A CAS Space realizou mais um lançamento do foguete Lijian-1 Y15 em 24 de julho, no qual foram colocados em órbita cinco novos satélites. Assim, o número total de satélites entregues em 15 missões atingiu 110, atendendo a mais de 30 clientes tanto no país quanto no exterior. A CAS Space estabeleceu um cronograma de lançamentos mensal estável.
A composição da carga útil reflete o foco estratégico da empresa em computação espacial inteligente. Entre eles, há o satélite Jitianxing A-04, desenvolvido em conjunto pela Zhejiang Lab, Yunjian Information, MUSA GPU e outros parceiros. Este satélite é equipado com uma carga útil de computação baseada em MUSA GPU, roteador embarcado e terminal de comunicação laser. Ele é capaz de implantar um modelo em larga escala para gerenciamento autônomo de estado, planejamento independente de missões, geração de instruções e processamento de dados diretamente a bordo.
O Jitianxing A-04 incorpora o conceito de agrupamento computacional de três partes, unindo computação no espaço, interconexão de satélites e modelos em órbita. Além disso, o satélite Chenguang-1 destina-se a testar novas tecnologias de gerenciamento térmico e energia espacial para centros de dados espaciais. Ele carrega servidores de computação comerciais e uma pequena câmera de sensoriamento remoto para realizar experimentos de computação embarcada.
Na área de consciência situacional espacial, o satélite Gande-1 01 avançou — o primeiro satélite comercial chinês para monitoramento de lixo espacial. Ele foi desenvolvido pela Liangxi Aerospace Technology Group e Aotian Technology. O satélite é equipado com uma câmera de visão ampla e uma câmera de medição de alta precisão, permitindo detectar eficientemente pequenos fragmentos de lixo espacial. Ele também utiliza vários novos propulsores para garantir a possibilidade de correção de órbita em grande escala, apoiando experimentos de observação multiorbital e missões de aproximação de detritos.
Um computador de IA embarcado executa algoritmos de extração de estrelas e posicionamento correlacional por meio de planejamento de missão autônomo para patrulhamento regular, resposta a emergências e rastreamento rápido. Adicionalmente, o satélite meteorológico Yinglong Fengguang-1 carrega cargas úteis de micro-ondas e infravermelho para previsão do tempo e alerta de desastres naturais. O satélite Xiguang-2 03 fornece sensoriamento infravermelho de três faixas, adequado para aplicações marítimas, aéreas e de rede.
O principal projetista Shi Xiaonin observou que a demanda por internet via satélite e computação espacial marca a transição para um implante escalável gerenciado pelo mercado. A CAS Space aplica produção pulsada e interfaces modulares de satélites para rápida adaptação. Após completar 15 lançamentos, a CAS Space entra entre os fornecedores de serviços de lançamento comerciais mais confiáveis do mundo.
Uma startup indiana, supervisionada pelo IIT Madras, apresentou um protótipo em escala completa de táxi aéreo elétrico chamado e200X. Este passo marca um progresso significativo da Índia na mobilidade aérea elétrica, pois o futuro do transporte urbano pode deixar de se limitar às estradas.
A aeronave e200X é um veículo aéreo elétrico com decolagem e pouso vertical (eVTOL). Diferentemente das aeronaves tradicionais, ele é capaz de decolar e pousar verticalmente, semelhante a um helicóptero, antes de passar para o voo horizontal. Como não requer uma pista de pouso e decolagem, este avião é ideal para cidades com espaço limitado e problemas diários de congestionamento de tráfego.
O protótipo destina-se a serviços de transporte de passageiros, entrega de carga e assistência médica de emergência. De acordo com os dados disponíveis, a estrutura da aeronave é feita de fibra de carbono, pesa cerca de 2,2 toneladas, tem uma envergadura de 8 metros e um alcance operacional estimado em aproximadamente 110 quilômetros.
A The ePlane Company foi fundada em 2019 pelo professor Satya Chakravarti e Pranjal Mehta do IIT Madras. A startup, sediada em Chennai, especializa-se na criação de aeronaves elétricas compactas para necessidades de transporte urbano. A empresa atraiu investimentos de US$ 21,5 milhões de investidores como Speciale Invest, Antares Ventures, Micelio Mobility e Naval Ravikant.
