O modelo atualizado do Nissan X-Trail surgiu no mercado sul-africano com um visual mais expressivo, tecnologias aprimoradas e preços significativamente reduzidos. Esta versão faz parte da estratégia da empresa para fortalecer seu sortimento de importação após o fim da produção local.
O modelo é baseado na quarta geração do X-Trail, que anteriormente tentou conciliar duas abordagens de design opostas. A atualização visa manter a relevância do veículo diante da forte concorrência de fabricantes chineses. Além disso, a empresa planeja apresentar um novo SUV, o Tekton, ainda este ano.
O Nissan X-Trail está disponível em três configurações, mas os preços foram substancialmente reduzidos. A versão básica 2.5 Visia agora custa R599.900, inferior ao preço anterior de R687.900. A configuração intermediária 2.5 Acenta é oferecida por R688.900, e a versão topo de linha 2.5 Acenta Plus com tração integral custa R770.900. Anteriormente, esses modelos custavam R751.900 e R812.900, respectivamente.
Graças à redução de custos, o X-Trail ficou consideravelmente mais barato que o recém-lançado Toyota RAV4, que começa em R770.500. No entanto, seu preço se aproximou dos valores de numerosos equivalentes chineses, como Chery Tiggo 8, Haval H6 e Ford Territory, que começam de R500.000 a R600.000.
As modificações externas incluem uma grade frontal mais larga e novos designs de rodas para as configurações Acenta e Acenta Plus. Embora o veículo mantenha o design de faróis separados, ele recebeu uma nova grade frontal preta, substituindo a antiga moldura em forma de 'V' por uma estrutura de malha mais larga. O para-choque inferior também foi redesenhado de acordo com o novo acabamento.
A traseira é equipada com novos conjuntos de luzes de LED, e as rodas redesenhadas com corte de diamante estão disponíveis em três tamanhos: 17 polegadas para Visia, 18 polegadas para Acenta e 19 polegadas para Acenta Plus.
O interior do novo X-Trail recebeu uma importante atualização tecnológica. Uma das novidades chave é o sistema de monitoramento de visão '3D' em oito pontos, disponível a partir da configuração Acenta. Este sistema utiliza câmeras de grande angular e inclui modos de 'Capô Invisível' para auxiliar os motoristas a evitar obstáculos, como meio-fio e pedras, bem como um modo de visão em cruzamento em T para garantir uma ampla visão frontal em baixas velocidades.
O modelo básico Visia é equipado com uma tela multimídia sensível ao toque de 12,3 polegadas com suporte para Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de carregamento sem fio, volante multifuncional com comandos de padole e acesso sem chave. A versão básica também recebeu um conjunto expandido de recursos de segurança ativa, incluindo controle de cruzeiro inteligente, alerta de ponto cego, aviso de saída de faixa, alerta de colisão lateral traseira, frenagem de emergência inteligente frontal e controle de estabilidade de reboque.
A configuração Acenta inclui adicionalmente revestimento de couro natural, controle climático de duas zonas, novos bancos dianteiros elétricos com aquecimento e painel de instrumentos totalmente digital. A Acenta Plus é equipada com tela de realidade aumentada, seletor de modo off-road e terceira fileira de assentos.
Todas as versões do X-Trail utilizam o motor atmosférico de gasolina de 2,5 litros testado da Nissan, que gera 135 kW de potência e 244 Nm de torque. A potência é transmitida às rodas dianteiras através de uma transmissão CVT projetada para trocas mais suaves. A configuração Acenta Plus é equipada com o sistema de tração integral Intelligent 4WD, além de controle de descida e seletor de modos off-road com configurações para lama, neve e areia.
As versões com tração dianteira possuem um seletor de modos de condução tradicional com opções Eco, Normal e Sport. Além disso, todos os modelos são equipados com diferencial de deslizamento limitado, que melhora a tração e o controle durante acelerações bruscas. Na estrada, o Nissan X-Trail proporciona uma condução confortável e refinada. Embora o motor atmosférico demonstre um desempenho mais adequado do que agressivo em altitude, ele cumpre suas tarefas confortavelmente e possui potência suficiente para ultrapassagens seguras. A transmissão CVT parece mais natural do que muitos conjuntos similares, e graças ao alto torque em baixas rotações, não emite ruídos irritantes.
O veículo apresenta funcionamento silencioso em estradas abertas, e a qualidade da suspensão permanece confortável mesmo ao trafegar sobre superfícies irregulares e lombadas grandes. O novo Nissan X-Trail é vendido com um plano de manutenção de três anos/90.000 km e garantia de seis anos/150.000 km.
