Pela primeira vez, sistemas de inteligência artificial obtiveram a pontuação máxima na Olimpíada Internacional de Matemática (OIM). Os modelos desenvolvidos pela Huawei e pela Xiaohongshu solucionaram corretamente todos os problemas propostos após a conclusão da prova pelos competidores humanos.
A Huawei divulgou que seu sistema denominado Celia exibiu «capacidades abrangentes de resolução de problemas» em diversas áreas da matemática. Paralelamente, a Xiaohongshu utilizou o modelo dots-note-3.0, que foi apresentado pela primeira vez na OIM. As empresas receberam as questões somente após os alunos terminarem a avaliação e terem enviado suas respostas dentro do prazo estipulado pela organização.
Destaques desta edição da competição incluíram a participação de 666 competidores de vários países, sendo que apenas sete estudantes humanos conseguiram a pontuação máxima. Todos os participantes eram menores de 20 anos. É relevante notar que modelos do Google e da OpenAI haviam alcançado o nível ouro em 2025, mas sem obter a nota perfeita.
Em um comunicado, a Xiaohongshu expressou entusiasmo com o feito, afirmando que «alcançar uma pontuação perfeita na OMI é extremamente difícil».
Este resultado evidencia o rápido progresso dos modelos de inteligência artificial em tarefas que exigem análise e raciocínio multifásico. Na edição de 2024 da OIM, por exemplo, o Google obteve apenas uma pontuação equivalente à medalha de prata, resolvendo quatro dos seis exercícios da prova.
Atualmente, a conquista de uma nota impecável aproxima os sistemas de IA do nível de performance dos melhores estudantes da competição.
Apesar do avanço notável, ressalta-se que os modelos foram avaliados sob condições distintas das dos participantes humanos, visto que receberam os problemas posteriormente e não seguiram as mesmas diretrizes da disputa. Contudo, este resultado serve para reforçar o avanço da inteligência artificial em campos tradicionalmente ligados ao raciocínio humano, particularmente em desafios matemáticos de alta complexidade.
A conversão de vídeos para o formato MP3 serve para isolar o áudio de materiais como palestras, podcasts e clipes musicais, resultando em arquivos leves adequados para serem ouvidos em diversos dispositivos. O Tecnoblog selecionou estas plataformas com base em sua facilidade de uso, interface intuitiva e capacidade de suportar os formatos mais comuns.
Geralmente, o procedimento é bastante simples e pode ser realizado diretamente através do navegador, seja em computadores ou celulares, dispensando qualquer tipo de instalação. O usuário precisa apenas fazer o upload do arquivo local ou inserir o link desejado na ferramenta online para que ela extraia a faixa de áudio em questão de segundos.
Abaixo, segue a lista atualizada de sites para conversão de vídeo em MP3 escolhida pelo Tecnoblog, detalhando os prós e contras de cada uma:
Este conversor permite transformar vídeo em áudio diretamente no navegador, aceitando uploads de celular ou computador. Após enviar o arquivo, selecionar o formato e clicar em “Converter tudo”, o material é processado para download em áudio. Os pontos positivos incluem ser totalmente gratuito, não ter anúncios intrusivos e suportar a conversão simultânea de até três arquivos. Contudo, há limitações de 100 MB, restringindo vídeos mais longos, e o processamento em nuvem pode apresentar lentidão em dispositivos menos potentes.
O FreeConvert facilita a obtenção de áudio de vídeos, aceitando arquivos de dispositivos, links diretos ou serviços de nuvem como Google Drive e OneDrive. Antes de iniciar a conversão, a ferramenta oferece recursos intuitivos para cortar e ajustar o som. Seus benefícios são a vasta personalização de parâmetros, como bitrate, e um bom nível de segurança, garantindo a exclusão automática dos arquivos dos servidores após algumas horas. A desvantagem reside na variação da velocidade de processamento em nuvem dependendo da conexão, e o limite gratuito de 1 GB força o usuário a optar pela versão paga para arquivos maiores.
