Mayenzeke Gwija, um atleta de tênis em cadeira de rodas de Khayelitsha, está lutando contra obstáculos financeiros significativos, mesmo tendo alcançado reconhecimento no circuito mundial de tênis em cadeira de rodas. Gwija afirma que as limitações financeiras o impedem de participar de competições internacionais e adquirir equipamentos esportivos necessários.
Apesar de seu nome estar na lista oficial de jogadores da Federação Internacional de Tênis (ITF) no Torneio de Tênis para Deficientes, Gwija, de 39 anos e um dos principais jogadores da África do Sul, enfrenta o problema da falta de fundos. Esses fundos são necessários para substituir pneus desgastados da cadeira de rodas, comprar bolas e raquetes de tênis, bem como para viagens aos torneios.
Gwija construiu uma carreira impressionante, representando o Cabo Ocidental e a África do Sul no cenário internacional. No entanto, ele observa que, ao contrário de muitos colegas, seu sucesso não é sustentado por salário, patrocínio ou apoio financeiro estável. Ele relata que atualmente não recebe nenhum apoio de organizações ou do público, e precisa procurar doações constantemente.
Originalmente nascido em KwaGatjane, Willowwayle, no Cabo Oriental, Gwija nasceu com deficiência. Ele se mudou para Khayelitsha em 2006 em busca de melhores oportunidades. Dois anos depois, em 2008, ele descobriu o tênis em cadeira de rodas. Ele recorda que em sua localidade natal não havia esportes acessíveis para pessoas com deficiência, o que despertou seu interesse por essa disciplina.
Ao longo dos anos de prática, Gwija se tornou um jogador classificado em primeiro lugar no Cabo Ocidental e terceiro na África do Sul, o que lhe permitiu competir com alguns dos melhores atletas do mundo. No entanto, ele enfatiza que sua competitividade é constantemente dificultada pelos crescentes custos. Os principais problemas incluem equipamento — ele não tem cabos para os pneus da cadeira, que se desgastam rapidamente, além de nem sempre ter raquetes e bolas suficientes. Ele precisa mendigar doações para adquirir esses itens.
O transporte também representa um obstáculo sério. O uso de transporte público em cadeira de rodas torna as viagens para treinos e competições difíceis e caras. Apesar de todas as dificuldades, Gwija continua ajudando sua comunidade. Recentemente, ele visitou uma escola em Gugulethu, onde foi convidado para apresentar o tênis em cadeira de rodas aos alunos e ensiná-los sobre o esporte.
Gwija espera que, através do ensino e da mentoria, possa inspirar mais crianças com deficiência a participar do esporte. O morador de Khayelitsha, de 39 anos, afirma depender do subsídio de deficiência da Agência Sul-Africana de Assistência Social (SASSA) e de doações para cobrir os custos de equipamento, transporte e participação em torneios. Ele apela ao público e aos negócios para oferecer apoio através de doações ou patrocínios, para que ele possa continuar representando sua comunidade, o Cabo Ocidental e a África do Sul.
O heptacampeão mundial Lewis Hamilton manteve um ritmo forte durante a disputa interna na Ferrari, conquistando o segundo lugar na qualificação do Grande Prêmio da Hungria à frente de seu colega de equipe Charles Leclerc.
Após Hamilton liderar o duo Ferrari no segundo treino na sexta-feira, o piloto britânico confirmou sua impressionante forma no sábado. Ele utilizou ao máximo o carro SF26 no circuito sinuoso de Hungaroring. Sua volta final foi convincente o suficiente para garantir-lhe a décima posição recorde na pole position neste circuito.
No entanto, no último momento, Lando Norris conseguiu ultrapassá-lo, conquistando o primeiro lugar com uma vantagem de apenas 0,012 segundos. Apesar de perder a pole position, a dinâmica interna dentro da equipe Ferrari permaneceu forte.
A performance de Hamilton foi mais um exemplo de uma das rivalidades mais emocionantes entre companheiros de equipe na Fórmula 1. Apenas algumas semanas antes, Charles Leclerc assumiu a iniciativa com uma série de pódios, reacendendo suas ambições de campeão e estabelecendo-o como um padrão para a Ferrari.
No entanto, na Hungria, Hamilton dominou. Desde as primeiras voltas na sexta-feira, o heptacampeão pareceu confiante no carro, ocupando o primeiro lugar em FP2 à frente de Leclerc. Ao mesmo tempo, ele enfatizou que a Ferrari alcançou 'algos passos positivos', mas alertou que 'ainda há muito trabalho a ser feito'.
Essas mudanças positivas também se refletiram na qualificação, onde Hamilton terminou novamente acima de seu colega de Mônaco, garantindo à Ferrari a melhor posição de largada da temporada, com ambos os carros no top três. Embora Norris apareça na pole position no placar, um sucesso diferente foi alcançado dentro dos boxes da Scuderia.
A adaptação de Hamilton à Ferrari nem sempre foi tranquila; houve fins de semana em que a familiaridade de Leclerc com a equipe lhe dava vantagem. No entanto, agora observa-se uma mudança nesse equilíbrio. A vitória de Hamilton na Espanha e sua performance na Hungria reforçam a sensação de que o ímpeto está retornando ao piloto mais bem-sucedido na história da Fórmula 1.