A Adani Green Energy relatou um lucro líquido consolidado pertencente aos acionistas da empresa controladora, que aumentou em 18,5% em comparação com o ano anterior, atingindo 845 bilhões de rúpias no trimestre encerrado em 30 de junho de 2026.
No trimestre correspondente do ano fiscal passado, a empresa registrou um lucro para os proprietários de 713 bilhões de rúpias. Esse crescimento consistente mostrou um aumento no lucro para os acionistas superior a duas vezes em comparação com o trimestre de março, quando foi de 397 bilhões de rúpias.
O lucro consolidado total do grupo, incluindo interesses não controlados, cresceu 19,3% para 983 bilhões de rúpias, em comparação com 824 bilhões de rúpias no ano anterior. Desse lucro do trimestre de junho, 138 bilhões de rúpias pertenceram a interesses não controlados, enquanto no ano passado esse valor era de 111 bilhões de rúpias.
As receitas de fornecimento de energia aumentaram 29,2% em termos anuais, totalizando 4.280 bilhões de rúpias, contra 3.312 bilhões de rúpias. A receita operacional total, que inclui a venda de eletricidade, equipamentos e serviços relacionados, bem como outras receitas operacionais, cresceu 16,6%, atingindo 4.431 bilhões de rúpias, contra 3.800 bilhões de rúpias.
Outras receitas aumentaram 12,6% para 232 bilhões de rúpias, resultando em uma receita total de 4.663 bilhões de rúpias, um aumento de 16,4% em relação aos 4.006 bilhões de rúpias.
O EBITDA (Lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização) do fornecimento de energia cresceu 32,6% e atingiu um recorde trimestral de 4.122 bilhões de rúpias, em comparação com 3.108 bilhões de rúpias. A margem EBITDA principal expandiu para 94% de 93%. O lucro caixa aumentou 27,6%, totalizando 2.225 bilhões de rúpias contra 1.744 bilhões de rúpias. A empresa define lucro caixa como lucro após impostos mais depreciação, imposto diferido e itens extraordinários.
As despesas consolidadas aumentaram 13,9% para 3.473 bilhões de rúpias, em comparação com 3.050 bilhões de rúpias. Os custos de juros aumentaram 31,2% para 2.001 bilhões de rúpias, enquanto as despesas com depreciação e amortização cresceram 33,8% para 1.026 bilhões de rúpias. Outras despesas aumentaram 28% para 389 bilhões de rúpias.
No entanto, o custo dos equipamentos e mercadorias vendidas diminuiu para 35 bilhões de rúpias, em comparação com 421 bilhões de rúpias, refletindo um menor volume de vendas relacionadas a equipamentos durante o trimestre. Os custos de pessoal diminuíram para 22 bilhões de rúpias, em comparação com 33 bilhões de rúpias.
O lucro antes da participação em subsidiárias e joint ventures, itens extraordinários e impostos aumentou 24,5% para 1.190 bilhões de rúpias. As despesas extraordinárias diminuíram para 2 bilhões de rúpias, em comparação com 17 bilhões de rúpias. Consequentemente, o lucro antes da participação em subsidiárias e joint ventures e impostos aumentou 26,5%, atingindo 1.188 bilhões de rúpias, contra 939 bilhões de rúpias. A despesa extraordinária estava relacionada a custos de empréstimos não depreciáveis e multas por pagamento antecipado após a reestruturação ou liquidação de empréstimos pela subsidiária.
O lucro líquido antes da participação em subsidiárias e joint ventures aumentou 30,8% para 925 bilhões de rúpias. A participação nos lucros de subsidiárias e joint ventures caiu 50,4%, para 58 bilhões de rúpias, em comparação com 117 bilhões de rúpias.
A capacidade operacional de geração renovável da Adani Green aumentou 27,4% em termos anuais para 20.142 megawatts (MW) em 30 de junho de 2026, em comparação com 15.816 MW. Durante o trimestre, a capacidade aumentou em 848 MW em comparação com 19.294 MW no final de março.
A empresa informou que o aumento anual de novos projetos de energia renovável foi de 4.327 MW, dos quais 3.051 MW foram de energia solar, 684 MW de energia eólica e 592 MW de instalação híbrida solar-eólica. De acordo com a demonstração operacional na página 28 do documento, ao final de junho, a capacidade solar foi de 14.207 MW, eólica de 2.670 MW e híbrida de 3.266 MW.
