A Comunidade da África Oriental (EAC) deu um passo importante na formação de um mercado digital unificado. Esta iniciativa visa simplificar as operações de empresas de tecnologia e negócios nos oito estados membros do bloco.
A Comunidade da África Oriental (EAC) deu um passo importante na formação de um mercado digital unificado. Esta iniciativa visa simplificar as operações de empresas de tecnologia e negócios nos oito estados membros do bloco.
O principal objetivo desta iniciativa é harmonizar as regras do comércio digital, melhorar a troca de dados transfronteiriça e criar uma economia digital regional mais integrada. No entanto, os inovadores observam que mais trabalho é necessário para resolver problemas regulatórios e de infraestrutura.
Segundo Fors Prosperity, cofundador da ADB Technology, a crescente economia digital da África Oriental abre enormes perspectivas. A empresa, que desenvolve soluções baseadas em inteligência artificial para empresas e governos, opera na Tanzânia, Emirados Árabes Unidos e Reino Unido. Ele observou que, ao criar um mercado digital unificado da África Oriental dentro de uma estrutura comum, não deve ser necessário construir infraestrutura de servidor em cada país se você for um provedor de serviços de pagamento na Tanzânia e quiser entrar no mercado do Quênia.
Prosperity também enfatizou que, apesar dos planos da ADB Technology para expandir-se ao Quênia, as diferenças regulatórias e as lacunas de infraestrutura permanecem sérios obstáculos para as empresas que procuram escalar através das fronteiras.
De acordo com declarações da EAC, as normas regionais recentemente aprovadas permitirão que os estados membros troquem dados transfronteiriços de forma segura, garantindo ao mesmo tempo a proteção de informações pessoais. O bloco considera esta base como outro avanço no caminho para um mercado digital unificado, pois facilitará às empresas a prestação de serviços digitais, o recebimento de pagamentos e a venda de bens online sob uma base regulatória mais unificada.
Os empresários acreditam que estas reformas podem abrir novas oportunidades para as empresas que operam na região. Economistas, como Elia Lushiku, afirmam que as tecnologias necessárias para fortalecer a integração digital já existem. No entanto, o principal desafio, na opinião deles, é garantir a implementação consistente das reformas acordadas pelos governos em todos os oito países parceiros.
Lushiku acrescentou que renunciar a parte do poder político geralmente não é uma solução fácil, o que explica os longos debates sobre o assunto. A iniciativa baseia-se em esforços regionais anteriores, incluindo a redução das taxas de roaming móvel entre os países participantes e a adoção de uma estratégia regional de comércio eletrónico em 2022. Os oito estados membros da EAC possuem uma população combinada de mais de 300 milhões de pessoas e um valor econômico total superior a 340 mil milhões de dólares. As regras propostas relativas aos fluxos transfronteiriços de dados e à proteção de dados pessoais serão apresentadas aos órgãos diretivos da EAC antes de poderem ser adotadas pelos países parceiros.
A guerra comercial do presidente Donald Trump foi retomada após um período de relativa calma, que se seguiu à decisão da Suprema Corte em fevereiro, que anulou as tarifas em grande escala da administração para parceiros comerciais mundiais. A administração começou a aplicar medidas coercitivas novamente.
Na sexta-feira, entraram em vigor tarifas variando de 10% a 12,5% sobre importações de 60 países parceiros. Como essas novas taxas replicam em grande parte as tarifas anteriormente impostas por Trump, é improvável que causem um aumento significativo nos preços para os consumidores dos EUA.
No entanto, com base na experiência passada de Trump e em suas declarações recentes, isso provavelmente não é o fim. Desde seu retorno ao cargo, Trump tem expandido consistentemente sua agenda tarifária. O que começou com tarifas gerais sobre importações da Canadá, México e China, posteriormente se estendeu a automóveis, aço e cobre, culminando em tarifas 'recíprocas' abrangentes direcionadas quase a todos os parceiros comerciais dos EUA.
Mesmo a decisão da Suprema Corte, que declarou essas tarifas ilegais, não diminuiu sua determinação em usar tarifas; pelo contrário, pode ter fortalecido sua resolução. As tarifas mais recentes são apenas parte de esforços mais amplos para restaurar a agenda comercial da América. A administração está conduzindo novas investigações e implementando uma estratégia comercial que pode ir muito além das tarifas vigentes. Isso pode transformar cadeias de suprimentos globais, afetar os preços para empresas e consumidores, e redefinir as relações da América com seus parceiros comerciais.
Nos últimos meses, os funcionários restauraram grande parte do regime tarifário que existia antes da decisão judicial, usando agora poderes que especialistas em comércio consideram juridicamente mais bem fundamentados. As tarifas que entraram em vigor na sexta-feira são um exemplo disso. Elas são baseadas em uma investigação de vários meses de acusações de trabalho forçado e principalmente restauram tarifas que desapareceram após a decisão do tribunal.
Mais cedo esta semana, também entraram em vigor tarifas sobre certos produtos do Brasil, impostas com base em outra base legal depois que a administração determinou que a política do Brasil prejudicou o comércio americano. Essas leis historicamente têm sido mais resistentes em tribunais, embora isso não garanta sua sobrevivência no atual litígio.
O grupo Liberty Justice, uma organização de defesa de direitos sem fins lucrativos com visões libertárias, que venceu com sucesso o caso sobre tarifas na Suprema Corte, entrou rapidamente com um processo na sexta-feira, alegando que as novas tarifas também são ilegais. Jeffrey Schwab, conselheiro jurídico sênior e diretor de litígios no Liberty Justice Center, declarou em seu comunicado: 'Esta é a terceira vez que a administração tenta impor sua política tarifária global sem respeitar os limites estabelecidos por lei. A Seção 301 é um meio de defesa legal direcionado, específico para o país e prático. Não é uma autorização autônoma para taxar praticamente todas as importações de praticamente todos os países com taxas predeterminadas.'