No entanto, a luta está longe de terminar. Leclerc permanece ao alcance e demonstrou ao longo da temporada a capacidade de reagir rapidamente aos desafios. A corrida de domingo oferecerá outra oportunidade para retomar o controle, e Hamilton sabe que o próximo passo é transformar um ritmo excelente em uma vitória. A Ferrari pode ter perdido a pole position, mas eles entram no dia da corrida com o pacote mais rápido e dois pilotos capazes de vencer.
O torneio internacional Kurash Open, realizado na capital francesa, atraiu mais de cem participantes de vinte e oito países. Este torneio ocorreu no âmbito da competição pelo Prêmio do Presidente do Repúblico do Uzbequistão.
Durante as lutas em quatro categorias de peso, a seleção do Uzbequistão obteve vitórias, conquistando quatro medalhas: duas de ouro e duas de bronze.
As medalhas de ouro foram conquistadas por Samandar Sadinov na categoria até 90 kg e Sherali Jurayev na categoria acima de 90 kg. As medalhas de bronze foram concedidas a Jonibek Kozokov na categoria até 90 kg e Bekmurod Oltiboyev na categoria acima de 90 kg.
Lando Norris, piloto britânico da McLaren, conquistou a pole position no Grande Prêmio da Hungria após a sessão de classificação no circuito Hungaroring, perto de Budapeste. Ele conseguiu ultrapassar Lewis Hamilton da Ferrari, obtendo sua primeira pole da temporada graças a uma volta impecável registrada nos últimos segundos da qualificação.
O piloto britânico de 26 anos estabeleceu a melhor volta com um tempo de um minuto e 17,207 segundos. Este resultado permitiu que ele superasse a tentativa de Hamilton de conseguir a décima pole sem precedentes neste circuito por apenas 0,012 segundos. Charles Leclerc da Ferrari ficou em terceiro lugar na qualificação antes da corrida de domingo em Budapeste.
O líder do campeonato mundial, Kimi Antonelli da Mercedes, terminou em quarto lugar, ficando 0,260 segundos atrás. Ele foi ultrapassado por Oscar Piastri da McLaren e o quatro vezes campeão Max Verstappen da Red Bull.
Norris expressou alegria, declarando: «Estou muito feliz por voltar ao topo». Ele mencionou a dificuldade da sessão e a alta velocidade dos pilotos da Ferrari, acrescentando que as melhorias ajudaram a equipe: «Foi difícil durante todo o fim de semana, mas fomos rápidos, e nossas atualizações ajudaram – é ótimo estar na pole, especialmente neste circuito».
Hamilton, de 41 anos, se aproximou do possível status de piloto mais velho a conseguir pole desde Mario Andretti no Grande Prêmio da Itália de 1982. Para Norris, esta foi sua segunda pole em Budapeste e a décima sétima em sua carreira, sendo a última em Las Vegas em novembro.
Hamilton parabenizou Norris, observando: «Acho que trabalhamos muito bem durante todo o fim de semana e fomos confiáveis na qualificação, mas sair primeiro não foi a decisão correta. Além disso, a aderência simplesmente não estava lá para Charles e para mim no final. Nós éramos os mais rápidos, mas acabou escapando de nós».
Leclerc explicou sua posição pela mudança no vento: «Houve muitas mudanças no vento hoje, e eu não esperava isso bem. Tudo estava um pouco caótico».
A sessão começou em condições quentes, com temperatura da pista de 52°C. Valtteri Bottas liderou a largada em seu Cadillac, seguido por rivais da Williams e Aston Martin em carros atualizados 'B-spec'. A Ferrari colocou ambos os carros em pneus de dureza média, e Hamilton rapidamente ditou o ritmo, registrando 1:18,730, ultrapassando Leclerc, cuja volta foi desqualificada por exceder os limites da pista.
Os participantes restantes usaram pneus macios. Norris ficou à frente de Verstappen e Antonelli, enquanto Hamilton estava atrás deles. Enquanto isso, a Aston Martin se alegrou, pois Alonso terminou em 16º lugar e entrou em Q2 pela primeira vez este ano.
Ambos os Cadillacs, ambos os carros da Williams, Lance Stroll no segundo Aston Martin e Oliver Berman da Haas foram eliminados da corrida. Alex Albon da Williams descreveu a situação como «terrível», questionando as frequentes mudanças no equilíbrio dos carros.
Alonso, usando pneus macios desgastados, saiu primeiro em Q2, mas ficou meio segundo atrás de Hajar, que havia declarado anteriormente seu carro «inoperante» na FP3. Na frente de Hamilton com pneus macios, Antonelli registrou 1:17,931, o que o deixou insatisfeito com o resultado.
Inesperadamente, Alonso subiu para a 10ª posição e, depois de uma parada em boxes, saiu em primeiro lugar, mas foi ultrapassado por Norris, enquanto Leclerc passou por ele nos últimos segundos da volta.
Liam Lawson da Racing Bulls, dois carros da Alpine, Gabriel Bortoleto da Audi e Esteban Ocon da Haas, que terminou em 16º, também foram eliminados da corrida. A luta pelo top 10 começou, onde Hamilton inicialmente ocupou a primeira posição preliminar com uma volta de 1:17,219, ultrapassando Norris por um décimo de segundo, bem como Leclerc e Antonelli após seus primeiros tempos rápidos.
Hamilton e Leclerc saíram para a segunda rodada, mas não conseguiram melhorar suas posições. Verstappen, atrás deles, fez seu Red Bull girar na curva 13, o que provocou bandeiras amarelas que afetaram vários carros seguintes, mas o McLaren de Norris permaneceu ileso.
