Os residentes da África do Sul estão se acostumando com o termo 'ruptura de gás' em meio ao aumento da pressão para tomar medidas antes da esperada escassez de gás. Uma parte significativa do gás consumido é importada de Moçambique sul, vindo dos campos de Pande-Temane através do gasoduto da Republic of Mozambique Pipeline Investments Company (Rompco) para a província de Mpumalanga na África do Sul.
O gás tem importância estratégica, pois não é apenas mais um combustível no balanço energético. Embora o gás natural represente apenas cerca de 2,5% do volume total de fornecimento de energia da África do Sul, seu papel é crítico. Aproximadamente 35-40% do gás de Pande-Temane é usado nas instalações da Sasol em Secunda, onde a empresa química e energética sul-africana converte carvão e gás natural em combustível sintético e componentes químicos.
Mais 35-40% são direcionados ao complexo químico de Sasolburg, onde o gás natural é usado em processos de produção para produtos químicos como cera, metanol e amônia. O restante é distribuído entre consumidores industriais e comerciais. Além disso, a Sasol vende anualmente cerca de 20-23 petajoules de gás metano para clientes na África do Sul, incluindo fabricantes de aço, açúcar, papel e motores.
Portanto, a 'ruptura de gás' deve ser vista não apenas como um problema de fornecimento de energia, mas também como um risco para a política industrial, segurança alimentar e competitividade da produção. Em escala mundial, o gás natural fornece cerca de 70% da produção de amônia e 55-65% da produção de metanol; a amônia é necessária para fertilizantes, e os fertilizantes são necessários para a produção de alimentos. O metanol serve como base para a indústria química. No contexto da África do Sul, o gás também sustenta o funcionamento de fornos, caldeiras, caldeiras e unidades de processo em setores como metalurgia, vidro, cerâmica, cervejaria e produção de combustível sintético.
A redução do fornecimento de gás exigirá mais do que apenas uma mudança de combustível. As empresas afetadas podem ter que redesenhar processos de produção, instalar novos sistemas de armazenamento e processamento, aceitar custos operacionais mais altos e, em alguns casos, mudar para alternativas com níveis de emissão mais elevados.
De acordo com a Associação de Usuários de Gás Industrial da África do Sul, alternativas como gás liquefeito de petróleo (GLP), diesel ou eletricidade podem custar duas a cinco vezes mais do que o preço atual do gás, sem contar os custos de capital de reequipamento. As consequências para a indústria e o emprego são muito significativas: os setores dependentes desse fornecimento de gás empregam diretamente cerca de 70.000 a 100.000 pessoas. A contribuição mais ampla da Sasol para a economia sul-africana é ainda maior: em 2021, sua contribuição foi estimada em cerca de 5% do PIB, sustentando cerca de 500.000 empregos diretos e indiretos.
O país pode precisar de 300-400 petajoules de gás por ano, o que equivale a 6-8 milhões de toneladas de gás natural liquefeito (GNL), para atender às necessidades de aquecimento industrial e geração de eletricidade. Consequentemente, o fornecimento atual é insuficiente. Nesta situação, a inação não é uma posição passiva, pois aumenta o risco de aumento de preços, enfraquecimento da indústria e aumento da insegurança energética.
Uma base política e infraestrutura para a importação de gás está sendo desenvolvida. A publicação do projeto do Plano de Gestão de Gás aponta para Richards Bay, na África do Sul, como um local chave para importação de GNL, e Matola, em Moçambique, é considerada uma fonte regional de suprimento. Os projetos de terminais em ambos os locais passaram pela fase de obtenção de licenças e negociações de compras estão em andamento. No entanto, cada uma dessas iniciativas requer vários anos de trabalho, enquanto a lacuna entre a situação atual do país e a necessária continua a diminuir. A 'ruptura de gás' está chegando em apenas alguns anos, deixando pouco tempo para mais atrasos.
A opção prioritária e mais urgente é a importação de GNL. Um estudo realizado pelo instituto de pesquisa econômica independente Trade and Industry Policy Strategies (TIPS) em março de 2026 mostra claramente que a África do Sul é forçada a garantir a importação de GNL no curto e médio prazo. Embora os recursos internos possam ajudar mais tarde, eles não são capazes de preencher a lacuna de curto prazo.
A estratégia de GNL deve ser prática, não simbólica. Os portos de Durban e Richards Bay, dois portos comerciais importantes da África do Sul (em KwaZulu-Natal), podem servir como terminais para importação de GNL, mas a infraestrutura de gasodutos existente é insuficiente para atender à demanda interna. Portanto, a África do Sul precisa de uma segunda rota de importação através de Moçambique, através dos portos de Matola ou Inhasso, para se conectar à infraestrutura existente que atende à parte oriental interna do país. Matola está em um estágio mais avançado, tendo obtido permissões e aprovações ambientais.