O Y2meta transforma vídeo em áudio ao colar a URL do conteúdo na caixa de busca, processando a mídia diretamente no navegador. Nos testes do Tecnoblog, ele funcionou bem para converter conteúdos do YouTube para MP3, permitindo a seleção da taxa de bits antes do download. Vantagens incluem funcionar em qualquer navegador, oferecer conversões ilimitadas e não exigir cadastro ou instalação. Entretanto, foram observados anúncios excessivos e redirecionamentos para pop-ups, o que pode levar a cliques em downloads falsos e à exposição a adwares.
O CloudConvert simplifica a extração de áudio, recebendo arquivos de dispositivos, links diretos ou nuvens (Google Drive, Dropbox). Ele também converte conteúdos do YouTube em áudio, permitindo ajustes de som e cortes antes de gerar o arquivo final. É elogiado por funcionar em qualquer sistema sem instalação, integrar-se nativamente com serviços de nuvem e oferecer controle avançado sobre codec, bitrate e volume. A limitação da versão gratuita é de 10 conversões diárias para arquivos de até 1 GB, necessitando de créditos ou plano pago para maior demanda.
Em testes realizados pelo Tecnoblog, o Musify (iTubeGo) conseguiu converter vídeos em MP3 a partir de links copiados de plataformas online ou arquivos locais. Ele serve como uma solução prática para áudio de YouTube, dando controle total sobre o formato antes de salvar. Os aspectos positivos são o suporte a diversas extensões além do MP3, como WAV e FLAC, e a preservação automática de metadados (artista, nome da faixa e capa). O ponto negativo foi a versão de teste, que impôs restrições severas, exigindo licença paga para conversões ilimitadas e download em lote.
O Convertio permite a transformação de vídeo em áudio diretamente no navegador, importando arquivos de dispositivos ou nuvens como Google Drive e Dropbox. Além de escolher MP3, é possível ajustar parâmetros como taxa de bits, frequência e canais de áudio. Suas qualidades incluem operar em qualquer sistema sem programas, usar processamento 100% em servidores remotos e suportar uma grande variedade de formatos e codecs. A versão gratuita, porém, restringe o tamanho máximo do arquivo a 1 GB por envio, e o tempo de espera depende inteiramente da velocidade da internet.
Este conversor facilita o salvamento de áudio de vídeos ao carregar arquivos locais, mídias na nuvem ou links diretos. Oferece opções para ajustar formato, qualidade sonora e personalizar dados da faixa ao converter conteúdos do YouTube para MP3. Destaca-se por sua interface limpa e compatibilidade com vários formatos de áudio além do MP3. No entanto, a página não está otimizada para celulares, e o processamento em nuvem pode tornar o envio e conversão de arquivos grandes lentos em conexões fracas.
O UniConverter Online permite transformar vídeo em áudio no navegador, importando mídias salvas no dispositivo. Na avaliação do Tecnoblog, ele agiu como um conversor MP3 prático, exigindo apenas a seleção do formato de saída para iniciar a extração. Os pontos fortes são a interface simples, a ampla compatibilidade com formatos de áudio e o rápido processamento em nuvem, apoiado por uma empresa estabelecida. A limitação da versão gratuita é de apenas três arquivos por dia, e essa cota era descontada mesmo ao importar mídias sem realizar a conversão.
O YTMP3 simplifica a extração de áudio ao colar o link do conteúdo no campo de busca do navegador. O processo de conversão de vídeo para áudio ocorre rapidamente em servidores remotos, gerando um link de download direto. É valorizado pelo processamento ágil e totalmente online, sem necessidade de cadastro ou instalação. A principal desvantagem é a ausência de opções de personalização técnica, como controle de qualidade ou taxa de bits, o que resultou em áudios comprimidos nos testes.