O volume de vendas de energia aumentou 30,3% para 13.657 milhões de unidades, em comparação com 10.479 milhões de unidades. As vendas solares aumentaram para 7.653 milhões de unidades, eólicas para 2.516 milhões de unidades e híbridas para 3.488 milhões de unidades.
Durante o trimestre, a Adani Green colocou em operação 1.972 megawatt-hora (MWh) de capacidade de sistemas de armazenamento de energia em Howdah, elevando o estoque total instalado para 3.551 MWh. A empresa declarou que planeja adicionar mais de 10.000 MWh de capacidade de armazenamento até o ano fiscal de 2027 e visa 50.000 MWh até 2030.
O portfólio operacional de energia renovável em Howdah aumentou para 10.262 MW, de 5,6 GW no ano anterior. Desse volume total, 9.520 MW constituíam a capacidade de geração própria da Adani Green, e 742 MW eram capacidade criada para outras empresas do grupo Adani.
A Adani Green tem como objetivo alcançar 30 GW de capacidade renovável em Howdah até 2029.
O CEO Ashish Khanna afirmou que a empresa iniciou o ano fiscal de 2027 com um forte impulso, garantido pela execução disciplinada das tarefas que permitiram ultrapassar a marca de 20 GW. Khanna acrescentou que a expansão do portfólio de energia renovável ajudou a empresa a atender à crescente demanda por energia limpa, e o armazenamento desempenhará um papel crucial na garantia de confiabilidade e estabilidade da rede 24 horas por dia.
O aumento da inflação para o máximo de dois anos em junho intensificou a pressão sobre o Banco de Reservas Sul-Africano (SARB) antes da reunião do Comitê de Política Monetária (MPC), que ocorrerá na quinta-feira. O consultor do SARB, Lesetja Kganyago, lidera este processo.
De acordo com o Statistics South Africa (Stats SA), publicado na quarta-feira, a inflação anual ao consumidor acelerou para 5% em junho, acima das expectativas do mercado de 4,7% e acima do nível de maio, que era de 4,5%. Este foi o quarto aumento mensal consecutivo e o mais alto desde junho de 2024, quando a inflação atingiu 5,1%.
A principal causa da aceleração foram os altos preços dos combustíveis, impulsionados pelo aumento dos preços globais do petróleo relacionado ao conflito envolvendo o Irã. Isso elevou drasticamente a inflação do transporte e reforçou as suposições de um possível aumento futuro nas taxas de juros pelo banco central.
O crescimento mensal dos preços ao consumidor foi de 0,7%, correspondendo ao nível de maio. O transporte tornou-se o principal fator de inflação: o crescimento anual dos preços nesta categoria acelerou para 12,7% em comparação com 9,4% em maio. No último ano, os preços dos combustíveis aumentaram 34,3%, com o diesel subindo 50,8% e a gasolina 31,7%, refletindo o aumento dos preços internacionais do petróleo.
O aumento dos custos de combustível refletiu-se rapidamente no transporte público. A inflação nos transportes de passageiros subiu para 12,5% em termos anuais, de 4% em maio, após aumentos mensais de tarifas: 11,5% para minivans, 8,7% para serviços de chamada, 8,4% para ônibus intermunicipais e 3,7% para transporte escolar.
A habitação e os serviços públicos também exercem pressão inflacionária: a inflação anual neste setor atingiu 5,5% devido ao aumento do custo do abastecimento de água em 6,9% e ao aumento dos preços de eletricidade, gás e outros combustíveis em 3,9%. Além disso, a inflação subjacente, excluindo preços de alimentos, combustíveis e energia, acelerou para 4,1%, o nível mais alto desde setembro de 2024, indicando a consolidação de uma pressão de preços oculta.
A Dra. Elna Moolman, chefe do departamento de pesquisa macroeconômica do Standard Bank Group na África do Sul, observou que a inflação permanece significativamente acima da meta do SARB de 3%, apesar de o recente aumento ser amplamente impulsionado por choques energéticos externos. Ela enfatizou que o SARB já agiu de forma mais agressiva do que muitos equivalentes mundiais, apertando a política monetária após o início do conflito com o Irã.
Moolman declarou: «Ao mesmo tempo, o SARB é um dos poucos bancos centrais no mundo que aumentou as taxas desde o início da guerra no Irã, e as taxas sul-africanas já estão suficientemente altas». Ela acrescentou que se o SARB continuar a aumentar as taxas, isso pode marcar o fim do ciclo de alta, e eles acreditam que, após o fim da guerra e uma redução substancial nos preços do petróleo, o banco poderá começar a reduzir as taxas em direção à meta de 6%.