O relatório prioriza uma estratégia de dois terminais: um terminal de GNL em Moçambique para acesso ao Rompco e ao mercado interno de gás, e outro em KwaZulu-Natal para atender à demanda de eletricidade e indústria em KwaZulu-Natal. Ambos devem ser garantidos e colocados em operação até meados de 2030. Fontes regionais e internas de gás permanecem importantes, mas não são um salvamento imediato. Prazos, custos, distância da infraestrutura e atrasos regulatórios significam que os recursos internos atuais não conseguirão salvar a África do Sul antes da crise.
Medidas do lado da demanda também são importantes. Alguns usuários podem mudar para GLP, diesel, eletricidade, GNL transportado ou gás natural comprimido (GNC). Biometano, hidrogênio verde e eletrificação podem ajudar com o tempo. No entanto, o relatório é realista: muitas alternativas são caras, tecnicamente imaturas, logisticamente complexas ou têm níveis de emissão mais elevados. Um imposto de carbono eficaz na África do Sul, que aumenta de R35/tonelada (US$ 2) em 2024 para R115/tonelada (US$ 7) em 2030, por si só não forçará uma substituição em massa.
A África do Sul precisa de um plano de gás confiável, ligado a compras, infraestrutura e política industrial. O projeto do Plano de Gestão de Gás da África do Sul já delineou a escala da possível demanda futura: cerca de 400 petajoules por ano no interior do país até 2050 e mais 350 PJ por ano nas áreas costeiras. Agora, esse planejamento deve passar para a execução.
O Ministério de Minerais e Energia, reguladores, empresas estatais e investidores privados devem desenvolver uma estratégia clara de GNL para energia. Ela deve definir quanta energia será necessária para o país, quem a comprará, como será precificada e armazenada, e como o fornecimento poderá ser regulado em função das mudanças na demanda.
O sistema regulatório também precisa de reforma. O relatório TIPS pede regras mais claras sobre quais avaliações as empresas devem realizar antes de obter aprovação ambiental para projetos em campos de petróleo e gás marinhos. Ele também sugere a criação de um tribunal especializado para resolver disputas sobre essas permissões. Avaliações ambientais mais amplas podem ajudar a identificar áreas adequadas para desenvolvimento. O planejamento espacial marítimo também é necessário para gerenciar o uso concorrente do espaço oceânico sul-africano.
Estes pontos não são notas burocráticas; eles determinam se o investimento ocorrerá antes ou depois da crise. Primeiramente, a África do Sul precisa de coordenação. O relatório pede a criação de uma estrutura de entrega especial. Pode ser um novo fluxo de trabalho, semelhante à Operação Vulindlela — uma iniciativa governamental destinada a modernizar as redes de eletricidade, abastecimento de água, transporte e comunicações digitais do país. Ou pode ser um mecanismo no estilo Rompco, unindo governo e setor privado sob a coordenação de um único agregador de gás.
Uma análise crítica da política, regulamentação, compras, infraestrutura e desenvolvimento de campos exigidos mostra que as decisões devem ser tomadas nos próximos anos para evitar a escassez de gás após 2030. Muitas dessas ações têm longos prazos de desenvolvimento e construção e são altamente interdependentes. Atrasos em documentação de licenciamento, processos de aprovação, compras de GNL, desenvolvimento de terminais ou projetos de gás internos podem afetar significativamente a capacidade da África do Sul de garantir fornecimentos de gás alternativos antes do esgotamento dos estoques existentes. Assim, ações precoces são necessárias para garantir que a infraestrutura de importação e a capacidade de produção estejam prontas a tempo para apoiar a futura demanda de gás e manter a segurança energética após 2030. O apelo à ação é simples: decida agora, compre agora, obtenha permissões agora, construa agora. A crise não esperará pelo próximo plano.
De acordo com uma pesquisa sobre condições comerciais realizada pela South African Chamber of Commerce and Industry (SACCI) em junho de 2026, as condições comerciais continuaram sob pressão. A pesquisa, publicada na terça-feira, mostrou que as condições comerciais foram de 36 pontos com ajuste sazonal.
Especialistas acreditam que a situação pode melhorar mais tarde neste ano. A SACCI observou que a guerra no Oriente Médio afetou negativamente as condições comerciais, pois influenciou o fornecimento de combustível e levou a um rápido aumento nos preços do petróleo bruto.