O ByClick Downloader facilita o salvamento de áudio de vídeo detectando links copiados ou aceitando URLs inseridas manualmente. Permite definir parâmetros de qualidade, formato e pasta de destino para converter vídeo em MP3 e salvar no PC. Seus benefícios incluem ampla personalização da qualidade de áudio, integração automática com navegadores que reconhecem links de redes como YouTube e Instagram, e suporte a playlists completas. A versão gratuita, contudo, exibe muitos anúncios e inclui ofertas de softwares de terceiros no instalador, o que pode confundir usuários menos atentos.
A conversão de vídeo para MP3 não constitui, por si só, uma prática ilegal. Ela só se torna pirataria digital quando envolve a extração e o download não autorizado de conteúdos protegidos por direitos autorais, como trilhas sonoras ou faixas comerciais. Por outro lado, o processo é totalmente lícito quando aplicado a obras de autoria própria ou conteúdo de domínio público. Mesmo em situações legais, essa prática pode infringir os termos de serviço das plataformas de streaming, resultando no bloqueio das ferramentas de conversão.
A próxima geração de comunicação móvel, 6G, entrou oficialmente na fase de padronização formal. Nesta etapa, empresas, pesquisadores e organizações internacionais começam a definir as especificações técnicas que servirão de base para equipamentos e redes compatíveis em todo o mundo.
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A SpaceX reagendou o lançamento do foguete Starship, que seria seu 13º voo de teste. Inicialmente previsto para quinta-feira (23) às 19h45, horário de Brasília, o procedimento foi postergado em uma hora devido ao mau tempo na Starbase, localizada no Texas, EUA. Posteriormente, a empresa confirmou no X a nova data para sexta-feira (24), com previsão de início às 20h45, mantendo a janela de 90 minutos dos agendamentos anteriores.
Na semana anterior, a SpaceX não obteve sucesso no envio do Starship ao espaço pela décima terceira vez. Embora o lançamento tenha seguido o protocolo, ele foi interrompido automaticamente após o cronômetro zerar. Elon Musk, proprietário da SpaceX, comunicou via X que a falha ocorreu porque alguns dos motores não iniciaram, e informou que dois motores seriam substituídos.
Este novo voo de teste visa replicar os objetivos da missão anterior, que marcou a estreia das versões V3 dos veículos Starship e Super Heavy. Uma novidade desta vez é o transporte, pela primeira vez, de satélites Starlink V3 de nova geração. O foco principal do propulsor Super Heavy é concluir com êxito todas as fases iniciais do voo, englobando o lançamento, a ascensão, a separação dos estágios, a queima de retorno (boostback burn) e o pouso em uma plataforma marítima no Golfo do México.
Para garantir o sucesso, a empresa implementou várias modificações tanto no hardware quanto no software para corrigir os problemas detectados no teste prévio. Especificamente, durante a separação dos estágios no voo 12, pequenas discrepâncias no acionamento dos motores do Starship causaram um desalinhamento de aproximadamente 90 graus na manobra de giro do Super Heavy. Para mitigar isso, a sequência de ignição dos motores foi ajustada para ser mais robusta contra variações de tempo e assegurar a rotação correta com maior segurança.
Adicionalmente, no voo 12, após a separação e a manobra de giro, o Super Heavy começou a queima de retorno, mas cinco de seus 33 motores falharam ao tentar reacender, forçando o encerramento prematuro da manobra. Para o próximo voo, o propulsor recebeu melhorias de hardware visando aumentar a confiabilidade do reacendimento dos motores, juntamente com atualizações nos sistemas de alerta e aborto para melhor refletir as condições de voo com múltiplos motores ativos simultaneamente.
O estágio superior do Starship possui três metas primárias: colocar em órbita suborbital 20 satélites Starlink V3, realizar o reacendimento de um motor Raptor no espaço e executar uma reentrada atmosférica controlada, seguida de descida e amerissagem no Oceano Índico. A SpaceX também fez ajustes no sistema de propulsão do Starship para resolver a falha de motor ocorrida anteriormente. Na missão passada, cerca de 40 segundos após a separação, a nave perdeu um de seus três motores Raptor otimizados para o vácuo, mas conseguiu manter a missão com um motor inoperante e atingiu a trajetória suborbital prevista. A empresa detalha que foram implementadas diversas mudanças operacionais e de hardware para sanar as causas desse problema, com melhorias adicionais na confiabilidade previstas para futuras versões do motor Raptor.
