Airlines informou que sua receita aumentou 20% no ano fiscal de 2025-2026, atingindo um recorde de US$ 9,1 bilhões, segundo dados da Agência de Notícias Etíope. A companhia transportou 20,7 milhões de passageiros, adicionou nove aeronaves e abriu quatro rotas internacionais, operando agora mais de 170 aeronaves e servindo 150 destinos internacionais.
No âmbito do mandato de financiamento assinado em agosto do ano passado, o Banco Africano de Desenvolvimento planeja fornecer um empréstimo de US$ 500 milhões e liderar os esforços para angariar US$ 8,7 bilhões para Bishoftu.
A iniciativa dos EUA ocorre em meio à competição entre Washington e Pequim por cooperação em comércio, tecnologia e infraestrutura na África. Em janeiro, o jornal de negócios etíope Addis Fortune relatou que a China Communications Construction Company e a Beijing Urban Construction Group estavam realizando a limpeza inicial do terreno e trabalhos preparatórios em Bishoftu. A Ethiopian Airlines confirmou separadamente em seu site que várias empresas chinesas e joint ventures passaram pela pré-seleção para participar das licitações dos principais pacotes de construção e infraestrutura do aeroporto.
Esses esforços ocorrem apesar das tensões comerciais persistentes. A Etiópia permanece excluída do programa de Crescimento e Oportunidades da África dos EUA após Washington suspender seu direito de participação em 2022, citando violações de direitos humanos durante o conflito no norte da Etiópia.