Os preços do petróleo bruto atingiram um pico de cerca de US$ 119 (R 1.960) no final de abril de 2026. Isso teve um impacto notável não apenas nos preços ao consumidor dos combustíveis, mas também desencadeou um aumento em toda a cadeia de suprimentos, refletindo significativamente no nível da inflação.
A SACCI acrescentou que este desenvolvimento afetou diretamente os hábitos de consumo dos domicílios e os custos operacionais das empresas. Como resultado, 75% dos entrevistados na pesquisa de abril de 2026 relataram um aumento nos custos de matérias-primas. No entanto, quando o preço do petróleo bruto caiu para cerca de US$ 72 (R 1.187) até o final de junho de 2026, isso trouxe efeitos positivos para os negócios e, em particular, para as condições comerciais gerais em junho, melhorando as expectativas dos comerciantes.
Em junho, os estoques, pedidos em andamento e o custo das matérias-primas tornaram-se mais favoráveis. Todos os outros componentes do comércio diminuíram ligeiramente em relação a maio e se estabilizaram em junho. A SACCI também informou que, além da redução dos custos de matérias-primas, os preços de varejo permaneceram praticamente inalterados em junho, embora o nível geral de preços (inflação) tenha começado a refletir parcialmente o impacto total dos preços dos combustíveis já em maio.
Os baixos volumes de vendas e novos pedidos em maio e junho indicam o impacto real do aumento dos preços dos combustíveis e suas consequências nos gastos do consumidor na economia. De acordo com a pesquisa de junho de 2026, espera-se que as condições comerciais retornem firmemente à fase positiva nos próximos seis meses. Embora a lacuna entre as condições comerciais atuais e as esperadas permaneça significativa, os preços muito mais baixos do petróleo bruto e dos combustíveis estimularam expectativas positivas após uma queda acentuada no Índice de Expectativas Comerciais em abril.
De acordo com os dados mais recentes, a inflação ao consumidor subiu para 4,5% em maio de 2026, enquanto a inflação do produtor foi de 4,3%.
A SACCI concluiu que as atuais condições comerciais enfraquecidas levaram os entrevistados a reduzir o quadro de funcionários, embora em junho 31% tenham contratado pessoal. Dado o esperado melhoramento das condições comerciais nos próximos seis meses, os entrevistados pretendem aumentar o emprego, e o índice esperado aumentará para 57 em junho, em comparação com 40 em abril (pico dos preços altos do petróleo bruto).
O Professor Raymond Parsons, economista da Escola de Negócios da Universidade Noroeste, observou que os dados recentes da SACCI confirmam outros dados de alta frequência sobre o impacto negativo da crise energética global na atividade comercial no segundo trimestre. Ele sugeriu que, com a aparição dos indicadores macroeconômicos, o crescimento do PIB no segundo trimestre provavelmente sofreu significativamente, e tanto o crescimento quanto o emprego foram afetados negativamente nos últimos meses, mas essa dor econômica pode ser temporária.
Parsons também enfatizou que a boa notícia é que os entrevistados da pesquisa esperam uma melhoria nas condições comerciais mais tarde no ano, graças à resiliência interna da economia sul-africana. Ele acrescentou que a força da recuperação empresarial esperada dependerá de fatores como o grau de escalada adicional do conflito no Oriente Médio e a reação da economia ao esperado aumento da taxa de juros pelo Banco de Reserva da África do Sul na quinta-feira.
O Professor Simphiwe Madikizela, economista da Universidade da África do Sul (Unisa), acredita que este é um problema muito sério para as condições comerciais, que permanecerão negativas enquanto esta guerra continuar. Madikizela afirmou que as consequências da guerra no Oriente Médio serão observadas por muitos anos após seu término, pois a infraestrutura destruída exigirá reconstrução cara, e vidas perdidas não podem ser recuperadas.
O Dr. Elifas Ndu, economista da Unisa, observou que os eventos recentes no Oriente Médio intensificaram a incerteza nos preços do petróleo. Ndu declarou que a instabilidade recente, que eleva os preços do petróleo, é uma má notícia para consumidores e empresas, pois domicílios e firmas estão revisando suas expectativas inflacionárias para cima. Essas revisões afetam o planejamento de investimentos, dificultando a alocação de orçamento para investimentos planejados e criando maior incerteza sobre a trajetória da taxa de redesconto.
As redes de suprimentos na África do Sul enfrentam interrupções significativas causadas pela tensão geopolítica e crescentes ameaças cibernéticas. À medida que os custos aumentam e as dificuldades operacionais se intensificam, as empresas são forçadas a se adaptar estrategicamente para garantir seu futuro.