A missão da empresa concentra-se em melhorar a chamada mobilidade de média distância, que abrange deslocamentos entre pontos chave dentro da cidade em distâncias moderadas. Em vez de construir nova infraestrutura aeroportuária, o e200X poderá funcionar no futuro a partir de plataformas de helicópteros existentes e espaços abertos adequados.
Embora a apresentação tenha sido um marco importante, o avião ainda está em fase de desenvolvimento. A The ePlane Company planeja iniciar voos de teste do protótipo em escala completa até meados de 2027. A operação comercial só começará após a conclusão de testes extensivos, obtenção de certificação e aprovação dos órgãos reguladores.
A startup já alcançou um importante feito regulatório, tornando-se a primeira empresa privada indiana a receber aprovação de projeto da Direção-Geral de Aviação Civil para um avião elétrico. O processo de certificação de tipo para o e200X começou em dezembro de 2024.
As grandes cidades indianas continuam a enfrentar crescentes problemas de congestionamento de tráfego, poluição do ar e longos tempos de viagem. Embora os táxis aéreos elétricos dificilmente substituam ônibus, metrôs ou táxis comuns, eles podem oferecer uma alternativa eficiente para transporte médico urgente, entrega de mercadorias que exigem rapidez e viagens urbanas premium.
Embora o e200X ainda esteja longe da implementação comercial, sua apresentação demonstra que a Índia está se tornando um participante ativo na corrida global pela criação de mobilidade aérea de nova geração. Se o avião superar com sucesso os obstáculos técnicos e regulatórios, isso pode pavimentar o caminho para um ecossistema de táxis aéreos criado na Índia nos próximos anos.
Embora a própria fotografia seja moderna, ela demonstra uma paisagem pertencente à antiguidade profunda. Esta imagem, tirada pelo Telescópio Espacial James Webb em 3 de julho, foi publicada pela NASA e retrata o aglomerado de galáxias MACS J0553.4-3342. A câmera infravermelha (NIRCam) do telescópio registrou a imagem deste aglomerado em 2026, mas o momento do evento ocorreu há 4,4 bilhões de anos.
A primeira coisa a entender é que a luz leva tempo para viajar pelo espaço. Em segundo lugar, o JWST (sigla para James Webb) é capaz de observar as regiões mais distantes nas profundezas do espaço. Graças a isso, o telescópio funciona efetivamente como uma espécie de máquina do tempo.
A luz viaja a uma velocidade constante de aproximadamente 300 mil quilômetros por segundo. Isso significa que qualquer imagem de um objeto no espaço reflete não seu estado atual, mas como ele estava no momento em que a luz foi emitida. Como o James Webb foi projetado para observar objetos extremamente distantes, localizados a bilhões de anos-luz da Terra, ele capta raios de luz que viajaram pelo espaço por bilhões de anos. Ao registrar este brilho antigo, o telescópio exibe o Universo exatamente como ele era no passado distante.
Em essência, observar as profundezas do cosmos através do James Webb é equivalente a assistir a uma 'reprodução' gravada da infância do Universo. Assim, os pesquisadores podem ver estrelas e galáxias formadas logo após o Big Bang. Essa capacidade não é exclusiva do JWST; outros telescópios, como o Hubble, também estudaram o passado do cosmos e forneceram impressionantes imagens antigas. No entanto, o James Webb possui suas características distintas.
Para ver esse passado tão distante, o telescópio utiliza sensores infravermelhos de alta tecnologia. A razão é a seguinte: ao longo de bilhões de anos de viagem, a luz emitida pelas primeiras galáxias sofreu um fenômeno conhecido como 'desvio para o vermelho', causado pela contínua expansão do próprio tecido do espaço. Essa expansão esticou a luz visível e ultravioleta, transformando-a em luz infravermelha, invisível ao olho humano. Ao capturar essa radiação infravermelha esticada, o James Webb revela os mistérios do nascimento do cosmos, atuando como nosso arqueólogo espacial.
Outro ponto interessante é que quanto mais longe um corpo celeste está de nós, mais tempo sua luz leva para atravessar o espaço e chegar aos nossos olhos. Portanto, a luz da constelação que você ama provavelmente viajou milhões de anos-luz para chegar ao seu campo de visão. Da próxima vez que olhar para o céu noturno, lembre-se de que você está observando um mosaico de paisagens antigas.
