A AD Mobility apresentou duas novas rotas de ônibus que garantem a conexão entre a Estação de Trem Mohammed bin Zayed City e as principais estações de ônibus — Main e Al Zahya. Estas linhas operam em ambas as direções.
A AD Mobility apresentou duas novas rotas de ônibus que garantem a conexão entre a Estação de Trem Mohammed bin Zayed City e as principais estações de ônibus — Main e Al Zahya. Estas linhas operam em ambas as direções.
Para muitos moradores e trabalhadores dos bairros Business Bay, Barsha Heights e Al Quoz, a parte mais irritante das viagens diárias não é a distância, mas sim o processo de entrar nas rodovias congestionadas de Dubai.
Dubai planeja resolver esse problema com o recém-aprovado Plano de Desenvolvimento da Rua Al-Hail. Este plano prevê a criação de um corredor viário elevado de 15 quilômetros com três faixas de rodagem em cada direção, que correrá paralelo à Sheikh Zayed Road. A construção está programada para começar no terceiro trimestre de 2027 e ser concluída até o quarto trimestre de 2030.
De acordo com as autoridades de Dubai, o novo corredor dará acesso a cerca de 2,6 milhões de pessoas, melhorará a conexão com Al Barsha, Al Quoz, Business Bay e Meydan, aumentará a capacidade de tráfego das estradas em aproximadamente 9.000 veículos por hora e, o que é particularmente importante, reduzirá o tempo de viagem na Sheikh Zayed Road em 51% nos horários de pico.
Uma análise do A Khaleej Times mostra que a Rua Al-Hail desempenha uma função diferente das duas principais rodovias norte-sul de Dubai. Enquanto a Sheikh Zayed Road é destinada ao rápido deslocamento de grandes volumes de tráfego pela cidade, a própria estrada Al-Hail serve como um desvio rápido, mas a Rua Al-Hail passa por muitas zonas residenciais e comerciais onde os trajetos diários começam e terminam.
Este corredor cruza áreas como Business Bay, Al Quoz, Barsha Heights, Zonas Verdes e Meydan – locais onde as pessoas vivem, trabalham, estudam, recebem entregas e usam táxis diariamente. Ao contrário das rodovias urbanas, que atendem principalmente ao tráfego de trânsito, Al-Hail conecta comunidades vizinhas, tornando-se uma rota importante para viagens diárias mais curtas.
Mohammed Arif, especialista financeiro residente em Business Bay e que trabalha no DIFC, observou que, apesar da curta distância entre casa e escritório, a principal dificuldade é sair de Business Bay nos horários de pico. Ele enfatizou que, às vezes, o tempo gasto apenas para chegar à Sheikh Zayed Road excede o tempo real de viagem, e o novo corredor poderia simplificar significativamente essas viagens diárias curtas.
Moradores de Barsha Heights também expressaram esperança por uma rota norte-sul adicional. Anjali, que viaja diariamente de Tekum para Business Bay, declarou que geralmente precisa escolher entre a Sheikh Zayed Road e a Al Hail Road dependendo do tráfego. Ela acredita que ter mais um grande corredor distribuirá os carros por um número maior de estradas, e economizar mesmo 10 ou 15 minutos por dia será uma melhoria significativa.
Ridwan Ahmed, que trabalha em Al Quoz e mora em JLT, vê o problema não tanto na distância, mas nos gargalos. Ele relatou que, ao sair do escritório no horário, gasta muito tempo tentando chegar às vias principais. Ele acredita que melhorar as conexões ao redor de Al Quoz e das áreas adjacentes tornará as viagens menos estressantes.
Taxistas que passam a maior parte do dia nas estradas de Dubai acreditam que o projeto pode melhorar as viagens curtas entre bairros vizinhos e permitir que cheguem mais rapidamente aos passageiros solicitados online. Sajid Rasul, que dirige táxi em Dubai há mais de dez anos, observou que muitos passageiros se deslocam apenas entre locais como Business Bay, Al Quoz e Barsha.
Ele acrescentou que atualmente é frequentemente necessário usar a Sheikh Zayed Road, pois é a opção mais rápida. Se Al-Hail se tornar um corredor desimpedido, muitos desses trajetos curtos não precisarão das rodovias, o que também ajudará a distribuir o tráfego por toda a rede viária. Entregadores também notaram que, às vezes, escolhem rotas mais longas pelas rodovias porque as paradas em múltiplos semáforos podem levar mais tempo durante os períodos de pico. Shahid Hussain, que faz entregas de comida pelo centro de Dubai, disse que se Al-Hail se tornar uma rota mais suave, isso ajudará a entregar pedidos aos clientes mais rapidamente nos horários de pico.
Dubai está prestes a receber uma grande nova artéria de transporte graças à implementação do projeto de desenvolvimento do corredor Latifa Bint Hamdan, supervisionado pela Autoridade de Trânsito e Transporte (RTA). Este projeto estratégico visa reduzir o congestionamento rodoviário, aumentar a conectividade e apoiar o crescimento futuro do emirado.
O novo corredor, com 12 quilômetros de extensão, garantirá uma comunicação leste-oeste mais rápida através de áreas chave de Dubai, incluindo novas pontes, túneis e expansão da capacidade das estradas. O projeto foi concebido tendo em conta as crescentes necessidades de mobilidade e o aumento populacional, ligando vários percursos principais e melhorando o acesso para os condutores em toda a cidade.
O custo total do projeto é de 2 bilhões de dirhams, e a conclusão dos trabalhos está prevista para o final de 2028. O corredor servirá para melhorar o tráfego, aumentar a capacidade rodoviária e apoiar a expansão urbana de longo prazo de Dubai.
Esta nova rota aumentará a conectividade para inúmeras zonas residenciais, comerciais e industriais existentes e futuras localizadas ao longo das ruas Latifa Bint Hamdan e Al Meydan. Estima-se que cerca de 650.000 residentes e visitantes beneficiarão do projeto. Um dos benefícios mais significativos será a redução do tempo de viagem: por exemplo, o tempo entre a Rua Umm Al Sheif e Emirates Road deverá diminuir de 33 para 15 minutos, o que representa uma redução de 54 por cento.
O corredor terá uma capacidade de cerca de 16.000 veículos por hora em ambas as direções e, espera-se que sirva mais de 130.000 viagens diariamente. No âmbito do projeto, planeia-se a construção de sete pontes de 2.300 metros de comprimento, oito túneis de 900 metros de comprimento, intercâmbios multinível de fluxo livre e saídas em laço para garantir um movimento suave. Além disso, a Rua Latifa Bint Hamdan será alargada para quatro faixas em cada direção.
O projeto também apoia os princípios de mobilidade sustentável, incluindo a criação de 12,5 quilómetros de ciclovias, que se integram na rede existente de Dubai e ligam Al Qudra a Jumeirah. De acordo com a RTA, a construção deste corredor faz parte de uma abordagem proativa de Dubai ao desenvolvimento de infraestruturas em antecipação às necessidades futuras, alinhando-se com os objetivos da Agenda Económica de Dubai D33 e do Plano Mestre Urbano de Dubai 2040. O novo corredor aumentará adicionalmente a capacidade das artérias leste-oeste de Dubai em cerca de 12 por cento, ajudando a reduzir a sobrecarga nas autoestradas adjacentes.