Em um cenário de incerteza, as empresas sul-africanas lutam com o panorama em mudança da gestão da cadeia de suprimentos. De acordo com a última Pesquisa CIPS Pulse Survey do segundo trimestre de 2026, embora as preocupações com interrupções na cadeia de suprimentos tenham diminuído ligeiramente em comparação com os picos recordes, os riscos associados à instabilidade geopolítica permanecem significativos. É crucial que as organizações em toda a África do Sul mantenham a vigilância.
Os resultados da pesquisa CIPS mostram que profissionais de compras e cadeia de suprimentos estão experimentando um nível sem precedentes de ansiedade. Apesar da pequena diminuição nas preocupações de curto prazo com interrupções, os problemas de longo prazo permanecem alarmantemente altos. Isso indica que os negócios estão se adaptando a uma 'nova normalidade' caracterizada por imprevisibilidade global constante, em vez de um retorno estável ao estado anterior.
A forte dependência da África do Sul das cadeias de suprimentos internacionais cria um conjunto único de desafios. A grande dependência da região de combustível importado, equipamentos industriais, produtos químicos, medicamentos e vários componentes de produção destaca a necessidade crítica de atividades logísticas ininterruptas. Setores chave, como mineração, agricultura, automotiva e varejo, dependem dessas redes globais para manter sua competitividade.
A pesquisa CIPS destacou o conflito no Oriente Médio como a principal fonte de preocupação na cadeia de suprimentos, confirmado por 75% dos especialistas em compras entrevistados. As tensões geopolíticas mais amplas (67%) e a contínua guerra na Ucrânia (33%) agravam a situação. Apesar da distância geográfica, esses conflitos afetam significativamente a África do Sul, impactando rotas de transporte, custos de entrega, mercados de energia e a disponibilidade geral de fornecedores.
Outro problema emergente é a escalada dos riscos cibernéticos. A pesquisa mostrou que os ataques cibernéticos superaram as interrupções logísticas como uma das ameaças mais urgentes para os profissionais de compras. Há uma crescente percepção de que incidentes que afetam fornecedores ou infraestrutura crítica podem rapidamente levar a interrupções operacionais, paralisação da produção e atrasos em entregas importantes.
Para as empresas sul-africanas, as consequências são sérias. A pesquisa prevê um aumento nos custos em vários setores críticos, incluindo navegação e logística, exploração de petróleo e mineração, produtos químicos e farmacêuticos, alimentos e bebidas, bem como produtos de chapa metálica. Esses aumentos podem levar ao aumento dos custos de transporte, preços de bens importados e custos de alimentos, o que pode pressionar as economias locais.
Para lidar com esses múltiplos desafios, as empresas estão priorizando a resiliência em vez de apenas a economia de custos. As estratégias mais importantes para garantir a continuidade do fornecimento incluem diversificação de fornecedores, alongamento de contratos com fornecedores e manutenção de estoques de segurança. Paul Vos, Diretor Regional da CIPS Southern Africa, alerta que, embora algumas pressões inflacionárias tenham começado a diminuir, o ambiente operacional para os negócios permanece imprevisível. Ele observa: 'As organizações não podem mais presumir que as cadeias de suprimentos globais retornarão aos níveis pré-crise.'
Vos enfatiza a vantagem estratégica que a resiliência pode oferecer aos negócios, afirmando que é vital desenvolver redes de fornecedores mais amplas e fortalecer as fontes regionais. Além disso, melhorar a transparência na cadeia de suprimentos e aumentar a importância das funções de compras nas organizações podem levar à criação de estruturas operacionais mais robustas.
Ben Farrell MBE, CEO Global da CIPS, comenta que o comércio mundial está passando por uma transformação fundamental diante desses desafios. Ele declarou: 'As placas tectônicas do comércio mundial estão se movendo.' À medida que o regionalismo ganha força e a globalização evolui, as empresas que cultivam parcerias regionais sustentáveis estarão melhor preparadas para prosperar.
Além disso, a pesquisa indica que um terço das organizações já sente o impacto das recentes mudanças na política tarifária dos EUA, e outros 37% estão monitorando de perto os desenvolvimentos, demonstrando ainda mais como a incerteza na política comercial complica as estratégias de compras juntamente com as turbulências geopolíticas.
Diante dessas conclusões, Dr. John Glenn, economista-chefe da CIPS, adverte que, apesar do leve alívio no sentimento, as preocupações com turbulências geopolíticas, riscos cibernéticos e incerteza geral permanecem alarmantemente altas, expondo as economias a potenciais interrupções operacionais.