Pela primeira vez, o Starship transportará satélites Starlink V3, projetados para expandir substancialmente a capacidade da rede e elevar a velocidade de serviço aos usuários. Neste teste inicial, a nave deve liberar 20 satélites. Após a separação, estes iniciarão a abertura de painéis solares e antenas para tentar estabelecer comunicação com a constelação Starlink através de lasers de alta capacidade. Os satélites permanecerão na trajetória suborbital do Starship e serão destruídos durante a reentrada atmosférica, cerca de 20 minutos após serem liberados.
Seis dos satélites foram equipados com câmeras capazes de inspecionar o escudo térmico do Starship durante o voo, transmitindo as imagens para as equipes terrestres. O propósito é continuar avaliando métodos de análise das condições do escudo térmico para futuras missões onde o Starship retornará ao local de lançamento. Como parte deste experimento, várias placas do revestimento térmico da nave foram pintadas de branco para simular peças faltantes e servirem como alvos para as câmeras.
Além das inspeções via satélite, a missão incluirá diversos testes e experimentos focados no escudo térmico do Starship, prosseguindo o desenvolvimento de um veículo totalmente reutilizável com rápida preparação para novos voos. Entre os ensaios previstos está a instalação de múltiplas placas térmicas na estrutura metálica das aletas traseiras da nave, além do uso de placas modificadas e novos mecanismos de fixação na área do escudo térmico que cobre a cauda. O objetivo é coletar dados em voo sobre diferentes técnicas de fixação. O Starship também usará placas munidas de sensores de carga para mensurar os esforços suportados pelo escudo térmico durante a subida. Nesta missão, a nave enfrentará uma pressão dinâmica superior à de voos anteriores, o que intensificará o estresse nas fixações das placas em troca de uma capacidade de carga orbital mais elevada.
O histórico de voos do Starship inclui vários marcos: o Voo 1, em abril de 2023, resultou em explosão enquanto acoplado ao Super Heavy, ativando o sistema de autodestruição devido a falhas nos motores. O Voo 2, em novembro de 2023, permitiu a separação inicial do Super Heavy, mas o propulsor explodiu posteriormente, levando à perda do Starship antes da conclusão do voo. O Voo 3, em março de 2024, durou cerca de 50 minutos e foi considerado um avanço significativo, apesar da perda da nave antes do pouso programado.
Em junho de 2024 (Voo 4), o Starship realizou um pouso controlado no Oceano Índico, enquanto o Super Heavy pousou no Golfo do México. Em outubro de 2024 (Voo 5), a SpaceX conseguiu capturar o Super Heavy na torre de lançamento pela primeira vez, e o Starship também executou uma reentrada controlada. O Voo 6, em novembro de 2024, viu o propulsor realizar um pouso controlado e a nave reacender um motor no espaço. O Voo 7, em janeiro de 2025, terminou com a perda do Starship após uma explosão durante o teste. Em março de 2025 (Voo 8), o estágio superior perdeu estabilidade aproximadamente oito minutos após o lançamento e foi destruído. O Voo 9, em maio de 2025, marcou a primeira reutilização de um Super Heavy, embora falhas tenham impedido parte dos experimentos planejados. Em agosto de 2025 (Voo 10), a missão alcançou objetivos cruciais, como testes com simuladores de satélites, reacendimento de motor no espaço e reentrada controlada. O Voo 11, em outubro de 2025, concluiu com sucesso a fase V2 do Starship, incluindo o pouso controlado do Super Heavy, a reentrada da nave e novos testes operacionais. Por fim, o Voo 12, em maio de 2026, foi o primeiro teste da versão V3, apresentando avanços notáveis, como o lançamento de simuladores e dois satélites Starlink modificados. Contudo, o propulsor Super Heavy sofreu uma falha durante a tentativa de retorno, pois os motores não reacenderam corretamente após a separação.
