A China Overseas Engineering Construction (COVEC) foi escolhida como contratada para a construção da nova rodovia pedagiada que conecta Tashkent e Samarcanda. Isso foi anunciado em 22 de julho de 2026 durante a cerimônia de colocação da primeira pedra do projeto.
Wang Kun, presidente do China Overseas Engineering Group, agradeceu à liderança do Uzbequistão pela confiança depositada. Ele declarou que a COVEC pretende implementar o projeto cumprindo os requisitos de segurança no trabalho, qualidade de construção e proteção ambiental, utilizando tecnologias modernas e princípios de construção verde.
Segundo Wang, a nova rodovia será um dos objetos de infraestrutura mais modernos da Eurásia e aumentará significativamente a eficiência do sistema de transporte e logística do Uzbequistão. Ele também mencionou que o Presidente Shavkat Mirziyoyev deu à empresa várias instruções durante a apresentação do projeto, cujos detalhes não foram divulgados.
De acordo com um comunicado oficial, quatro empresas chinesas participaram do projeto: China State Construction Engineering Corporation (CSCEC), China Road and Bridge Corporation (CRBC), China Overseas Engineering Construction (COVEC) e China Railway 20th Bureau Group (CRCC). A COVEC foi selecionada após a conclusão do processo de avaliação. Anteriormente, havia sido informado sobre o vencedor da licitação, mas seu nome não foi oficialmente divulgado.
A construção da rodovia pedagiada Tashkent-Samarcanda, cujo custo é estimado em cerca de 2,2 bilhões de dólares americanos, começou em 22 de julho de 2026. O Presidente Shavkat Mirziyoyev lançou a pedra fundamental do projeto no distrito de Urtachirchik, na região de Tashkent.
Esta estrada de seis faixas com extensão de 282 quilômetros conectará as regiões de Tashkent, Syrdarya, Jizzakh e Samarcanda. O projeto inclui a construção de 92 pontes, 28 viadutos e 60 passagens subterrâneas. Estima-se que a rodovia será concluída até 2030. A velocidade máxima em trechos planos deve ser de até 150 km/h.
Após a conclusão, a rodovia deverá reduzir o tempo de viagem entre Tashkent e Samarcanda de cinco horas para duas horas e meia, aumentar a capacidade de tráfego para 60.000–80.000 veículos por dia e reduzir os custos de transporte de carga em 20–24%.
De acordo com os parâmetros preliminares do projeto, cerca de 85% dos custos serão cobertos por empréstimos de bancos chineses, e o restante será financiado pelo orçamento do Estado do Uzbequistão. As tarifas da nova rodovia serão definidas após negociações com os investidores, levando em consideração o potencial financeiro da população.
O Ministro dos Transportes do Uzbequistão, Ilhom Makhamov, declarou em entrevista ao canal Uzbekistan 24 TV que o operador da nova autoestrada paga que liga Tashkent e Samarcanda só será nomeado depois que a construção for totalmente concluída.
De acordo com o ministro, a implementação deste projeto ocorrerá em duas fases. A primeira fase será realizada pela empresa chinesa China Overseas Engineering Construction (COVEC), que ficará responsável pela construção e finalização da autoestrada. Após a conclusão dos trabalhos, as autoridades planeiam contratar um parceiro separado para operar a estrada como rota paga.
Makhamov especificou que, após a abertura da nova via, os condutores manterão a opção de escolher entre a estrada gratuita existente e a nova rota paga. Espera-se que o tempo de viagem entre Tashkent e Samarcanda por esta nova direção seja reduzido de cerca de cinco horas e meia para duas horas.
Além disso, o ministro informou que, após a conclusão do projeto Tashkent-Samarcanda, o Uzbequistão pretende construir outras estradas pagas. Estas incluem as rotas Tashkent-Bostanliq, Tashkent-Fergana e Tashkent-Andijan. Também está planeada a reabilitação de estradas existentes e a construção de novas autoestradas em várias regiões com o apoio de instituições financeiras internacionais.
Segundo Makhamov, o financiamento do setor rodoviário aumentou oito vezes nos últimos dez anos em comparação com os vinte e sete anos anteriores. Ele acrescentou que as novas estradas estão a ser construídas utilizando normas e padrões de construção atualizados, desenvolvidos em conjunto com parceiros da Turquia e dos Estados Unidos.
Sherzod Boltayev, chefe do departamento do Comité Rodoviário, observou que a nova autoestrada de 282 quilómetros será equipada com serviços ao longo da via, incluindo postos de manutenção de automóveis. Ela também terá um sistema de transporte inteligente, que informará rapidamente os condutores sobre acidentes rodoviários e outros fatores que afetam a segurança na condução.
A autoestrada começará perto do Aeroporto Internacional de Tashkent, proporcionando acesso direto a Gulistan, Jizzakh e Samarcanda. Espera-se que pelo menos 50% dos materiais utilizados no projeto sejam produzidos internamente. A construção da autoestrada paga de seis faixas, cujo custo é estimado em cerca de 2,2 mil milhões de dólares americanos, começou em 22 de julho de 2026, com inauguração prevista para 2030. O projeto inclui a construção de 92 pontes, 28 viadutos e 60 túneis.
A construção da nova rodovia pedagiada que conecta Tashkent e Samarcanda foi confiada à empresa chinesa China Overseas Engineering Construction. O Ministro dos Transportes do Uzbequistão, Ilhom Makhamov, falou sobre o papel deste empreiteiro e sobre o esquema de duas fases da implementação do projeto em entrevista ao canal 'Uzbekistan 24'.
Segundo o chefe do Ministério dos Transportes, a implementação deste projeto está dividida em duas fases sequenciais. Na fase inicial, a empresa chinesa deve construir e entregar completamente a estrada. A segunda fase só começará após a conclusão da construção e consistirá na busca por um parceiro para gerenciar a rodovia no modo pago.
Após a entrada em operação da nova estrada, os motoristas terão a opção de definir sua própria rota, tendo a escolha entre usar a rodovia pedagiada ou continuar a viagem pelas estradas já existentes. A rodovia de seis faixas, com um comprimento de 282 quilômetros, passará pelas regiões de Tashkent, Syrdarya, Jizzakh e Samarcanda. O projeto também inclui a construção de mais de 30 pontes e outras estruturas de engenharia.
Sherzod Boltayev, chefe do departamento do Comitê de Estradas Rodoviárias, esclareceu que pelo menos metade de todos os materiais utilizados na construção serão recursos locais. Vale ressaltar que, em 22 de julho, o presidente Shavkat Mirziyoyev deu início oficial à construção desta rodovia, cujo custo total é de 2,2 bilhões de dólares. Espera-se que este projeto tenha um impacto positivo na economia, permitindo reduzir os custos de transporte de carga em 20–24% e aumentar o produto regional bruto nas áreas afetadas em aproximadamente 3%.
