A Autoridade de Trânsito e Transporte de Dubai (RTA) aumentou a área de cobertura do seu serviço de entrega em bicicletas elétricas, adicionando sete novos bairros em todo o emirado. Esta expansão baseia-se nos resultados da fase piloto, que começou em fevereiro apenas em quatro zonas.
Os novos bairros que agora são atendidos pelo serviço incluem Al Twar 1, Al Twar 2, Al Qusais 1, Sheikh Mohammed Bin Rashid Boulevard, Dubai Media City, Jumeirah Lakes Towers (JLT) e Dubai Marina. Estas localizações juntam-se às quatro zonas piloto originais: Al Karama, Al Hamriya, Umm Hurair e Al Mankhool, totalizando uma cobertura em 11 zonas.
Esta expansão está alinhada com a Estratégia de Transporte Terrestre Comercial e Logístico de Dubai até 2030, bem como com a Estratégia de Primeira e Última Milha. Ambas as estratégias visam reduzir custos, promover o desenvolvimento sustentável e alinhar as operações logísticas com as melhores práticas mundiais.
A RTA informou que a escolha dos novos bairros foi determinada por vários fatores: disponibilidade de infraestrutura e ciclovias designadas, características de cada bairro, proximidade a pontos de venda e restaurantes, crescente procura por parte das empresas e o número atual de utilizadores de mobilidade suave nesses locais.
A implementação do serviço é realizada em colaboração com operadores de entrega privados. De acordo com os acordos celebrados com estes parceiros, foram definidos mecanismos de funcionamento, requisitos e procedimentos para garantir o cumprimento dos padrões de segurança pública.
Durante o período piloto, a RTA registou um nível de satisfação do cliente de cerca de 99%, e este índice ultrapassou os 90% entre os estafetas de entrega. A Autoridade afirmou que, em conjunto com os parceiros, foram desenvolvidas soluções regulatórias para resolver problemas operacionais surgidos durante os testes.
A expansão também faz parte de um conjunto mais vasto de medidas adotadas pela RTA para gerir as operações de entrega. Estas medidas incluem a atualização dos requisitos de licenciamento e alterações na base regulamentar relativa ao controlo de qualidade, operação, monitorização e conformidade em todo o setor. A RTA sublinhou que o sistema integrado reflete o rápido crescimento do setor de entrega em Dubai nos últimos anos, tanto em termos de procura como no número de bicicletas de entrega em operação nas estradas do emirado.
Abu Dhabi anunciou uma expansão em grande escala da autoestrada E20 na cidade de Khalifa com o objetivo de melhorar o fluxo de tráfego, reduzir congestionamentos e aumentar a conectividade com o Aeroporto Internacional Zayed.
O Departamento de Municípios e Transportes de Abu Dhabi (DMT) informou que a autoestrada será expandida de três para cinco faixas, aumentando significativamente a capacidade de tráfego para motoristas que se deslocam pela área. O projeto também prevê a construção de saídas e laços adicionais com um comprimento de 10,5 km, bem como quatro novas pontes, destinadas a otimizar o movimento de veículos e reduzir gargalos.
Para fortalecer a conexão dentro das áreas adjacentes, o DMT planeja desenvolver estradas internas de 1,5 km e integrar oito cruzamentos semafóricos dentro da cidade de Khalifa e da zona do Aeroporto Internacional Zayed. Além da infraestrutura rodoviária, o projeto inclui um extenso paisagismo para criar um ambiente urbano mais atraente e ecológico.
A infraestrutura auxiliar também será modernizada, incluindo a criação de uma rede de drenagem pluvial de 62 km, uma rede de irrigação de 37 km e a instalação de 485 postes de luz. Esta expansão faz parte dos esforços contínuos de Abu Dhabi para modernizar o sistema de transporte, melhorar a mobilidade e garantir a segurança no trânsito diante do crescimento populacional do emirado.
Para muitos moradores e trabalhadores dos bairros Business Bay, Barsha Heights e Al Quoz, a parte mais irritante das viagens diárias não é a distância, mas sim o processo de entrar nas rodovias congestionadas de Dubai.