Economistas da Nedbank, Johannes (Matimba) Hosa e Nicky Wymar, também preveem um aumento da taxa de redesconto em 25 pontos base, alertando que eventos geopolíticos aumentaram significativamente os riscos de inflação. Eles apontaram que o colapso da trégua entre EUA e Irã há duas semanas interrompeu novamente o tráfego marítimo através do Estreito de Ormuz, elevando os preços do petróleo Brent de cerca de US$ 72 por barril em 7 de julho para aproximadamente US$ 93 por barril, o que aumenta a probabilidade de um aumento futuro nos preços dos combustíveis.
Esses analistas preveem que a inflação geral atingirá cerca de 3,6% até o final do ano e será de 3,7% em média em 2026, mas os riscos para as previsões de inflação permanecem inclinados para cima, principalmente devido à incerteza relacionada ao conflito entre EUA e Irã. Eles destacaram que novas interrupções ou o potencial fechamento do Estreito de Ormuz podem exacerbar a escassez de petróleo e provocar um forte aumento nos preços globais do petróleo, levando a um novo aumento moderado nos preços internos dos combustíveis.
Enquanto isso, o economista Ame Muller da FNB acredita que o modelo atualizado mostra uma desaceleração da inflação geral para 4,4% em julho, com o aumento mensal de 0,5% sendo causado principalmente pelo aumento dos gastos com serviços públicos e eletricidade, permanecendo controlado na maioria das outras categorias. Muller observou: «Encorajadoramente, os preços do petróleo caíram dos máximos recentes, reduzindo alguma pressão imediata. No entanto, a incerteza geopolítica permanece alta, e o SARB dificilmente dará grande importância a um possível enfraquecimento temporário dos preços da energia». Ele concluiu: «Neste cenário, e considerando os resultados recentes das expectativas de inflação, que sugerem que os choques inflacionários estão começando a afetar a percepção da inflação no médio e longo prazo, continuamos a esperar um aumento adicional da taxa de redesconto em 25 pontos base»
O TikTok retornará ao foco do debate político nos Estados Unidos. Em 15 de setembro, o diretor de segurança da operação americana da plataforma deverá testemunhar perante o Congresso.
Will Farrell, que ocupa o cargo de diretor de segurança do TikTok nos Estados Unidos, foi chamado para comparecer ao Comitê Especial da Câmara dos Representantes focado na China. Ele responderá a questionamentos relacionados às áreas de cibersegurança e privacidade de dados, abordando a nova organização da empresa e seu modo de funcionamento no país.
Esta audiência representa a primeira vez que um executivo do TikTok participa publicamente na Câmara desde que a controladora chinesa, ByteDance, finalizou, em janeiro, a separação da operação americana do restante de seus negócios mundiais.
Essa reestruturação foi uma resposta à legislação sancionada em 2024, que impôs à ByteDance a obrigatoriedade de vender o aplicativo ou arriscar sua proibição nos Estados Unidos. Parlamentares argumentavam que a companhia poderia estar vulnerável à influência do governo chinês, o que configuraria um risco à segurança nacional.
Mesmo após o acordo ser estabelecido, a ByteDance manteve uma participação de 19,9% na operação americana e forneceu poucas informações detalhadas sobre a nova configuração. Os tópicos centrais previstos para a sessão incluem: a proteção e privacidade dos dados dos usuários; as medidas de cibersegurança implementadas pelo TikTok; a participação da ByteDance na operação americana; e a estrutura da nova entidade responsável pelo aplicativo nos EUA.
Os membros do parlamento também deverão investigar o papel que o presidente Donald Trump desempenhou nas negociações que culminaram na divisão da empresa. Desde a conclusão do acordo, a ByteDance tem divulgado escassas informações sobre como a operação americana foi estruturada. Atualmente, o controle do TikTok nos Estados Unidos pertence à TikTok USDS Joint Venture LLC, uma empresa formada por Oracle, Silver Lake e a gestora de investimentos MGX, sediada em Abu Dhabi.
Adam Presser, que é o CEO do TikTok nos Estados Unidos, não participará da sessão agendada para setembro. Por outro lado, Shou Zi Chew, o CEO global da plataforma, recebeu um convite do Senado para depor sobre a segurança online infantil, embora a comissão ainda não tenha definido uma data para tal.
Com a audiência de setembro, o Congresso terá a chance inaugural de interrogar publicamente um representante do TikTok desde a finalização da reestruturação da operação americana.