Independentemente da legalidade, o uso da Seção 301 não oferece a mesma velocidade ou flexibilidade que os poderes de emergência. Portanto, os especialistas em comércio estão monitorando de perto outra legislação recentemente adotada pela administração — a Seção 338 da Lei de Tarifas Smoot-Hawley, uma disposição nunca usada antes para impor tarifas.
Mais cedo esta semana, Trump aplicou a Seção 338 para ameaçar tarifas de 50% sobre certos produtos do Canadá, alegando que o Canadá discriminou o comércio americano. No entanto, os funcionários da administração também reconheceram que essa medida estava relacionada às contramedidas do Canadá às tarifas anteriores dos EUA. Essa dinâmica destaca como Trump continua a ver as tarifas como uma ferramenta de pressão tanto em reivindicações comerciais quanto em negociações mais amplas.
Ao contrário das tarifas impostas na sexta-feira, parece que não há um 'período de espera' para as tarifas introduzidas sob essa lei. Kyle Picock, especialista principal da Peacock Tariff Consulting, observou: 'Alguns de nossos clientes estão extremamente preocupados com o fato de este ser o primeiro passo para volumes de tarifas maiores.'
Além disso, em uma postagem no Truth Social na sexta-feira, Trump anunciou que a administração iniciaria uma investigação sob a Seção 301 contra a União Europeia devido ao que ele chamou de tratamento 'discriminatório' em relação a grandes empresas de tecnologia americanas, incluindo Google, Apple, Meta e Amazon. A Seção 301 refere-se à Lei Comercial de 1974 — o mesmo mecanismo usado para impor novas tarifas na sexta-feira. Essencialmente, é um caminho para aumentar as taxas.
Há também várias outras investigações pendentes, incluindo o estudo de 'capacidade excedente' na produção, que se concentra nos 16 maiores parceiros comerciais da América. Quaisquer tarifas resultantes dessas investigações podem ser impostas sobre outras tarifas. Olu Sonola, chefe de economia dos EUA na Fitch Ratings, comentou em um memorando na quinta-feira: 'Se forem amplas o suficiente para retornar as tarifas aos níveis de 2025, a incerteza aumentará drasticamente, e o impacto no crescimento e na inflação se tornará muito mais difícil de ignorar, especialmente se os preços da energia permanecerem altos por mais tempo.'
É possível que a administração tenha razões políticas para evitar outra grande escalada tarifária até novembro. Mas se o segundo mandato de Trump estabeleceu um padrão, é esse o que as batalhas tarifárias podem se agravar e mudar de direção rapidamente.
A Autoridade de Trânsito e Transporte (RTA) anunciou que, após a conclusão do Projeto de Desenvolvimento das Ruas Oud Metha e Al Asayel, o tempo de viagem em um corredor chave de estradas de Dubai será reduzido de vinte minutos para apenas cinco. Este projeto está na fase final, atingindo 90% de conclusão.
Como parte deste desenvolvimento, uma grande ponte tripartida foi colocada em operação no domingo, 26 de julho. Ela é destinada a motoristas que trafegam da estrada Al Hail em direção à rua Al Asayel através da rua Al Wasl Club. Esta ponte tem capacidade para escoar 3600 veículos por hora.
De acordo com a agência, a abertura de dois túneis e mais uma ponte está prevista para o final de agosto. O primeiro túnel conectará o caminho de serviço na rua Oud Metha ao cruzamento da Sheikh Rashid Road para motoristas que se dirigem a Bur Dubai. O segundo túnel atenderá o tráfego vindo da estrada Dubai-Al Ain em direção à rua Al Wasl Club, o que deve aliviar os congestionamentos existentes.
Uma ponte separada também será aberta para permitir curvas à esquerda da rua Al Asayel para a rua Oud Metha. Mattar Al Tayer, diretor geral e presidente do Conselho Executivo da RTA, informou que o projeto inclui a modernização de quatro cruzamentos principais, a construção de dois túneis e pontes com um comprimento total de 4,3 km, bem como estradas de 14 km.
Esses trabalhos visam melhorar o tráfego entre as ruas Oud Metha, Sheikh Rashid, Al Asayel, Al Hail e Dubai-Al Ain. As melhorias incluem faixas adicionais, novas vias de serviço e modificações em vários acessos e pontos de acesso. Após a conclusão, as pontes e túneis aumentarão a capacidade de tráfego nos acessos chave, reduzirão os engarrafamentos e melhorarão o acesso ao clube Al Wasl e às zonas residenciais e de serviço adjacentes.
O desenvolvimento servirá de apoio a várias áreas residenciais, de serviço e de construção, incluindo Zabail, Al Jaddaf, Oud Metha e Umm Hurair, bem como o Hospital Latifa e o clube Al Wasl. Espera-se que a população das áreas abrangidas pelo projeto ultrapasse 420.000 pessoas até 2030. Além disso, o projeto permitirá reduzir o tempo de viagem em até 75%.
Anteriormente, no primeiro trimestre de 2026, a RTA colocou em operação outras duas pontes como parte deste projeto. A primeira está localizada no cruzamento das ruas Oud Metha, Al Asayel e Al Wasl Club. Esta ponte de duas faixas comporta 2400 veículos por hora e atende ao tráfego que sai da rua Al Asayel em direção à rua Al Wasl Club. A segunda ponte fica no cruzamento da rua Al Wasl Club e da estrada Al Hail e serve motoristas que seguem da rua Al Asayel para a estrada Al Hail em direção ao Business Bay Crossing.