Dubai planeja resolver esse problema com o recém-aprovado Plano de Desenvolvimento da Rua Al-Hail. Este plano prevê a criação de um corredor viário elevado de 15 quilômetros com três faixas de rodagem em cada direção, que correrá paralelo à Sheikh Zayed Road. A construção está programada para começar no terceiro trimestre de 2027 e ser concluída até o quarto trimestre de 2030.
De acordo com as autoridades de Dubai, o novo corredor dará acesso a cerca de 2,6 milhões de pessoas, melhorará a conexão com Al Barsha, Al Quoz, Business Bay e Meydan, aumentará a capacidade de tráfego das estradas em aproximadamente 9.000 veículos por hora e, o que é particularmente importante, reduzirá o tempo de viagem na Sheikh Zayed Road em 51% nos horários de pico.
Uma análise do A Khaleej Times mostra que a Rua Al-Hail desempenha uma função diferente das duas principais rodovias norte-sul de Dubai. Enquanto a Sheikh Zayed Road é destinada ao rápido deslocamento de grandes volumes de tráfego pela cidade, a própria estrada Al-Hail serve como um desvio rápido, mas a Rua Al-Hail passa por muitas zonas residenciais e comerciais onde os trajetos diários começam e terminam.
Este corredor cruza áreas como Business Bay, Al Quoz, Barsha Heights, Zonas Verdes e Meydan – locais onde as pessoas vivem, trabalham, estudam, recebem entregas e usam táxis diariamente. Ao contrário das rodovias urbanas, que atendem principalmente ao tráfego de trânsito, Al-Hail conecta comunidades vizinhas, tornando-se uma rota importante para viagens diárias mais curtas.
Mohammed Arif, especialista financeiro residente em Business Bay e que trabalha no DIFC, observou que, apesar da curta distância entre casa e escritório, a principal dificuldade é sair de Business Bay nos horários de pico. Ele enfatizou que, às vezes, o tempo gasto apenas para chegar à Sheikh Zayed Road excede o tempo real de viagem, e o novo corredor poderia simplificar significativamente essas viagens diárias curtas.
Moradores de Barsha Heights também expressaram esperança por uma rota norte-sul adicional. Anjali, que viaja diariamente de Tekum para Business Bay, declarou que geralmente precisa escolher entre a Sheikh Zayed Road e a Al Hail Road dependendo do tráfego. Ela acredita que ter mais um grande corredor distribuirá os carros por um número maior de estradas, e economizar mesmo 10 ou 15 minutos por dia será uma melhoria significativa.
Ridwan Ahmed, que trabalha em Al Quoz e mora em JLT, vê o problema não tanto na distância, mas nos gargalos. Ele relatou que, ao sair do escritório no horário, gasta muito tempo tentando chegar às vias principais. Ele acredita que melhorar as conexões ao redor de Al Quoz e das áreas adjacentes tornará as viagens menos estressantes.
Taxistas que passam a maior parte do dia nas estradas de Dubai acreditam que o projeto pode melhorar as viagens curtas entre bairros vizinhos e permitir que cheguem mais rapidamente aos passageiros solicitados online. Sajid Rasul, que dirige táxi em Dubai há mais de dez anos, observou que muitos passageiros se deslocam apenas entre locais como Business Bay, Al Quoz e Barsha.
Ele acrescentou que atualmente é frequentemente necessário usar a Sheikh Zayed Road, pois é a opção mais rápida. Se Al-Hail se tornar um corredor desimpedido, muitos desses trajetos curtos não precisarão das rodovias, o que também ajudará a distribuir o tráfego por toda a rede viária. Entregadores também notaram que, às vezes, escolhem rotas mais longas pelas rodovias porque as paradas em múltiplos semáforos podem levar mais tempo durante os períodos de pico. Shahid Hussain, que faz entregas de comida pelo centro de Dubai, disse que se Al-Hail se tornar uma rota mais suave, isso ajudará a entregar pedidos aos clientes mais rapidamente nos horários de pico.
