A missão técnica do Fundo Monetário Internacional (FMI) começou a trabalhar no Comitê Aduaneiro do Uzbequistão. O objetivo da missão é apoiar o aprimoramento contínuo da administração aduaneira de acordo com os padrões internacionais.
A missão técnica do Fundo Monetário Internacional (FMI) começou a trabalhar no Comitê Aduaneiro do Uzbequistão. O objetivo da missão é apoiar o aprimoramento contínuo da administração aduaneira de acordo com os padrões internacionais.
A reunião contou com a participação do vice-presidente do Comitê Aduaneiro, N. Musamukhamedov, e do especialista do Departamento de Questões Fiscais do FMI, Muhammad Ekhtasemul Haq. As partes discutiram as principais áreas de trabalho conjunto.
Foi dada especial atenção às reformas em curso no setor aduaneiro do Uzbequistão. Os participantes analisaram medidas destinadas a melhorar o sistema de gestão de riscos, fortalecer a auditoria alfandegária, acelerar a digitalização, aumentar a qualidade da infraestrutura de comunicação e tecnologia da informação, bem como a cibersegurança, e o desenvolvimento futuro da estratégia de médio e longo prazo do Comitê Aduaneiro de acordo com os padrões mundiais.
Foi destacado que a cooperação com o FMI contribui para a modernização da administração aduaneira, a implementação de métodos de gestão modernos, a adoção de práticas internacionais avançadas e a simplificação dos procedimentos de comércio exterior.
No âmbito da missão técnica, estão planejadas reuniões práticas, apresentações e discussões de especialistas até 31 de julho com especialistas uzbeques do Comitê Aduaneiro responsáveis pelo planejamento estratégico, simplificação aduaneira, cibersegurança, tecnologias da informação e auditoria aduaneira. Após o término da missão, espera-se a preparação de um pacote de recomendações e propostas práticas para apoiar o desenvolvimento do sistema aduaneiro do Uzbequistão.
O Uzbequistão iniciou o uso ativo de novas rotas comerciais terrestres organizadas pelo Paquistão. Esses corredores permitem o transporte de carga contornando o território do Afeganistão, utilizando a trânsito através do Irã e da China.
De acordo com informações publicadas pelo Jerusalem Post, Tashkent já começou a utilizar a rota que passa pelo posto fronteiriço iraniano de Gabd-Rimdan. Este caminho é usado para o transporte de matérias-primas industriais e equipamentos agrícolas. Essas linhas de transporte começaram a operar em abril de 2026 e proporcionaram aos países da Ásia Central um método alternativo de acesso aos portos paquistaneses e saída para os mercados internacionais.
O Paquistão abriu dois novos corredores — um através do Irã (posto fronteiriço de Gabd-Rimdan) e outro através da China (porto seco de Dost) — após a decisão tomada em outubro de 2025 de fechar temporariamente os principais pontos de passagem de trânsito na fronteira com o Afeganistão, como Torkham e Chaman, devido a problemas de segurança.
Até o momento, mais de 14 mil toneladas métricas de carga foram transportadas por ambas as novas rotas. O início oficial de um desses corredores ocorreu durante uma cerimônia de coordenação em Karachi, onde estiveram presentes delegações oficiais do Uzbequistão, Quirguistão e Tajiquistão.
O primeiro comboio rodoviário que seguiu pelo Irã entregou carne congelada e outros produtos de exportação tanto em Tashkent quanto em Bishkek. Além disso, o Paquistão enviou o primeiro lote de exportações da zona econômica livre de Karachi para o Quirguistão, utilizando o porto seco de Dost no âmbito do sistema de Transporte Rodoviário Internacional (RID).
O corredor que conecta Bishkek e Karachi, com um comprimento de 3300 quilômetros, e que opera de acordo com o Acordo Quadrilateral de Transporte de Trânsito, já realizou os primeiros fornecimentos comerciais mútuos. Empresas de transporte rodoviário quirguizes entregaram minerais e têxteis no Paquistão. Vale notar que a empresa Hemani Group transportou um lote de carga de 23,9 toneladas para o Quirguistão, aproveitando o sistema alfandegário eletrônico da Janela Única do Paquistão.
A nova infraestrutura contribui para o aumento do uso do regime de trânsito RID e do sistema de Janela Única do Paquistão, que lida com o processamento eletrônico de documentos alfandegários para remessas internacionais. Adicionalmente, o Paquistão está aumentando a importância do porto marítimo profundo de Gwadar no âmbito da segunda fase do Corredor Econômico Chinês-Paquistanês. Espera-se que este porto, localizado a cerca de 400 quilômetros a leste do Estreito de Ormuz, processe volumes crescentes de mercadorias movidas pelas novas rotas terrestres em um cenário de diversificação das rotas comerciais regionais.
